Lobanov (Все сообщения пользователя)

Привет!
Насколько я знаю, Гугл карты не учитывают дорожную ситуацию на маршруте, например пробки, аварии, ремонты, поэтому не так точны как Яндекс карты, который даёт маршрут он-лайн.
Движение по он-лайн маршруту Яндекса может  сократить длину и время маршрута существенно, а значит снизить стоимость перевозки по нему.

Привет Лариса!
Смотря, ЧТО Вы имеете ввиду под словом "обрабатывать"!
Счёт-фактура - это конечно "бухгалтерский" документ, как собственно и ТТН, ТН, Торг-12 - всё это первичные бухгалтерские документы с которыми работают почти все сотрудники компании.
Например, транспортный логист должен распечатать и подготовить пакет товаро-сопроводительных документов, при этом он все их "обрабатывает"- заполняет некоторые поля, ставит свою подпись, печать компании!

Коллеги, прошу поддержать мой сайт  http://www.lobanov-logist.ru/  положительным отзывом в рейтинге WOT: https://www.mywot.com/en/scorecard/lobanov-logist.ru?utm_source=addon&utm_content=popup
Это важно для меня и портала! Там требуется только ваша регистрация и отзыв!

Привет!
Топлог был одним из участников в тендере WMS, который я проводил, поэтому я получил информацию о системе на её презентации из "первых рук". Я не хочу быть "судьёй", но как у "потребителя" у меня возникло много вопросов к логике системы.
На презентации я просил участников детально рассказать и показать на системе её "пооперационную" работу и алгоритмы, начиная с планирования  поставок и отгрузок и заканчивая "возвратной логистикой". Меня удивила в Топлоге странная, с моей точки зрения" логика адресной системы - топологии, не понятная логика учёта затрат. Сейчас мне сложно припомнить все эти нюансы, но осадок у меня остался неприятный от системы - как будто кто-то "непонимающий" взял и наколбасил в системе несуразную  отсебятину, нарушившую её изначальную логику.
Но я тоже не претендую на роль "эксперта WMS", а смотрел Системы в тендере как логист, накладывая их логику, на ту, которая нам была нужна в компании клиента.
Да, и цена, запросы Топлога, я считаю сильно завышенными   за такой Продукт!
Поэтому я не рекомендовал клиенту покупать Топлог.
Но, ещё раз повторю, - это моё частное мнение и я не претендую на абсолют! Может я что-то не понял!  

Привет Андрей!
30-40% - это серьёзная доля - имеет смысл сделать такую штуку, как на фото.  Но можно обойтись и без "ямы", так как всё равно погрузчиком выгружать будете, но с "ямой" производительность труда больше будет. У меня ламинат, пластиковая вагонка, гипсокартон в таких габаритах приходили.
Подводные камни - я не поклонник загонять фуру под крышу склада, так как эффективность использования площади/объёма склада сокращается.
Можно ведь  использовать "подъёмный стол" с внешней стороны склада, который стыкуется с доклевелом стандартных ворот 4х4м, со стандартными  размером между краями доков = 4м. Этот док может быть крайним, чтобы не перекрывать фурой другие доки.
В общем, здесь смотреть и думать надо, как в любой не стандартной ситуации. Но ваши новации не должны нарушать принципы стандартизации бизнес-процессов и унификации оборудования.

Привет Андрей!
Опыт работы с длинномерами и соответственно с боковой разгрузкой негабаритных товарных  пакетов  есть большой в формате DIV, строительных, отделочных материалов.
Если у вас такой товар приходит не часто, тогда нет смысла городить рампы, достаточно снимать товар с борта фуры погрузчиком и ставить с пандуса уже другой техникой перемещать на хранение.
Вот если у вас в ассортиментной матрице большая доля такого негабарита, тогда нужно подбирать технологию его перемещений не только при разгрузке, но и внутри склада.
Возможно даже окупится применение штабеллёра с боковыми вилами.
Вы конкретизируйте свой вопрос! Какой у вас товар?
Фотку нужно скопировать и вставить отдельным файлом.
Видимо Вы скопировали ссылку, которая на исходном сайте перестала работать.

Привет коллеги!
Так называемый кризис влияет на все сферы бизнеса  и отрасли.
Часто владельцам компаний сложно ориентироваться в быстро меняющейся бизнес-среде, но это необходимо, чтобы принять правильное, жизненно важное решение.
Практически все владельцы бизнеса понимают, что нужно оптимизировать бизнес и сокращать затраты
Но КАК и ГДЕ?
Вот в чём вопрос!
Можно ведь так насокращать, что бизнес умрёт быстрее.
Логистический аудит позволяет разобраться в сложных хитросплетениях бизнес-процессов компании!
Но разобраться мало -мало поставить диагноз, так как срочно требуется принятие конкретных мер, иногда хирургических, чтобы оторвать от бизнеса "раковые опухоли", убивающие компанию.
Поэтому сейчас стала очень востребована работа наших специалистов "под ключ" в качестве "коучей" и внешних директоров по логистике.
По сути это проектная работа, но с оперативным внедрением инновационных решений.
Оказалась очень эффективна форма работы в компании внешнего эксперта, когда работа с непонятным результатом не растягивается на длительное время, а на каждый месяц составляется план по достижению финансового результата методами логистики.
Таким образом, "пошагово" компания модернизируется и при этом не требуется большой бюджет.
Уже есть опыт такой технологии работы эксперта по логистике в нескольких компаниях с гарантированным положительным результатом.
При этом, консультанту приходится брать на себя ответственность за результат, что не свойственно для консалтингового рынка.
Но кризис вносит коррективы и  в консалтинговый бизнес!

Привет Олег!
Ох, не в добрый час Вы решили начитать своё дело в этом бизнесе!  Сейчас бизнес ТЭК и ТК испытывает огромные трудности, в связи с кризисом рынок сокращается.
НДС - это не самая большая засада в транспортном бизнесе.  

Привет Вадим!
Давайте исходить из того, что в логистике всё надо считать, сводя к экономической эффективности.
В Европе как раз умеют считать деньги!
А нам не стоит шаблонно воспринимать принятые в Европе технологии, так как у нас они могут не работать или давать обратный эффект, в связи с разной инфраструктурой.
Гонять пустую тару через таможню - это понятный идиотизм!
Но посчитать выгодно ли с Сетями использовать "оборотные поддоны" или лучше включать их стоимость в цену товара, а не создавать себе головняк в учёте.
Учёт - это же затраты! Не нужно учитывать всё и вся!
В тоже время использовать оборотную тару между оптовой фаркомпанией и сетью аптек - это выгодно! Особенно если эта тара представляет собой закрытый опломбированный контейнер, при приёмке которого проще, а значит дешевле можно организовать приёмо-передачу товара.

Привет!
Опыта такого у меня не было. Надеюсь, что на форум заходят поставщики оборудования для мониторинга техники, которые ответят.

С 6 апреля на портале ChinaLogist открыт новый тематический раздел - "Экспертные блоги".

Мы пригласили к сотрудничеству специалистов-практиков, чья ежедневная работа связана с консалтингом и сопровождением международного бизнеса Россия-Китай. В своих блогах они будут делиться с вами интересным практическим опытом, советами и наблюдениями, отвечать на ваши вопросы и даже консультировать онлайн.
Команда экспертов ChinaLogist - предприниматели, с которыми у портала сложились давние рабочие связи. Ранее вы могли оценить их компетенцию на страницах рубрики "Интервью", теперь эксперты будут общаться с аудиторией от первого лица.

Татьяна Шерстнёва специализируется на организации производства одежды и текстиля в Азии (Китай, Индия, Бангладеш). Живет и работает в г. Сямынь, пров. Фуцзянь на юго-востоке Китая. Владеет консалтинговой компанией TextilProfi и интернет-магазином китайского шёлка SilkSpace. В её компетенции - поиск фабрик-производителей, размещение заказов, юридическое сопровождение бизнеса, представление интересов клиентов на территории КНР, маркетинговые исследования рынка. Татьяна - спикер Сибирского экономического форума "Россия-Китай" - 2014 в Новосибирске.

Николай Лобанов - известный московский эксперт в области практической логистики. Основатель и владелец компании и одноименного портала по логистике "Lobanov-logist". Специализируется наорганизации и аудите сложных схем грузоперевозок. Имеет ряд публикаций в федеральных и отраслевых изданиях, аналитик по логистике: "Российская газета", "Транспорт РФ", Business FM, National Business, "Эксперт" и ряда других. Постоянный комментатор Форума ChinaLogist в разделе "Организация и управление грузоперевозками".

Павел Бажанов - правовед, партнёр юридической компании SBF Group (Пекин, КНР). Специализируется на китайском административном праве. Занимается консультированием по вопросам организации бизнеса в Поднебесной (регулирование иностранных инвестиций, регистрация бизнеса в КНР),налогообложения компаний с иностранным участием и представительств иностранных компаний в Китае, защиты прав интеллектуальной собственности в Китае, разрешения споров в КНР, а также организует проведение комплексных юридических проверок китайских предприятий и оказание других юридических услуг для российского бизнеса в КНР. Автор двух книг по правовым аспектам бизнеса в Китае, сотрудничает с российским изданием Forbes.

Илья Лихов - генеральный директор консалтинговой компании Business Solution International и рекламного агентства полного цикла, экономист-международник, имеет богатый и разносторонний опыт работы с китайскими деловыми партнерами. Его специализация - увеличение продаж, маркетинг, PR, реклама, продвижение товаров по всему миру. Головной офис компании находится в г. Гуанчжоу на юге КНР. Илья - спикер Сибирского экономического форума "Россия-Китай"-2014 в Новосибирске.

Вячеслав Метринский - предприниматель, бизнес-тренер, активный участник делового сообщества «Бизнес-Молодость» в Новосибирске. Жил и работал в Китае в течение 7 лет, занимался поставками товаров в Россию. В совершенстве владеет китайским языком и знанием особенностей менталитета жителей Поднебесной. Владелец действующего бизнеса по проектированию и производству аэрофигур, руководитель консалтинговой компании по работе с КНР. Знает всё о стартапах в Китае и делится опытом на авторских мастер-классах. Вячеслав - эксперт круглого стола "Образование: поиск и подготовка персонала для совместных российско-китайских проектов" на Сибирском экономическом форуме "Россия-Китай"-2014 в Новосибирске.

Илья Дмитриев - экономический аналитик Российско-китайского центра развития торговли. По замыслу основателей организации, это должна быть свободная от бюрократии структура, способная решать вопросы в российском и китайском правовых полях и привлекать ресурсы в обеих странах, прежде всего административные и финансовые. В основе создания Центра был принцип – китайские предприниматели получают надежных партнеров в России, взамен предоставляя более выгодные условия. Во главу угла было решено поставить вопрос финансирования, т.е. кредитования за счет финансовых учреждений Китая. Илья сотрудничает с рядом российских отраслевых изданий по логистике, внешнеэкономической деятельности РФ и КНР, международной торговле.

Хотите присоединиться к команде экспертов ChinaLogist? Есть интересный кейс ведения бизнеса с КНР, желаете поделиться опытом с другими? Просто напишите нам в редакцию или позвоните: (383) 227-86-75.
К участию в проекте приглашаются предприниматели, собственники бизнеса, топ-менеджеры компаний по бизнесу с КНР, логисты, таможенные представители, специалисты по закупкам, в том числе на китайских онлайн-площадках, переводчики делового китайского, бизнес-консультанты, частные инвесторы, экономические обозреватели, а также все, для кого Китай стал вторым домом - местом работы и жизни.

Привет Михаил!
Да, что Вы! Не дай Бог!
Я только на прошлой неделе покупал штабеллёры и ричтраками интересовался.
Штабеллёр высотный около 850 тыс руб, ричтрак 1,5-2 млн!
Не пугайте народ!
По остальным цифрам сейчас не скажу - рынок сильно меняется, новые цифры появятся позже.

оборудование

$ за м2

300-500

Но у Вас слишком общие статьи, поэтому сложно понять, что вы туда вкладываете!
Многое по оборудованию зависит от высотности склада.
Стеллажи паллетные фронтальные стоят около 1000 руб за паллетоместо =15-20$

V Российско-Китайский Форум «Бизнес с Китаем»: кризис - опасность или возможность?

V Российско-Китайский форум «Бизнес с Китаем» - одно из крупнейших на территории России и СНГ событий в сфере российско-китайских бизнес коммуникаций.
В этот раз он пройдет 21-22 мая в Москве на территории МТВК "Гринвуд".
За время работы мероприятие зарекомендовало себя, как уникальная площадка для встречи участников рынка международной торговли двух стран.

Эксперты и авторитетные профессионалы российского и мировой торговой индустрии прочитают порядка 30 докладов и проведут шесть круглых столов-сессий, посвященных актуальным проблемам развития бизнеса с Китаем в России и странах СНГ.

Пленарное заседание
В этом году оно будет посвящено "Торгово-экономическому и инвестиционному сотрудничеству России и Китая в условиях кризиса".

Первый день
21 мая работа Форума будет сфокусирована на следующих вопросах:
- поиск антикризисных стратегии от ведущих игроков рынка
- проблема закупок в Китае
- методы повышения эффективности при закупках в Китае
- схемы работы и коммерческих взаиморасчетов с поставщиками

Второй день
22 мая конференция будет посвящена вопросам:
- логистики
- построению эффективной работы отдела ВЭД
- таможенным вопросам, оформление товаров из Китая
- практическим инструментам повышения эффективности поставок

Более подробную информацию о спикерах и темах докладов можно найти в программе конференции, опубликованной на официальном сайте Форума: http://bc-expo.com/

Спасибо, Незнакомка!
Лучше конечно познакомиться и обсудить на форуме интересующие Вас вопросы!

Никитич, проблема сегодня  решена!
Письма приходят, но могут у тебя упасть в Спам папку.

Привет Михаил!
Цена на порядок меньше -лишний ноль!

ричстакер	$	650000
вилочный среднетоннажный погрузчик	$	200000

WMS

$

500000

Привет Вадим!
У меня была молочная компания, где оборотную тару нужно было отмывать и обеззараживать, но это всё делалось на Производстве перед подачей в цех.
Делать обработку тары где-то, а потом долго выращивать на ней плесень при хранении на складе - это конечно маразм для "галочки".  

Привет Никитич!
Коробки разные, но наклеивать этикетку со ш/кодом можно же на одной высоте по минимальной по высоте коробке!
У вас одна высота этикетки?
Рольганг механический - это как? Гравитационный или с электроприводом роликов?
Можно же поставить систему притормаживания коробки барьерного типа, которая  убирает барьер только после удачного сканирования ш/кода коробки.

Привет Артур!
Толщину стреч плёнки нужно подобрать в зависимости от удельного веса товара на паллете. При обмотке паллеты плёнкой адекватной прочности достаточно одного слоя с перехлёстом слоёв плёнки 20-30%.
ГОСТа на это нет.
Ваши рабочие ошибаются или же вы дали им слабую плёнку, поэтому они вынуждены компенсировать недостаток её прочности лишними слоями намотки.

Привет!
Ориентировочно до санкций срок окупаемости СК около мегаполиса иди регионального города был около  5-7 лет
Сейчас, когда ситуация на валютном рынке не понятна, когда стоимость кредита выросла вдвое, когда потенциальные  ключевые клиенты замерли в ожидании, вам никто не скажет срок окупаемости.
Чтобы прикинуть: стоимость строительства выросла пока на 20%, т.е. СК будет стоить без оборудования около 800$ за м2.
А вот рассчитать "доходную часть" не имея якорных клиентов очень сложно, так как дисперсия цен на рынке складских услуг очень высока.