Рынок складской недвижимости 2026: анализ, тенденции и прогноз

Рынок складской недвижимости 2026: анализ, тенденции и прогноз

Складская недвижимость стала одним из самых динамичных сегментов российского рынка коммерческой недвижимости за последние пять лет.

Объём нового строительства, ставки аренды и география спроса менялись стремительно — вплоть до 2025 года, когда рынок впервые вошёл в фазу коррекции после бурного роста. Сейчас, в 2026 году, перед инвесторами, девелоперами и арендаторами стоит один и тот же вопрос: что изменилось и чего ждать дальше?

Что такое складская недвижимость и кто на этом рынке работает

Складская недвижимость — это сегмент коммерческой недвижимости, объединяющий объекты для хранения, сортировки, обработки и распределения товаров. Сюда относят крупные логистические комплексы (big box), распределительные центры, технопарки, производственно-складские объекты формата Light Industrial и объекты последней мили (last mile) в черте города.

«ГосЛог» с 1 марта 2026 года: полный гид для участников рынка грузоперевозок

«ГосЛог» с 1 марта 2026 года: полный гид для участников рынка грузоперевозок

Подробно о том, что такое «ГосЛог», кому и в какие сроки нужно оформить членство в реестрах экспедиторов и перевозчиков, как подготовиться к обязательному электронному документообороту и как....

С «ГосЛог» с 1 марта 2026 отрасль грузовых перевозок выходит на новый цифровой уровень.
Есть три ключевые даты, которые стоит запомнить сразу.
Наш чек-лист предназначен для всех, кто ежедневно работает с грузами.
Откладывать подготовку нельзя: без своевременной регистрации бизнес рискует получить штрафы и временный запрет на деятельность.

Что такое «ГосЛог» и зачем его запустили

Как малому бизнесу выжить в 2026 году: советы экспертов

Как малому бизнесу выжить в 2026 году: советы экспертов

Эксперты прогнозируют массовое закрытие малого бизнеса в 2026 году. Под ударом оказались игроки в сфере торговли, маленькие семейные предприятия, селлеры и кафе. Пообщались с экспертами-практиками и узнали, с какими трудностями столкнулся МСП и можно ли их решить, не закрывая бизнес.

Почему закрывается малый бизнес в 2026 году

Малый бизнес оказался в непростой ситуации в 2026 году, треть предпринимателей на грани катастрофы. Согласно опросу «Опоры России», подавляющее большинство предпринимателей (94,7%) заявили, что ситуация в их бизнесе ухудшилась, 70% зафиксировали падение выручки. Главной причиной кризиса стало изменение налогового законодательства — снижение порога выручки для обязанности по уплате НДС с 60 до 20 млн рублей для УСН и ПСН, повышение ставки НДС с 20% до 22%, отмена льгот по страховым взносам.

С этого года подорожала логистика, аренда, сырье, услуги подрядчиков, а также оплата труда. При этом, платежеспособность населения и бизнеса растет существенно медленнее, чем издержки предпринимателей. Задержки оплаты со стороны заказчиков бьют по исполнителям, и банки в таких условиях ужесточают выдачу кредитов.

Погрузка на РЖД в марте разочаровала участников рынка

Погрузка на РЖД в марте разочаровала участников рынка

Погрузка в марте 2026 года снизилась до 95,6 млн т, что 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Если считать к марту 2024 года, то спад составит 9%, а если сравнивать с тем же месяцем 2019 года – почти 16%.

Напомним, что руководство ОАО «РЖД» недавно сообщило, что начало года выдалось не такое, как прогнозировали. Сослалось на аномальные морозы, замерзание Финского залива и то, что было зимой очень много снега. Это негативно повлияло на движение и на погрузку. А по марту холдинг ставил перед собой задачу прирасти на 0,8% – до 98,5 млн т.

Но вот снега нет. А итог погрузки в марте – снова отрицательный. Впрочем, как мы и прогнозировали в феврале. На сети получили результат, который оказался близок к пессимистическому сценарию, представленному экономистом, к. э. н. Николаем Кульбакой.

Это означало, что доходы перевозчика формально выросли за счет тарифов, но этого все равно не хватит для компенсации потерь объемов в доходной базе. «В этом сценарии государству придется выбирать: либо в очередной раз проводить докапитализацию холдинга, либо смириться с деградацией инфраструктуры», – к такому выводу в феврале пришел Н. Кульбака.

Нет повода для оптимизма

Для роста погрузки никто ничего не делает

Для роста погрузки никто ничего не делает

Исследовательское агентство InfraNews публикует десятый выпуск «Индекса уверенности железнодорожного рынка» по итогам марта 2026 года. На фоне продолжающегося снижения погрузки участники рынка разочарованы отсутствием изменений регуляторной политики РЖД и уверены, что на железной дороге и дальше будет «стабильно плохо».

В марте 2026 года на фоне продолжающегося спада погрузки настроения на железнодорожном рынке тоже не стали более оптимистичными. Показатель «Индекса уверенности железнодорожного рынка», подготовленный по методике InfraNews, на протяжении пяти месяцев подряд находится в зоне «сильной тревоги» и к марту «стабилизировался» на уровне почти -22 пункта.

Анализ исторических данных «Индекса» показывает, что ситуация во многом напоминает настроения в отрасли в ноябре и январе, когда композитный показатель достигал наихудших значений, а все три частных индекса устремлялись в «красную» зону. Между тем, в первые два месяца 2026 года композитный Индекс уверенности избежал обрушения в зону «страха» лишь за счет роста частного «индекса ожиданий», что во многом было обусловлено анонсами личных встреч главы РЖД Олега Белозерова с грузоотправителями (прошла в конце января), а затем с операторами подвижного состава (состоялась в середине марта). Однако, по итогам этих встреч надежды на корректировку действующей госполитики в области железнодорожного транспорта, учитывающую бизнес-интересы участников рынка, не оправдались: значение «индекса ожиданий» рухнуло с +35,7 пунктов в феврале до -35,7% пунктов в марте.

Международная логистика в 2026 году: тренды и риски

Международная логистика в 2026 году: тренды и риски

Как меняется рынок международной логистики в 2026 году: ключевые направления, риски и переход на официальные схемы поставок — что обсуждали на TransRussia 2026

На международной логистической выставке TransRussia 2026 обсуждали перестройку логистических маршрутов, изменения в таможенном регулировании и новые требования к участникам ВЭД.

Общение с партнерами и клиентами показало основные запросы и проблемы бизнеса в сфере ВЭД.

Компании все чаще пересматривают подход к международной логистике, уделяя внимание прозрачности поставок, устойчивости маршрутов и корректному таможенному оформлению.

25-я Практическая конференция QUORUM «ДИРЕКТОР ПО ЗАКУПКАМ 2026»

Конференция пройдет при поддержке ЦВТ при МИНПРОМТОРГЕ и Ассоциации экспортеров и импортеров.

Когда: 27-29 мая 2026 года.

Где: Москва, Double tree by Hilton Marina.

Фокус-тема: Кейсы оптимизации и повышения эффективности

Для кого: Приглашаем вице-президентов по закупкам и снабжению, директоров по закупкам, ценообразованию и обеспечению закупочной деятельности, директоров проектных офисов в закупках, руководители по ВЭД, снабжению и логистике.

Почему внедрение ERP не улучшает управляемость бизнеса

Почему внедрение ERP не улучшает управляемость бизнеса

На что чаще всего жалуются пользователи системы по автоматизации бизнес-процессов после запуска?

Что важно учесть при внедрении ERP-платформы?

Когда на предприятии говорят: «Мы внедрили ERP-систему», это обычно звучит как завершенная история. Проект закончен, люди работают, учет идет, отчетность формируется. Но если говорить честно, для многих компаний именно в этот момент все только начинается.

Почему ERP не оправдывает ожиданий

Минтранс пломбирует железную дорогу. Операторы на сети РЖД не согласны на «обеление» логистики за свой счёт

Минтранс пломбирует железную дорогу. Операторы на сети РЖД не согласны на «обеление» логистики за свой счёт

Инициатива Министерства транспорта по внедрению обязательных навигационных пломб для импортных грузов выглядит логичным и предсказуемым шагом в рамках общего курса на тотальную цифровизацию экономики. Однако, как это часто бывает при масштабных реформах, интересы регулятора, читай государства, стремящегося к максимальной прозрачности, и реального сектора экономики, борющегося за эффективность, вошли в клинч.

Законопроект Минтранса, наделяющий правительство правом определять порядок отслеживания импортных перевозок с помощью специальных электронных устройств, внесён в Госдуму. Документ предполагает, что с марта 2027 года каждая партия импортного товара, пересекающая границу на автомобиле или по ЖД, окажется под присмотром «умного» замка.

Эта мера является частью фундаментального плана по обелению экономики, направленного на искоренение «серых» схем, контрабанды и фиктивного транзита. Казалось бы, цель благая и отвечает интересам всех добросовестных участников рынка, но представители железнодорожной отрасли выступают с аргументированной критикой инициативы, считая её избыточной.

Когда полки ломятся, а корзины пустеют: почему российский ритейл переживает худший кризис за десятилетие

Когда полки ломятся, а корзины пустеют: почему российский ритейл переживает худший кризис за десятилетие

Представьте: вы заходите в супермаркет, где акции кричат с каждой полки, консультанты улыбаются приветливее обычного, а на кассе вам настойчиво предлагают карту лояльности с «невероятными» скидками. Но вместо радости вы чувствуете тревогу. Потому что знаете: всё это не от щедрости, а от отчаяния. Магазины борются за каждого покупателя, как никогда раньше. И проигрывают.

2025 год войдёт в историю российского ритейла как самый провальный за последнее десятилетие. Не из-за санкций, не из-за логистических коллапсов, не из-за дефицита товаров. Причина проще и страшнее: люди перестали покупать. Точнее, стали покупать так мало и так выборочно, что даже гиганты рынка почувствовали холодное дыхание убытков на своих балансах.

Gartner: к 2031 году 60% сбоев в цепочках поставок будут устраняться без участия человека

Gartner: к 2031 году 60% сбоев в цепочках поставок будут устраняться без участия человека

Аналитическая компания Gartner ожидает, что к 2031 году 60% сбоев в цепочках поставок будут устраняться без участия человека благодаря развитию искусственного интеллекта и переходу к автономным цепочкам поставок.

Давление на цепочки поставок растёт

Нестабильность торговой политики и усиление геополитических конфликтов приводят к росту числа сбоев в цепочках поставок. В таких условиях без использования аналитики в реальном времени и автоматизированного анализа рисков возрастает вероятность ошибок в управлении, задержек и финансовых потерь.

По данным Gartner, многие директора по цепочкам поставок (CSCO) уже активно внедряют или планируют внедрить в ближайшие два года возможности агентного ИИ (agentic AI).

Опрос 509 руководителей цепочек поставок, проведённый в октябре 2025 года, показал, что изменения в способах работы, вызванные развитием ИИ, станут главным фактором эффективности в этой сфере в ближайшие годы.

ИИ как инструмент принятия решений в реальном времени

70% российских компаний остаются на иностранном ПО. Это провал или прагматизм?

70% российских компаний остаются на иностранном ПО. Это провал или прагматизм?

Россия потратила десятилетие на политику импортозамещения. С 2022 года более 200 иностранных ИТ-компаний ушли с рынка — Google, Microsoft, Oracle, SAP, Amazon Web Services. Казалось бы, выбора не осталось. Но российский корпоративный сектор нашел способ не меняться: VPN, серые схемы оплаты, параллельный импорт. По данным CNews Analytics, доля российского ПО в корпоративном сегменте к 2025 году достигла лишь 55% — при том что в госсекторе этот показатель составляет 95%. Разрыв между двумя мирами огромный, и объяснить его одним лишь «нежеланием» меняться не получится.

«Гонка зарплат» в ИТ-сфере завершена: как будут меняться зарплаты в отрасли в 2026 году

«Гонка зарплат» в ИТ-сфере завершена: как будут меняться зарплаты в отрасли в 2026 году

Консалтинговая компания get experts представляет результаты ежегодного исследования, посвященного трендам рынка труда в сфере ИТ, зафиксированным в 2025 году, и прогнозам на 2026 год. В опросе приняли участие 5453 респондента, которые представляют компании из разных регионов и разных отраслей, в т. ч. 4373 специалиста и 1080 представителей работодателей — собственников, руководителей, топ-менеджеров и сотрудников подразделений по работе с персоналом.

Взгляд работодателей

Роль ИТ-специалистов продолжает оставаться значимой для бизнеса. Среди вызовов, стоявших перед компаниями в 2025 году, два связаны с ИТ напрямую: внедрение новых цифровых технологий и обновление информационной инфраструктуры (его упомянули 53% респондентов — на 16 п. п. больше, чем годом ранее) и угрозы кибербезопасности (31%, +20 п. п.). Среди вызовов в сфере работы с кадрами, упоминавшихся работодателями, также есть те, противостоять которым без участия ИТ-специалистов невозможно: автоматизация кадровых процессов (46% упоминаний, +20 п. п. к уровню 2024 года) и внедрение ИИ-технологий в эти процессы (37%, +8 п. п.).

Gartner объявил главные прогнозы в области данных и аналитики на 2026 год

Gartner объявил главные прогнозы в области данных и аналитики на 2026 год

Компания Gartner представила ключевые прогнозы для сферы данных и аналитики (D&A) на 2026 год и последующие годы. Ожидается, что искусственный интеллект окажет влияние на все аспекты этой области: лидерство, управление данными, кадровые стратегии, рыночную динамику, необходимость контекста и развитие систем за пределами текстовых моделей.

«Темпы изменений в области данных и искусственного интеллекта настолько высоки, что каждый год напоминает новую главу научно-фантастического романа, — сказала Рита Саллам, вице-президент и ведущий аналитик в Gartner. — К 2026 году границы между человеческим, машинным и организационным интеллектом будут всё сильнее размываться. Бизнес использует данные беспрецедентными способами: системы ИИ уже не просто поддерживают людей, а становятся партнёрами в работе. Эти прогнозы дают руководителям ориентир, как подготовиться к будущим возможностям и вызовам».

К 2027 году 75% процессов найма будут включать проверку навыков работы с ИИ

А кто вообще выживет? Кризис 2026-го для бизнесов и фрилансеров: у кого хорошие шансы

А кто вообще выживет? Кризис 2026-го для бизнесов и фрилансеров: у кого хорошие шансы

Если вы ещё не заметили кризис, я вас поздравляю. Либо у вас реально всё очень хорошо, либо вы в найме, либо вы недавно уволились и у вас пока эйфория.

Кризис есть, он будет долгим, поэтому готовимся, особенно если вы фрилансер, предприниматель или безработный. Это не повод для паники или истерики, это просто факт, реальность, на которую лучше смотреть реалистично.

Что нам всем нужно знать

Прибыль в «ноль»: почему в 2026 в России массово закрывают малый и средний бизнес?

Прибыль в «ноль»: почему в 2026 в России массово закрывают малый и средний бизнес?

Почему в России массово закрывается малый и средний бизнес?

Рост издержек, слабый спрос и дорогая аренда помещений поставили малый и средний бизнес на грань выживания. Почему предприниматели массово уходят с рынка, и есть ли точки роста в 2026 году?

Разбираемся вместе с экспертом.

Большой логистический аудит 2026: Сравнение тарифов и сервиса крупнейших ТК в 15 городах-миллионниках России

Большой логистический аудит 2026: Сравнение тарифов и сервиса крупнейших ТК в 15 городах-миллионниках России

В 2026 году рынок LTL-перевозок (доставка сборных грузов) окончательно поляризовался. Бизнес больше не выбирает транспортную компанию (ТК) «по привычке». В условиях, когда средний рост ставки на сборные перевозки составил 9%, на первый план выходит строгая математика: стоимость за килограмм, реальные сроки и отсутствие скрытых сборов на терминалах.

Мы провели масштабное исследование эффективности логистических операторов по 15 ключевым экономическим центрам России. Цель аудита — дать объективную картину для бизнеса и помочь выбрать идеального партнера для конкретных направлений.

Участники рейтинга и методология

В аудите приняли участие ведущие федеральные операторы: ТК КИТ, Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис и СДЭК (а также ряд сильных региональных и нишевых игроков).

Как почтовый оператор превратился в чёрную дыру

Как почтовый оператор превратился в чёрную дыру

Дискуссия о будущем «Почты России», вновь поднятая правительством на прошлой неделе, заставила более пристально посмотреть на прошлое этой компании. За почти четверть века своего существования главный почтовый оператор страны, чья сеть охватывает всю Россию, должен был стать современным логистическим гигантом, а оказался синонимом убытков и головной боли для государства. И каждая попытка решить эту проблему раз и навсегда непостижимым образом приводила к одному – очередной потребности компании в деньгах.

Что же пошло не так и почему сколько средств ни вливали в эту организацию – ее положение лучше не становится? Ответ на поверхности: всему виной человеческий фактор. Ведь не зря говорят, что рыба гниет с головы, и история «Почты России» с ее постоянно меняющимся руководителями – яркое тому подтверждение. Только за последние пять лет, по данным Счетной палаты, организационная структура «Почты России» перекраивалась 25 (!) раз. Представьте себе: в среднем каждые два с половиной месяца в главном почтовом ведомстве страны менялись правила игры, появлялись новые советники, создавались и исчезали целые отделы.

Апрельский бизнес-форум «Логистика Юга России. Склад – 2026»: инфраструктура, технологии, управленческие практики

2 апреля 2026 года

Краснодар, отель Red Point

2 апреля 2026 года в Краснодаре состоится флагманский бизнес-форум южного региона «Логистика Юга России. Склад – 2026».

Организатор — Сообщество Логистов Юга России.

Николай Лобанов: тезисы доклада о Почте России на "круглом столе"

Николай Лобанов: тезисы доклада о Почте России на "круглом столе"

МИССИЯ ПОЧТЫ РОССИИ

Наилучшим образом соединяя цифровой и физический миры, мы повышаем доступность информации, товаров и услуг, способствуя достижению национальных целей развития Российской Федерации и помогая каждому жить в современном мире и меняться вместе с ним.

Н.Л. Бред больного писателя фантаста!

Стратегия развития АО «Почта России» (далее — Почта России или Общество) на период с 2020 по 2030 годы (далее — Стратегия) нацелена на всестороннюю трансформацию национального почтового оператора в современную цифровую компанию, обеспечивающую перемещение товаров в реальном мире с помощью цифровых решений.

Решаемые задачи

Гарантированно доставлять в любой город или село письма, посылки, деньги и товары в физическом и цифровом виде. Снижать издержки граждан и бизнеса и повышать качество госуслуг через обеспечение юридически значимых коммуникаций в цифровой среде и в гибридном формате.

Создать адекватную росту электронной коммерции логистическую инфраструктуру и набор сопутствующих сервисов для всех участников рынка электронной коммерции, в особенности для субъектов МСП, в целях развития торговли, производства и экспортного потенциала РФ.

Почта России стремится стать катализатором национальной цифровой трансформации и содействовать обществу, бизнесу и государству в переходе к новой цифровой реальности.

Н.Л. Бред больного писателя фантаста!

В результате реализации Стратегии Почта России станет лидером в сегменте транспортно-логистических услуг для электронной коммерции, сформирует единое технологическое решение для продавцов, реализующих товары на экспорт, нарастит компетенции в цифровизации письменной корреспонденции и доставке печатной п

Цифровая логистика 2026: как безболезненно перейти на обязательные ЭПД

Цифровая логистика 2026: как безболезненно перейти на обязательные ЭПД

С 01.09.2026 ЭПД в перевозках становится обязательным. Чтобы нововведения не парализовали работу автопарка, разбираемся в нюансах мартовских и сентябрьских реформ. В материале подготовлен план перехода на ЭПД и инструкция, которая поможет быстро наладить учет и обмен данными в вашей 1С:Бухгалтерия.

Переход на цифру в 2026 году: финальный этап отказа от бумажных накладных

Помните 2022 год, когда электронные накладные только появились и казались чем-то необязательным? Тогда бизнес только учился обмениваться данными в цифровом виде. Но время «проб и ошибок» закончилось. С 01.09.2026 государство официально переводит все грузоперевозки на обязательные цифровые рельсы.

Электронные документы теперь не привилегия, а закон для каждого участника рынка перевозок. Чтобы изменения не стали причиной простоев и штрафов, важно подготовиться уже сейчас. В этом руководстве обсудим важные сроки и пошагово разберем, как настроить корректную работу с документами в вашей базе 1С через сервис 1С-ЭПД.

Склады опустели

Склады опустели

Объем предложения складов в субаренду достиг рекордного

В Московском регионе объем складских площадей, предлагаемых в субаренду, достиг рекордных 675,7 тыс. кв. м. Избыточные площади на рынок выводят крупные арендаторы, прежде всего ритейлеры и маркетплейсы, переуступая их без расторжения действующих договоров. Это в совокупности со снижением спроса на логопарки может привести к росту доли свободных площадей.

По подсчетам NF Group, по итогам 2025 года объем вакантных площадей по предложениям субаренды в Москве и Подмосковье достиг 477 тыс. кв. м, в то время как годом ранее показатель был менее 10 тыс. кв. м. По оценке аналитиков, в сегменте качественных складов классов A и B общий объем доступных для аренды с заездом площадей составил 1,2 млн кв. м. Таким образом, 40% свободных площадей в этом сегменте формировали предложения субаренды.

Тенденцию роста экспозиции субарендного предложения в сегменте логопарков подтверждают и другие консультанты.

Логопарки только под заказ

Логопарки только под заказ

Рост себестоимости складов практически исключил спекулятивное строительство

К концу 2026 года себестоимость строительства логопарков может достигнуть 75–78 тыс. руб. за 1 кв. м, увеличившись на 5–11% год к году. В будущем показатель продолжит расти в среднем на 5% ежегодно. Это связано с устойчивым повышением цен на ключевые стройматериалы и дефицитом рабочей силы. Рост затрат приводит к тому, что девелоперы реже запускают новые проекты и фокусируются на возведении объектов под конкретного заказчика.

Себестоимость строительства складской недвижимости в 2026 году может увеличиться на 5% год к году, до 75 тыс. руб. за 1 кв. м, следует из совместного исследования консалтинговой компании CORE.XP и ГК «Ориентир». Похожие данные приводят в IBC Global: по данным компании, себестоимость строительства логопарков к концу текущего года вырастет на 8–11% год к году, до 77–78 тыс. руб. за 1 кв. м.

Миллиарды в конверте: «Почта России» уверенно лидирует в гонке за звание «Загадка года»

Миллиарды в конверте: «Почта России» уверенно лидирует в гонке за звание «Загадка года»

Никто не понимает, что надо сделать, чтобы одна из крупнейших компаний страны работала нормально

Около 40 тысяч сотрудников «Почты России» (ПР) уволились за минувший год. Причины — слишком большая нагрузка при низкой зарплате, сообщил тг-канал Mash. Тяжелее всего приходится начальникам отделений: на них «вешают» ответственность за KPI, постоянную смену персонала и жалобы клиентов.

Реакция «Почты России» по форме выглядит как опровержение. «Текучесть персонала в компании за 11 месяцев — 32,9%, один из самых низких показателей в отрасли и среди сопоставимых компаний розничной торговли», — заявили в пресс-службе оператора, отметив, что сейчас в почтовой системе работают свыше 200 тыс. сотрудников.

Власти сообщили, что закон о «Почте» затронет всех «мощных игроков рынка»

Власти сообщили, что закон о «Почте» затронет всех «мощных игроков рынка»

Шадаев: законопроект о «Почте России» затронет всех мощных игроков рынка

Законопроект об изменениях в работе «Почты» ждет сложная судьба, поскольку он затронет интересы «мощных игроков рынка», сказал Шадаев. Документ призван выровнять условия для всех компаний доставки, включая маркетплейсы

Минцифры готовит законопроект, предполагающий изменения в работе «Почты России», призванные помочь госкомпании выжить в условиях жесткой конкуренции с маркетплейсами. Он затронет всех «мощных игроков рынка», заявил глава ведомства Максут Шадаев на заседании комитета Госдумы по информполитике, передает корреспондент РБК.

08 апреля кейс-конференция Логистика Будущего в Санкт-Петербурге

08 апреля кейс-конференция Логистика Будущего в Санкт-Петербурге

Новость_8 апреля 2026 года в Санкт-Петербурге пройдет международная конференция «Логистика Будущего» — деловая площадка для девелоперов, логистических операторов, ритейла, производственных компаний и поставщиков IT-решений для складов. Место проведения — Отель «Введенский» (Большой проспект Петроградской Стороны, 37А).

В фокусе — тренды логистики, складского рынка Северо-Запада, автоматизация, WMS и Yard-решения, оптимизация затрат, оборудование и цифровая трансформация логистики.

Логистика в условиях неопределенности: как компаниям готовиться к новым правилам в 2026 году

Логистика в условиях неопределенности: как компаниям готовиться к новым правилам в 2026 году

Для компаний, занимающихся импортом и внешнеэкономической деятельностью, неопределенность превратилась в постоянную рабочую реальность. Регуляторные требования меняются с такой скоростью, что бизнес едва успевает адаптироваться: с марта 2026 года заработает национальная цифровая платформа «ГосЛог» с реестром экспедиторов, с 1 сентября электронные транспортные накладные, заявки и экспедиторские документы через ГИС ЭПД станут обязательными для всех участников рынка, а система «Честный ЗНАК» продолжает расширяться все на новые группы товаров.

Цифровые платформы наращивают функции, ответственность растет, и в этих условиях логистика уже не просто операционная функция, а ключевой инструмент управления рисками и обеспечения выживания бизнеса.

Почему неопределенность стала нормой

Российский ИТ больше не спасают льготами: кому удастся выжить в 2026 году

Российский ИТ больше не спасают льготами: кому удастся выжить в 2026 году

Рост 2025 года оказался устойчивым, но без прежнего ажиотажа. Рынок перестал «закрывать дыры» и перешел к эффективности.
В 2026-м ключевым фактором станет не замена иностранных решений, а способность компаний выжить в условиях дорогих денег и сокращения поддержки.
Состояние российского ИТ-рынка в 2025 году

Устойчивый рост вместо гонки за импортозамещением. Если охарактеризовать 2025 год в российском ИТ, то он стал годом стабилизации и эффективности.

Рынок продолжил рост, но более умеренными темпами — по разным оценкам, порядка 3−10% за год.

Тренды цифровизации логистики в России в 2026 году

Тренды цифровизации логистики в России в 2026 году

В этой статье разбираем ключевые тренды цифровизации логистики в России: от обязательной электронной накладной и роботизированных складов до интеллектуальной маршрутизации и экономики данных. Материал полезен руководителям, ИТ-директорам и операционным командам: он помогает понять, какие технологии действительно дают эффект в деньгах и времени — и что стоит начать делать уже сейчас, чтобы не догонять рынок завтра.

Логистика входит в 2026 год без права на «аналоговую» роскошь. Если раньше цифровизация воспринималась как что-то опциональное, «для лидеров», то теперь это вопрос выживания.

По данным Ассоциации компаний интернет-торговли, объём рынка e-commerce-продаж в России в первом полугодии 2025 года вырос примерно на 36% год к году и достиг порядка 5,3 трлн рублей. При этом общий оборот розничной торговли увеличился всего на пару процентов.

То есть именно логистика и доставка принимают на себя основной удар растущего спроса. Параллельно увеличиваются и физические объёмы перевозок: по данным аналитических обзоров по транспортному рынку, автоперевозки в 2025 году уже существенно превысили докризисные. На этом фоне государство запускает серьёзный регуляторный «толчок»: с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная будет обязательной, а данные о перевозках должны уходить в государственную систему электронных перевозочных документов.

По сути, дальше либо логистическая компания становится цифровой по-настоящему, либо проигрывает конкурентам, которые научились работать с данными.

2026 год станет для логистического сектора временем вынужденной трансформации

2026 год станет для логистического сектора временем вынужденной трансформации

За последние пять лет доля внешней торговли России с дружественными странами СНГ, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Средней Азии и Африки выросла с 60% до 80%. Черноморские порты постепенно восстанавливают экспорт, а Африка становится новым приоритетом. При этом коридор «Север–Юг» пока остаётся скорее теоретической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал, считает директор обособленного подразделения логистической компании ООО «АРНЕЙС» в Новороссийске Денис Харчиков.

На текущий момент международный транспортный коридор «Север–Юг» остаётся скорее теоретической, чем практической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал. География грузопотоков диктует выбор: поставки в Индию и страны Средиземноморья из южных регионов России по-прежнему экономически выгоднее морским транспортом, а в Иран наиболее эффективна автомобильная доставка. Потенциал коридора «Север–Юг» пока ограничен недостаточной пропускной способностью инфраструктуры и сложностями интеграции в уже сложившиеся цепочки поставок.ций.

Библиотека