Лобанов-логист
Лобанов-логист
Личный кабинетВходРегистрация
Например: Логистика

Транспорт. Экспедирование.


Тренд на переток грузов в авто: почему железная дорога смотрит в минус

Тренд на переток грузов в авто: почему железная дорога смотрит в минус

Тарифы на перевозку продуктов питания через РЖД выросли более чем на 24%

2026 год ещё больше усилит наметившийся с середины прошлого года переток грузов от РЖД в пользу операторов, предлагающих перевозки грузовым автотранспортом. 

В результате загрузка железнодорожных вагонов снизится на 2%, а рынок перевозок грузовиками, напротив, ожидает рост на 4‑7%.

Российские железные дороги теряют клиентов. Если в начале 2025–го с РЖД сотрудничали около 70% цементных заводов, то к концу года их доля упала вдвое, доля металлургических предприятий сократилась с 60% до менее чем 35%.

Снизилась и погрузка.
По официальной информации 
РЖД — на 5,6%, до 1,2 млрд тонн.

Себестоимость безвременья


дата: 01.02.2026 20:09:35    просмотров: 32

рейтинг: 
(Нет голосов)


Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях

Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях

В 2025 году ставки автоперевозчиков оставались волатильными. 

В среднем за год они выросли. 

Но это не помешало привлечь на автодороги дополнительные объемы грузов.

Автоперевозчики предлагали возможность быстрее оформить груз, более гибко подать подвижной состав под погрузку, а также проявляли терпимость при смене условий отправки, в отличие от железнодорожного транспорта. Качество федеральных автотрасс в РФ в последние два года улучшилось, что способствовало сокращению сроков доставки. Это, собственно, и было причинами, по которым клиенты соглашались на более высокие расценки, по сравнению с РЖД.

Динамика тарифов на автоперевозки, указанная различными экспертами, в целом указывает на рост за 11 месяцев 2025 года к декабрю 2024-го на 6,3–8%.


дата: 28.01.2026 16:27:26    просмотров: 25

рейтинг: 
(Нет голосов)


Логистика стыков: почему успех на Каспии зависит от графика, а не от судна

Логистика стыков: почему успех на Каспии зависит от графика, а не от судна

Организация перевозки грузов через Каспийское море по маршруту Казахстан – Азербайджан, часто романтически именуемому «Новым шелковым путем», на практике представляет собой сложный процесс, где успех целиком зависит от дисциплины и синхронизации на стыках различных видов транспорта.

Как отмечает президент и председатель группы MRT Владислав Айрапетов, ключевым моментом является понимание, что «на Каспии «время» формируется не в море, а на суше — в очередях, слотах, накоплении партий и оформлении документов». Техническая цепочка начинается с прибытия груза в порт и его первичной регистрации, после чего следует складирование в ожидании слота под паром. 

По словам эксперта, принципиальное отличие от линейного судоходства заключается в том, что «паром — не контейнеровоз с регулярной логикой, здесь критична очередность и комплектование партии». Далее проходит документальный контур, терминальная обработка с взвешиванием и досмотром, и наконец, погрузка, метод которой кардинально различается в зависимости от типа парома: заезд техники для RO-RO, подача и крепление вагонов для железнодорожных паромов или крановая работа для контейнерных схем. Финальной точкой становится получение разрешения на отход судна.


дата: 28.01.2026 16:18:21    просмотров: 18

рейтинг: 
(Нет голосов)


Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Даже договор на перевозку товаров не всегда является гарантией, что ты получишь свой груз. Транспортная компания может задействовать стороннего перевозчика и не расплатиться с ним, и тогда тот завезет фуру на свою парковку и будет ждать, пока ему отдадут деньги. И тогда собственники вынуждены идти по всем кругам судебного ада, где должны доказать, что купленное ими имущество действительно им принадлежит, готовиться к проверкам под лупой каждой накладной и счета. Именно в таком положении оказались предприниматели, которые остались и без денег, и без товара на фоне финансового спора двух перевозчиков.

Кризис на рынке

Рынок автоперевозок в глубоком кризисе. Объемы падают, ставки фрахта ниже себестоимости, некоторые игроки идут на демпинг, лишь бы расплатиться по лизингу, а сами лизинговые компании вынуждены забирать за долги фуры тысячами и уже не знают, куда их девать.

На этом фоне, конечно, риски грузовладельцев резко вырастают. Стать заложником разборок между перевозчиками может сейчас любой. Будучи даже далеким от рынка перевозок, внезапно для себя окажешься крайним в таких спорах, вызванных кризисом неплатежей.

И самое неприятное, что по факту никакой реальной защиты от такой экспроприации владельцам товаров государство не гарантирует. Просто прийти и забрать свой груз никто не даст: право сильного оказывается на стороне перевозчиков. А государство в лице полиции предпочитает не вмешиваться в такие споры и гнать предпринимателей в суды, которые растягиваются на месяцы.


дата: 23.01.2026 21:07:43    просмотров: 43

рейтинг: 
(Нет голосов)


Опубликован рейтинг транспортных и логистических компаний за 2025 год

Опубликован рейтинг транспортных и логистических компаний за 2025 год 

Интернет-проект Main Transport опубликовал рейтинг из 20 лучших транспортных компаний России 2025 года. В методику составления рейтинга были добавлены штрафы за отрицательную чистую прибыль и отрицательные чистые активы, которые могут свидетельствовать о венчурной модели развития компании, особенно рискованной в условиях высоких процентных ставок. 

Таким образом рейтинг стал еще более ориентирован на крупные и надежные транспортные компании с инвестиционной моделью роста, прибыльные на длительном горизонте.

Таким образом, в ТОП5 этого года попали различные транспортные компании, в то время как в ТОП5 прошлогоднего рейтинга было три перевозчика выделенным транспортом. Данная картина отражает охлаждение экономики, происходящее во второй половине 2024 года, результатом чего стало снижение числа крупных грузов и далее по цепочке падение ставки за километр грузоперевозки. В данной ситуации сборных перевозчиков, службы доставки и складских операторов поддержал продолжающийся рост электронной коммерции (в основном за счет маркетплейсов).


дата: 20.01.2026 15:22:51    просмотров: 461

рейтинг: 
(Голосов: 4, Рейтинг: 4)


«Грузовичкоф» выделил пять трендов, меняющих рынок логистики в 2026 году

«Грузовичкоф» выделил пять трендов, меняющих рынок логистики в 2026 году

Эксперты «Грузовичкоф» выделили ключевые тренды 2026 года в логистике: от персонализации для бизнеса до HR-политик, основанных на корпоративной культуре

Эксперты сервиса «Грузовичкоф» опубликовали прогноз изменений на рынке малотоннажных перевозок в 2026 году. По их оценке, логистика окончательно уходит от транзакционной модели к долгосрочному партнерству, а автоматизация, персонализация и культура заботы становятся новыми стандартами в работе с клиентами и сотрудниками. В материале — пять ключевых трендов, которые формируют операционную устойчивость бизнеса в условиях регуляторных и кадровых вызовов.

Малотоннажные перевозки: надежность вместо скорости

Рынок малотоннажных грузоперевозок в России завершает переход от модели «транзакции по вызову» к парадигме долгосрочного партнерства. Это особенно заметно в условиях, когда клиенты — как частные, так и корпоративные — все чаще отказываются от выбора по минимальной цене в пользу предсказуемости, прозрачности и качества сервиса.


дата: 15.01.2026 12:13:01    просмотров: 57

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Тенденции доставки на последней миле: формирование будущего логистики

Тенденции доставки на последней миле: формирование будущего логистики

Какое будущее у последней мили в 2026 году

Термин «последняя миля» прочно вошел в деловой лексикон логистов несмотря на то, что расстояние в России измеряют в километрах. Калька с английского «last mile» точно описывает ключевой тренд последних лет: тотальное стремление к скорости и удобству конечного потребителя. 

Изменится ли ситуация в 2026 году? 

Ажиотажный спрос, порожденный пандемией, сменяется расчетливой эффективностью. 

Будущее последней мили — не в безудержной гонке за «доставкой за час», а в ее разумной интеграции в бизнес-модели, где цена и качество должны найти новый баланс.

B2C против B2B. Почему «миля» не для всех


дата: 12.01.2026 20:02:30    просмотров: 44

рейтинг: 
(Нет голосов)


Перевозки не разгоняются: как прошел 2025 год в автологистике и чего ожидать в 2026-м

Перевозки не разгоняются: как прошел 2025 год в автологистике и чего ожидать в 2026-м

Для автологистики минувший год оказался таким непростым, что с рынка вынуждены были уйти около 15% игроков. Это позволило оставшимся перевозчикам кое-как свести концы с концами — тарифы из-за сокращения предложения немного выросли, но маржинальность упала почти на треть.
Снижение спроса, все более ощутимое увеличение себестоимости перевозок, изменения в международной торговле и другие проблемы будут сопровождать отрасль и в 2026-м, опасаются участники рынка

Ушедший год был для автоперевозчиков очень сложным: спрос на их услуги падал, а себестоимость доставки росла. Это привело к волне банкротств, но к концу года из-за сокращения числа компаний на рынке ситуация для оставшихся немного улучшилась. 

Большинство перевозчиков готовятся к дальнейшему спаду спроса при росте издержек. Но часть продолжают верить в лучшее, несмотря на повышение налогов и борьбу государства с серыми схемами.

Отрасль без спроса


дата: 12.01.2026 16:58:50    просмотров: 29

рейтинг: 
(Нет голосов)


Ненадежные партнеры: Почему 50% перевозчиков разорились в 2025 и что ждёт в 2026 бизнес рефрижераторных перевозок в Москве?

Ненадежные партнеры: Почему 50% перевозчиков разорились в 2025 и что ждёт в 2026 бизнес рефрижераторных перевозок в Москве?

Ненадежные партнеры: Почему 50% перевозчиков разорились в 2025 и что ждёт в 2026 бизнес рефрижераторных перевозок в Москве?

Привет, друзья! Представьте: вы договариваетесь о доставке свежих продуктов по Москве, а партнер вдруг исчезает с вашим грузом в пути. Звучит как сюжет плохого фильма? К сожалению, в 2025 году это реальность для многих.
Ненадежные партнеры в рефрижераторных перевозках стали нормой, и по моим подсчетам, около 50% мелких перевозчиков разорились из-за кризиса. В этой статье разберем, почему так вышло, и что ждет рынок в 2026. Я сам в теме – работал с логистикой в Москве, видел, как компании тонут. Давайте разберемся, чтобы вы не попали в ту же ловушку. Готовы? Поехали!

Введение: Шторм в логистике Москвы

 Москва – это не просто город, это логистический узел, где каждый день тысячи рефрижераторов везут еду, медикаменты и цветы. Но в 2025 году шторм накрыл всех. Пробки, цены, регуляции – все смешалось. Ты думал, что рынок стабилен? Ха, в рефрижераторных перевозках по Московской области хаос удвоился из-за скоропортящихся грузов.

дата: 10.01.2026 16:08:12    просмотров: 38

рейтинг: 
(Нет голосов)


Цены могут взлететь уже в 2026: новые требования к грузам ударят по товарам на полках

Цены могут взлететь уже в 2026: новые требования к грузам ударят по товарам на полках

Новые требования к досмотру повышают цены на товары на 5%, — экономист Разуваев

Логистика редко заметна на ценнике, но именно она первой реагирует на новые правила. В 2026 году на рынке экспедирования могут вступить требования, которые добавят компаниям расходов на досмотр грузов и электронные документы. Если часть игроков не выдержит нагрузки и уйдёт, перевозки станут дороже, а вместе с ними — и привычные покупки. Об этом сообщает RuNews24. ru.

Какие правила могут заработать в 2026 году


дата: 10.01.2026 14:54:16    просмотров: 28

рейтинг: 
(Нет голосов)


Себестоимость грузоперевозок в 2026 году может вырасти на 12%: прогноз от транспортных компаний и логистов

Себестоимость грузоперевозок в 2026 году может вырасти на 12%: прогноз от транспортных компаний и логистов

Увеличение затрат транспортно-логистических компаний связано с повышением топливных и ремонтных расходов.

Перевозчикам, которые работали в аналоговом формате, также потребуется перестройка IT-системы и обучение сотрудников после введения обязательной электронной накладной. А новые правила для экспедиторов могут потребовать от компаний закупки оборудования для досмотров грузов, стоимостью от 2 млн до 95 млн руб. Об этом говорится в обзоре «АвтоГрузЭкс» и ПЭК, подготовленном совместно с «Сообществом топ-менеджеров логистических компаний», NATCAR, LKTK Group и «Нексус».

В 2026 году транспортные компании ожидают увеличения стоимости топлива более чем на 10%: только за третий квартал средняя потребительская стоимость горючего увеличилась на 4,3% и к 10 ноября достигла 74,56 руб./л, сообщил заместитель генерального директора ПЭК Андрей Мякин со ссылкой на данные Росстата. 


дата: 10.01.2026 14:42:58    просмотров: 45

рейтинг: 
(Нет голосов)


Эксперты логистической отрасли дали прогноз по рынку грузоперевозок на 2026 год

Эксперты логистической отрасли дали прогноз по рынку грузоперевозок на 2026 год

К концу 2025 года бизнес отмечает восстановление спроса на перевозки, повышение тарифов, а также сокращение стоков грузовой техники у лизинговых операторов.

Транспортно-логистические компании ожидают повышения объема перевозок со II квартала 2026 года на 3%, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на ежегодной пресс-конференции ассоциации и комитета по транспортной логистике «Деловой России». Данные аналитиков M.A. Research подтверждают этот прогноз: по их оценкам, в 2026 году рынок грузоперевозок в России вырастет на 3,8% год к году, до 2,73 трлн руб. в денежном выражении.


дата: 10.01.2026 14:29:55    просмотров: 51

рейтинг: 
(Голосов: 4, Рейтинг: 3)


Как изменения в 87-ФЗ меняют правила работы для экспедиторов

Как изменения в 87-ФЗ меняют правила работы для экспедиторов

С 1 марта 2026 года станет обязательным реестр экспедиторов. В нем до 1 мая 2026 экспедиторы должны будут подать уведомления о том, что они ведут транспортно-экспедиционную деятельность. С 1 сентября 2026 года все организации, использующие транспортные накладные, обязаны перейти на ЭТрН. Переход коснется всех отраслей, без учета категории грузов.

Реестр экспедиторов: кому нужно зарегистрироваться

7 июня 2025 года Президент подписал закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ с изменениями в закон № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Одно из основных нововведений — появление обязательного электронного реестра экспедиторов, который начнет работать с 1 марта 2026 года.

Реестр будет вестись в электронной форме на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Оператором платформы выступит федеральный орган, который занимается политикой и контролем в области транспорта.

С этого момента только зарегистрированные в реестре компании и ИП смогут легально осуществлять транспортно-экспедиционную деятельность. Работа вне системы будет приравниваться к незаконной.



дата: 12.12.2025 17:39:02    просмотров: 280

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Фуры везут инфляцию: на сколько подорожают товары в России из-за перевозок

Фуры везут инфляцию: на сколько подорожают товары в России из-за перевозок

Товары в России подорожают на 5% из-за регуляторных нововведений в перевозках

Число экспедиторских компаний в России в 2026 году сократится на 10–20% из-за роста налоговой нагрузки и обязанности проводить досмотр грузов с рентгеновскими аппаратами и собаками. Тарифы на грузоперевозки в связи с этим значительно вырастут, считают опрошенные «Газетой.Ru» участники отрасли. По прогнозам экономистов, это приведет к росту цен на товары широкого потребления, прежде всего импортные.

В связи с законодательными нововведениями в области транспорта и логистики, включающими переход на электронный документооборот, а также ростом НДС, тарифы на грузоперевозки значительно вырастут, рассказали «Газете.Ru» топ-менеджеры крупных логистических компаний.

«Мы ожидаем, что тарифы вырастут на 15–18%. Больше всего это скажется на товарах народного потребления, доля логистики в которых может достигать 20%», — рассказал «Газете.Ru» замгендиректора логистической компании ПЭК Андрей Мякин.


дата: 05.12.2025 14:30:09    просмотров: 54

рейтинг: 
(Нет голосов)


Логистика ищет баланс

Логистика ищет баланс

Как транспортно-логистическая отрасль адаптируется к новым правилам игры

Ситуация на рынке логистики и грузоперевозок России постепенно стабилизируется, хотя адаптация к изменившимся условиям по-прежнему является главным вызовом для компаний. Переориентация товаропотоков привела к перегрузке ключевой инфраструктуры, росту сроков и стоимости доставки. 

При этом спрос на услуги перевозчиков выше, чем до кризиса, в том числе благодаря развитию E-commerce*. 

Эксперты транспортной компании КИТ полагают, что из-за дисбаланса спроса и предложения больше всего страдают небольшие компании, которые не могут компенсировать растущие затраты. Ожидается, что поиск оптимального баланса в отрасли будет актуален еще 3–6 лет.


дата: 29.10.2025 14:39:14    просмотров: 121

рейтинг: 
(Нет голосов)


Холод без ошибок: как изменились требования к технике и бизнес-решениям в цепях поставок

Холод без ошибок: как изменились требования к технике и бизнес-решениям в цепях поставок

На полях IV Бизнес-форума «Логистика Юга России. Транспорт-2025», который состоялся 25 сентября в Краснодаре, организаторы Сообщества Логистов Юга России побеседовали с директором по развитию компании «ТК-РЕФ» Олесей Казьминой о трансформации рынка рефрижераторов, ошибках в работе с холодильными установками, выборе агрегатов под реальные задачи и рисках, которые недооценивает логистический бизнес в 2025 году.

Олеся, давайте начнем с ключевого — что, на ваш взгляд, является базовой точкой в понимании температурной логистики?

Олеся Казьмина:
Самое главное — принцип, который, к сожалению, до сих пор осознают не все участники логистических цепочек: холодильный агрегат — это не морозильная камера, а система для поддержания температуры, а не её изменения.



дата: 02.10.2025 19:24:18    просмотров: 115

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Объем потребления и насыщенность рынка транспортно-логистических услуг в России

Объем потребления и насыщенность рынка транспортно-логистических услуг в России

Потребление логистических услуг в России выросло на 16% за год и почти на 70% с 2020-го

Транспортно-логистическая отрасль России продолжает развиваться не только в части инфраструктуры и цифровизации, но и в направлении изменения спроса.

В последние годы растёт потребление логистических услуг на душу населения, усиливается конкуренция между операторами, а клиенты становятся более требовательными к качеству и комплексности сервиса.

По данным ГидМаркет, рассчитанным на основе статистики Росстата, объём потребления транспортно-логистических услуг на душу населения в России демонстрирует устойчивый рост.

В 2020 году показатель был значительно ниже текущих значений.

К 2024 году объём потребления составил 80,4 тыс. руб. на человека, что на 16,3% выше, чем в 2023 году, и на 68,7% выше, чем в 2020 году.


дата: 23.09.2025 16:34:58    просмотров: 136

рейтинг: 
(Нет голосов)


Снижение грузопотока РЖД в 2025: причины, цифры и сценарии

Снижение грузопотока РЖД в 2025: причины, цифры и сценарии

Пауза в потоке: тревожная статистика и старт анализа

В январе–июле 2025 года объёмы железнодорожных перевозок по сети ОАО «РЖД» продемонстрировали снижение на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. При этом внутренние перевозки упали значительно глубже — на 8,9%, а международные — на 2,1%, что, по оценкам отраслевых аналитиков, стало не просто следствием колебаний спроса, а маркером системных изменений в логистике сырьевого и индустриального сектора экономики России.

Несмотря на кажущуюся умеренность падения, за этим снижением стоит целая цепочка экономических, инфраструктурных и регуляторных факторов, среди которых ключевыми являются падение экспортных цен на уголь и металлы, локальные сбои в производственно-логистических цепочках, а также ухудшение финансового состояния грузоотправителей в условиях общего роста себестоимости перевозок.

Вопрос, с которого начинается наша аналитика: какие структурные, конъюнктурные и регуляторные обстоятельства привели к падению перевозок, и какие меры могли бы быть реализованы для адаптации логистических систем в текущей макроэкономической среде?

Разложить по вагонам: что произошло и почему


дата: 16.09.2025 17:52:34    просмотров: 158

рейтинг: 
(Нет голосов)


«В Арктике нужны не столько мускулы и мощь, сколько мозги»: как меняется логистика в регионе

«В Арктике нужны не столько мускулы и мощь, сколько мозги»: как меняется логистика в регионе

Развитие Северного морского пути как основы Трансарктического транспортного коридора (ТТК) стало одной из ключевых тем Восточного экономического форума. Чтобы конкурировать с международными маршрутами, потребуется отдельная ледокольная группировка на восточном направлении.

«В основе развития Севморпути — ​работа ледоколов, сначала советских, теперь российских. Сегодняшний виток развития ледокольного судостроения позволяет нам в разы увеличить темп и объем перевозок по сравнению даже с самыми эффективными советскими годами. Без малого 38 млн т грузов — ​рекорд прошлого года», — ​сообщил на форуме глава «Росатома» Алексей Лихачев. Следующий шаг — ​формирование Трансарктического транспортного коридора.

Игра вдолгую

дата: 15.09.2025 19:37:31    просмотров: 75

рейтинг: 
(Нет голосов)


Выход из тени: цифровизация обеляет логистическую отрасль

Выход из тени: цифровизация обеляет логистическую отрасль

Рынок грузоперевозок в России выходит из тени благодаря внедрению современных технологий. Всё это способствует легализации и повышению прозрачности отрасли.


В следующем году в России заработает национальная цифровая платформа "Государственная логистика" ("ГосЛог"). Сервис объединит всех участников логистических процессов в единую систему. Грузовладельцы, перевозчики, получатели, операторы объектов транспортной инфраструктуры, финансовые учреждения и госорганы смогут в онлайн-режиме отслеживать перемещения поставок.На платформе появится централизованный реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, а все документы будут заверяться электронной подписью.

"Перевод всей транспортной документации в электронный вид позволит резко сократить сроки её оформления, создать комфортные условия для перевозчика с точки зрения качества. У нас сейчас в экспериментальном режиме, а со следующего года уже в постоянном, транспортные накладные будут электронными", — говорил в июньском интервью "Деловому Петербургу замминистра транспорта Андрей Никитин. — Мы в онлайне будем понимать, какой груз куда едет, в том числе видеть узкие места на транспортной сети, какие дороги надо строить, какие пути надо расширять, как у нас в реальности перемещаются те или иные грузы и сколько по времени это занимает".


дата: 12.09.2025 16:00:29    просмотров: 85

рейтинг: 
(Нет голосов)


Логистика-2025: полугодовой разбор «полётов»

Логистика-2025: полугодовой разбор «полётов»

Первая половина 2025 года в логистике выдалась непростой. Тенденции в экспортно-импортных потоках остаются неоднозначными: согласно данным ФТС, за первое полугодие экспорт снизился на 6,3%, импорт немного подрос, на 0,8%.

Самый большой объем внешней торговли России по-прежнему приходится на страны Азии, но товарооборот с ними снизился – на 2,6% год к году, экспорт сократился более чем на 4% (в том числе это коснулось поставок товаров в Китай). Однако влияние этих процессов на логистику уже не имеет шокирующего эффекта, так как бизнес научился приспосабливаться. Но сегодня имеется ряд проблем на рынке, с которыми приходится учиться жить.


дата: 10.09.2025 13:41:10    просмотров: 106

рейтинг: 
(Нет голосов)


Как выбрать YMS-систему. Практическое руководство

Как выбрать YMS-систему. Практическое руководство

Если Вы обратили внимание на эту статью, то скорее всего вы уже столкнулись с некоторыми из следующих проблем:

·       Отсутствие или сложность регулирования приезда транспорта на склад вынуждают работать не ритмично, а зачастую и в режиме аврала, задерживать людей и оплачивать сверхурочные.

·       Машины поставщиков и покупателей приезжают исходя из своих планов и устраивают «живую очередь» перед складом.

·       Избыточная коммуникация менеджеров и обилие канцелярщины для согласования приездов поставщиков, получения доверенностей водителей, оформления заявок на перевозку.

·       Отвлекающие от дел звонки контрагентов по уточнению статусов, отправленных на разгрузку или погрузку машин.

Полагаем, что вы уже изучили тематику и сформировали мнение, что найти решение вышеуказанным проблемам поможет современная Система управления двором и временными слотами.

Система управления двором (YMS) — это программное обеспечение, которое планирует и управляет трафиком транспортных средств по прибытии и на территории объекта: склада, распределительного центра, заводских помещений или контейнерного терминала.

Мы рассмотрим, какие ключевые возможности YMS помогут решить болевые точки на предприятии, а также некоторые дополнительные полезные возможности YMS и поделимся некоторым своим опытом, приобретенным при внедрениях системы.

YMS предназначена для управления всеми процессами планирования прибытия транспорта для доставки входящих грузов или забора исходящих грузов, оптимизации используемых ресурсов и трудозатрат как со стороны склада, так и со стороны транспорта и управления и отслеживания движения транспортных единиц, пока они находятся на объекте.

В двух словах, YMS позволяет вам смотреть прямо сквозь стены вашего объекта, чтобы расширить видимость во дворе и организовать цифровую среду взаимодействия склада с внешним миром.



дата: 14.07.2025 20:10:35    просмотров: 229

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Транспортная логистика 2025: 10 ключевых вызовов первого полугодия

Транспортная логистика 2025:
10 ключевых вызовов первого полугодия

Первые 6 месяцев 2025 года продемонстрировали: транспортная логистика в России вступила в фазу сложной адаптации. После бурного роста 2022–2023 годов логистический рынок сталкивается не только с внутренними дисбалансами, но и с возрастающим влиянием регуляторов, цифровых платформ и макроэкономических ограничений.
Рассмотрим 10 наиболее острых проблем, которые оказывают влияние на управление цепями поставок с фокусом на юге России и требуют системного подхода к решению:

1. Дефицит водителей большегрузов

В южных регионах России уровень вакансий в сегменте магистральных перевозок достигает 35–40%. Уход части водителей в оборонную сферу и в строительство, а также естественный отток из профессии на фоне демографического старения обострили кадровую ситуацию. Рынок конкурирует за квалифицированный персонал, повышая зарплаты, но без системной подготовки — это неустойчивое решение.


дата: 08.07.2025 16:47:57    просмотров: 300

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Рейтинг транспортных компаний России по стоимости доставки сборных грузов в 2025 году

Рейтинг транспортных компаний России по стоимости доставки сборных грузов в 2025 году

Основатель интернет-проекта Main Transport Роман Судоргин опубликовал результаты ежегодного рейтинга стоимости доставки сборных грузов по России. В рейтинге принимали участие 8 федеральных транспортных компаний: Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис, ТК КИТ, Энергия, Возовоз, ЖелДорЭкспедиция, DPD. ТОП3 в рейтинге 2025 выглядит следующим образом:

1.      DPD (побеждает второй год подряд)

2.      КИТ

3.      Возовоз

Для построения рейтинга использовались расчёты стоимости доставки для грузов весом 1, 5, 10, 20, 50, 150, 250, 500 и 1000 кг, а также объёмом 1, 2, 3 и 4 м3.


дата: 01.07.2025 14:06:19    просмотров: 3020

рейтинг: 
(Голосов: 3, Рейтинг: 2.67)


Новые риски транспортного страхования: адаптация перевозчиков к изменениям законодательства

Новые риски транспортного страхования: адаптация перевозчиков к изменениям законодательства

Транспортные компании сталкиваются с парадоксом: объемы грузоперевозок растут, но количество судебных исков против перевозчиков увеличивается еще быстрее. Статистика Росстрахнадзора показывает рост страховых выплат по ответственности перевозчиков на 23% за последний год, при этом средний размер претензий вырос до 850 тысяч рублей.

Традиционные подходы к страхованию ответственности перевозчика перестают работать в условиях меняющегося законодательства и растущих требований грузовладельцев. Компаниям приходится пересматривать стратегии защиты от финансовых потерь, связанных с повреждением или утратой грузов.

Законодательные изменения меняют правила игры


дата: 01.07.2025 11:33:22    просмотров: 120

рейтинг: 
(Нет голосов)


12 лучших программ для транспортной логистики на 2025 год

12 лучших программ для транспортной логистики на 2025 год

Программное обеспечение для управления грузоперевозками помогает отслеживать доставку в каждой точке, от первого этапа до последнего. В обзоре рассмотрим, как лучшие программы для логистики помогают грузоотправителям координировать действия с перевозчиками для бесперебойной доставки. Чем они полезны, как управляют заказами и снижают затраты. Как выбрать и внедрить систему, которая повысит загрузку транспорта и удовлетворенность клиентов.

ТОП программ для транспортной логистики

  1. Roolz
  2. ANTOR LogisticsMaster
  3. Адвантум
  4. HomeStretch
  5. МЕГАЛОГИСТ
  6. Relog
  7. Умная Логистика
  8. Шедекс
  9. Maxoptra
  10. АТИ.СУ
  11. Wialon
  12. Каргоран

дата: 30.05.2025 12:25:47    просмотров: 6046

рейтинг: 
(Голосов: 3, Рейтинг: 5)


Обновлённый обзор цен на FTL-перевозки по России от Main Transport

Обновлённый обзор цен на FTL-перевозки по России от Main Transport

Основатель проекта Main Transport Роман Судоргин представил актуальный анализ тарифов на FTL-перевозки (полная загрузка автомобиля) по России. В исследовании сравнивались расценки пяти ведущих транспортных компаний на перевозки грузовиками грузоподъёмностью от 1,5 до 20 тонн. Анализ охватил 78 самых востребованных маршрутов, включающих Москву, Санкт-Петербург и города-миллионники.

Ключевые выводы:

Средняя ставка перевозки 20-тонной фурой по России составила 85 руб./км.

В динамике средние тарифы по сопоставимым данным практически не изменились, однако по отдельным компаниям отмечены разнонаправленные тренды


дата: 22.05.2025 11:59:53    просмотров: 221

рейтинг: 
(Нет голосов)


Страхование ответственности перевозчика для юрлиц: анализ рисков, тренды рынка и умная экономия

Страхование ответственности перевозчика для юрлиц: анализ рисков, тренды рынка и умная экономия


Казалось бы, страхование ответственности перевозчика — тема вдоль и поперек изученная. Все знают: перевозишь груз — страхуй ответственность. Но вот тут-то и начинаются нюансы, особенно когда речь заходит о бизнесе, о юридических лицах. Стандартные подходы часто дают сбой, а цена ошибки может оказаться непомерно высокой.

Дело в том, что рынок грузоперевозок живет своей жизнью, постоянно меняется. Новые требования, схемы работы, риски — все это напрямую бьет по стандартным страховым полисам. То, что работало вчера, сегодня может оказаться бесполезной формальностью. Понимание глубинных процессов, а не просто поверхностное знание общих правил, становится ключевым для защиты бизнеса.

Поэтому разговор о страховании ответственности перевозчика для компаний — это не про основы. Это про то, как не прогореть на деталях, как увидеть подводные камни там, где их не ждешь, и как сделать страховку реальным рабочим инструментом, а не статьей расходов с непонятной отдачей. В общем, давайте разбираться, что к чему на самом деле.


дата: 02.05.2025 12:17:27    просмотров: 164

рейтинг: 
(Нет голосов)


Кризис в транспортной логистике России: обзор ситуации и региональные особенности на апрель 2025 года

Кризис в транспортной логистике России: обзор ситуации и региональные особенности на апрель 2025 года

Российский рынок грузоперевозок продолжает испытывать серьезное давление, обусловленное снижением спроса, высокой стоимостью кредитных ресурсов и структурными изменениями в экономике. Транспортная логистика находится в состоянии системного кризиса, который усугубляется региональными вызовами и изменениями в международных перевозках.

Согласно аналитике Atrucks, индикатор которой отражает показатель баланса между предложениями грузов от грузовладельцев и свободного транспорта от перевозчиков в FTL-перевозках, с начала 2025 года наблюдается дефицит грузов, который неизбежно влияет на общую картину кризиса в транспортной логистике России:

Снижение спроса и падение ставок на перевозки
По итогам первого квартала 2025 года, внутренний спрос на автомобильные грузоперевозки снизился на 1% относительно первого квартала 2024 года, при этом в сравнении с четвертым кварталом 2024 года падение достигло 14%. Средние ставки на перевозки упали на 12,1%, а с учетом инфляции реальное снижение стоимости услуг оценивается примерно в 25%. Это вынуждает перевозчиков работать с минимальной маржой или в убыток.

Рынок тяжелой техники: падение продаж и структурный кризис


дата: 18.04.2025 11:14:19    просмотров: 308

рейтинг: 
(Нет голосов)


Где брать заказы на грузоперевозки?

Где брать заказы на грузоперевозки?

Грузоперевозки – перспективный бизнес, но войти в него новым компаниям непросто. Конкуренция на рынке высокая, заказчики, скорее, возьмутся за работу с уже проверенным перевозчиком, чем доверятся новичку. Но для тех, кто думает рискнуть и начать свой бизнес в сфере грузоперевозок, собрали полезный текст, в котором вместе с экспертами и участниками рынка обсудили популярные сегодня способы привлечения клиентов и поиска заказов, а также оптимальные каналы продвижения.

Основные сложности при поиске заказов

Только попадая на рынок транспортные компании могут сталкиваться с рядом проблем. Практики этого сегмента бизнеса отмечают, что сегодня конкуренция только растет: бороться приходится не только с «гигантами» отрасли и небольшими, но уже зарекомендовавшими себе компаниями, но и с китайскими перевозчиками, которые активно захватывают российский рынок, уточнил Евгений Школьный, директор по логистике ГК «ЕТЕ».


дата: 14.03.2025 13:24:49    просмотров: 201

рейтинг: 
(Нет голосов)



Товары 1 - 30 из 2564
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец Все

Рекламный блок

Тенденции доставки на последней миле: формирование будущего логистики даже если вы сильный специалист объявлений «Выживут не все»: что ждет бизнес в 2026 КРОК: Генеративный ИИ начнет приносить реальный экономический эффект к концу десятилетия