Лобанов-логист
Лобанов-логист
Личный кабинетВходРегистрация
Например: Логистика

Транспорт. Экспедирование.


Какая электронная подпись нужна водителю, грузоотправителю и перевозчику для ЭТрН и ЭПЛ

Какая электронная подпись нужна водителю, грузоотправителю и перевозчику для ЭТрН и ЭПЛ

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) и электронный заказ-заявка (ЭЗЗ) становятся обязательными для всех коммерческих грузоперевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом ( закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ).

Уже сейчас компании, работающие с ЭТрН и ЭПЛ добровольно, сталкиваются с путаницей: водитель, логист, кладовщик, медработник подписывают разные титулы разными типами подписей. Ошибка в выборе подписи блокирует документ и задерживает оплату перевозки.

Ниже разобраны все роли, типы подписей и порядок оформления МЧД.

Виды электронных подписей для ЭПД: что есть что

УКЭП (усиленная квалифицированная электронная подпись)


дата: 14.08.2026 17:34:48    просмотров: 99

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Что нужно знать о внедрении ГИС ЭПД в логистике

Что нужно знать о внедрении ГИС ЭПД в логистике

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов.

С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу требование об обязательном использовании ГИС ЭПД для оформления транспортных накладных, заказов и заявок при автомобильных перевозках, а также железнодорожных, авиационных и экспедиторских документов. Переход на цифровой документооборот направлен на повышение прозрачности логистических процессов и снижение операционных издержек бизнеса.

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов. Среди участников системы — крупные логистические и ритейл-компании, включая «Деловые линии», «Почту России», X5 Group, «Магнит», Ozon и «Спортмастер».


дата: 14.08.2026 13:06:14    просмотров: 85

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Пробки в мегаполисах предложили лечить грамотным планированием

Пробки в мегаполисах предложили лечить грамотным планированием

  Минтранс написал инструкцию по управлению трафиком

Решения о строительстве дорог, изменении схем движения и тарифах на парковку необходимо принимать на основе математического моделирования, предварительно изучив маршруты и цели поездок горожан.
Об этом говорится в новых методических рекомендациях Минтранса по оценке и прогнозированию транспортного спроса. Как будут бороться с пробками в мегаполисах, узнала «Парламентская газета».


  Семь суток в пути


дата: 14.08.2026 12:49:08    просмотров: 84

рейтинг: 
(Нет голосов)


Как удержать водителей в транспортной компании: почему график рейса важнее премии

Как удержать водителей в транспортной компании: почему график рейса важнее премии

Водитель уходит не в тот день, когда ему не доплатили. Он уходит в тот день, когда третий раз за месяц выехал в рейс раньше срока, потому что «надо срочно, машина простаивает».

Премия к этому моменту уже давно не работает. Она превратилась в компенсацию за неудобства, а к компенсациям человек привыкает за два месяца.

Поэтому текучесть кадров в логистике почти всегда лечат не той таблеткой. Считают ставку за километр, добавляют бонус за пробег, вводят доплату за ночь — и удивляются, что через полгода состав парка снова поменялся на треть. Вопрос, как удержать водителей в транспортной компании, редко решается новой строчкой в мотивационной схеме.

Что на самом деле выталкивает людей из компании


дата: 12.08.2026 19:01:37    просмотров: 78

рейтинг: 
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)


Не сигнальте роботам: как беспилотные грузовики "Камаз" осваивают дороги России

Не сигнальте роботам: как беспилотные грузовики "Камаз" осваивают дороги России

С июня 2023 года по трассе М-11 "Нева" курсируют беспилотные грузовики "Камаз". За несколько лет они освоили новые маршруты, стали совершеннее.

Как создавались и как "мыслят" робофуры?

Что перевозят?
На каких дорогах в России можно встретить такие машины и как их опознать?
Как себя вести водителям в одном потоке с ними? Отреагируют ли роботы на звуковой сигнал?

На вопросы ТАСС ответил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО "Камаз" госкорпорации "Ростех" Сергей Назаренко

С 2014 года в Научно-техническом центре ПАО "Камаз" реализуется инвестиционный проект, в рамках которого создавался прототип грузового автомобиля "Камаз-5350" с системой автономного и дистанционного управления. В 2017 году компания приступила к созданию собственной системы ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, "Расширенная система помощи водителю"). В 2018 году состоялся выезд опытных образцов грузовых автомобилей с прототипами систем автономного движения разработки компании "Камаз", приуроченный к открытию Крымского моста.


дата: 06.08.2026 14:34:33    просмотров: 171

рейтинг: 
(Голосов: 3, Рейтинг: 5)


ЭТрН в разгар уборки: готов ли АПК отказаться от бумаги?

ЭТрН в разгар уборки: готов ли АПК отказаться от бумаги?

Что важно знать аграриям

С 1 сентября 2026 года транспортные накладные при грузоперевозках, за отдельными исключениями, потребуется оформлять в электронном виде. Президент поручил предусмотреть период до 1 марта 2027 года, в течение которого при предъявлении бумажного документа инспекторы будут ограничиваться устным замечанием, однако сам срок реформы не переносится. Журнал Поле.РФ разобрался, с какими рисками могут столкнуться аграрии и в каких случаях можно будет сохранить бумажные накладные.

Сроки сохраняются, контроль смягчают

Обязательный переход на электронные перевозочные документы предусмотрен Федеральным законом от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ. С 1 сентября 2026 года в цифровом виде должны формироваться транспортная накладная и заказ или заявка при перевозке автомобильным транспортом, транспортная железнодорожная накладная, грузовая накладная при авиаперевозках, а также поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки.

Участники автомобильной перевозки будут оформлять электронные транспортные накладные — ЭТрН. Они станут частью более широкой системы электронных перевозочных документов, или ЭПД.


дата: 06.08.2026 14:06:14    просмотров: 161

рейтинг: 
(Голосов: 4, Рейтинг: 5)


Рынок вступил в новую стадию развития: Почему в России практически не осталось бесплатной доставки продуктов

Рынок вступил в новую стадию развития: Почему в России практически не осталось бесплатной доставки продуктов

Бесплатная доставка продуктов стремительно исчезает с российского рынка. Крупные сервисы и торговые сети все чаще берут с клиентов отдельную плату за логистику или сохраняют нулевой тариф только при крупных заказах и по подписке. Причина - резко выросшие расходы на курьеров, транспорт и обработку заказов. При этом сам рынок онлайн-продаж продуктов продолжает расти: покупатели, похоже, окончательно привыкли платить за возможность не тратить время на поход в магазин.

В прошлом году зарплаты курьеров выросли примерно на 26%, а средний доход превысил 150 тыс. руб. в месяц. / Сергей Куксин

Как рассказал "РГ" коммерческий директор платформы управления экспресс-логистикой OneSync (Call to Visit) Максим Евстафьев, за последние два года рынок фактически отказался от практики безусловно бесплатной доставки. По его словам, сегодня она сохраняется лишь как инструмент продвижения - например, для новых пользователей или в рамках отдельных маркетинговых акций.


дата: 06.08.2026 12:08:42    просмотров: 116

рейтинг: 
(Голосов: 4, Рейтинг: 5)


Рынок грузоперевозок 2026: почему мелкие компании уходят, а крупные становятся только сильнее

Рынок грузоперевозок 2026: почему мелкие компании уходят, а крупные становятся только сильнее

Рынок автомобильных грузоперевозок в России в 2026 году переживает тектонические сдвиги. Отрасль, которая еще недавно казалась устойчивой, стремительно перестраивается. По оценкам экспертов, до 7% транспортных компаний могут покинуть рынок уже в этом году. При этом доля топ-10 крупнейших игроков уже достигла 25–27%. Что стоит за этими цифрами и как бизнесу выжить в новых условиях — разбираемся в материале.

Почему перевозчики уходят с рынка

Причин, по которым малые и средние транспортные компании закрываются или сокращают деятельность, несколько. И все они бьют одновременно.


дата: 28.07.2026 23:11:34    просмотров: 159

рейтинг: 
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)


Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик в 2026 году и почему молодёжь не идёт в профессию

Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик в 2026 году и почему молодёжь не идёт в профессию

Цифры, о которых молчат вакансии, и суровая правда из первых уст

Когда компания выставляет вакансию на дальнобойщика с зарплатой от 180 до 250 тысяч рублей, кажется — очередь из соискателей должна выстраиваться. Но её нет.

Парадокс грузоперевозок 2026 года: зарплаты растут, а водителей становится всё меньше. Давайте разберёмся, сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик сегодня и почему молодёжь обходит эту профессию стороной.

Реальные цифры: сколько получает дальнобойщик в 2026 году


дата: 25.07.2026 15:10:16    просмотров: 283

рейтинг: 
(Нет голосов)


Роботы вместо курьеров: Яндекс ставит роверов на поток

Роботы вместо курьеров: Яндекс ставит роверов на поток

Яндекс заметно расширил географию доставки роботами. Новые зоны появились сразу в нескольких десятках районов Москвы, а в Петербурге рободоставка пришла во Фрунзенский район. Сервис также работает в Казани, Нижнем Новгороде и ряде пригородов.

За всё время роботы перевезли более 1 млн заказов. К концу 2026 года Яндекс планирует выпустить 5 тыс. роботов нового поколения, а к концу 2027-го увеличить парк до 20 тыс. единиц.

Параллельно развивается комбинированная доставка. Основную часть маршрута проходит робот, а у подъезда заказ забирает курьер и поднимает до квартиры. В дальнейшем компания планирует масштабировать такую модель на города присутствия рободоставки и интегрировать её в Яндекс Еду.

Главный вопрос здесь в экономике последней мили. Доставка остаётся одним из самых трудозатратных элементов e-commerce. Дефицит курьеров и рост зарплат увеличивают расходы, а роботизация позволяет сократить количество человеко-часов на один заказ.


дата: 22.07.2026 14:00:59    просмотров: 129

рейтинг: 
(Нет голосов)


Грузоперевозки в новых реалиях: состояние рынка логистики глазами управленцев

Грузоперевозки в новых реалиях: состояние рынка логистики глазами управленцев

В условиях нестабильности экономики ценятся навыки кризисного менеджмента и быстрая обучаемость сотрудников. Как участники рынка грузоперевозок адаптировались к новым реалиям ведения бизнеса?

Об этом «Деловому кварталу» рассказали руководители логистических компаний Челябинской области.

Николай Пахомов, руководитель департамента логистических продуктов СДЭК:

 — В 2026 году рынок стремится к росту через операционную эффективность. Удорожание капитала ограничило экстенсивное развитие: масштабирование за счет новых складов и найма теряет эффективность. В фокусе — оптимизация использования активов, повышение производительности персонала и внедрение технологий. В грузоперевозках рынок сместился от нехватки техники и водителей к дефициту заказов.


дата: 10.06.2026 12:22:56    просмотров: 351

рейтинг: 
(Голосов: 5, Рейтинг: 5)


Первый в России полный цикл электронных экспедиторских документов: что это значит для логистов к 1 сентября

Первый в России полный цикл электронных экспедиторских документов: что это значит для логистов к 1 сентября


На рынке грузоперевозок зафиксирован важный прецедент: «Деловые Линии» и компания «РОСМА» провели первую в России полноценную цепочку электронных экспедиторских документов в утвержденном ФНС формате. Клиент сформировал и подписал электронное поручение экспедитору, экспедитор принял документ и в ответ выпустил электронную экспедиторскую расписку. Все это происходило в цифровом контуре, без бумажных оригиналов и «живых» подписей.

дата: 04.06.2026 12:06:48    просмотров: 429

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Международные перевозчики ушли в минус

Международные перевозчики ушли в минус

Рентабельность бизнеса в международных автоперевозках стала отрицательной, а парк взятых в лизинг машин сократился на треть. Господдержка может помочь отрасли выйти из кризиса и избежать повторения ситуации 2023 года.

Снижение показателей вызвано замедлением деловой активности и переходом с инвестиционной на операционную модель управления парком. За три года парк в лизинге сократился более чем на 30%, средний возраст техники вырос до 19 лет. Избежать ухода российских перевозчиков и повысить их конкурентоспособность по сравнению с иностранными компаниями помогут реструктуризация и снижение ставок по лизинговым договорам, льготы по утильсбору и повышение необлагаемых налогами суточных для водителей, – говорится в обзоре «АвтоГрузЭкс», DIZI Group и ПЭК.

Чистая прибыль российских перевозчиков, доставляющих грузы на международных направлениях, снизилась с 236 тыс. руб. в 2023 году до минус 107,8 тыс. руб. по итогам первого квартала 2026-ого. Падение составило 343,8 тыс. руб. на один грузовик при среднем ежемесячном пробеге 12,5 тыс. км, сообщил Динар Хабибуллин, основатель и генеральный директор DIZI Group со ссылкой на данные совместного с «АвтоГрузЭкс» и ПЭК опроса международных перевозчиков с совокупным автопарком 20 тыс. единиц техники.


дата: 23.04.2026 19:54:52    просмотров: 314

рейтинг: 
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)


«ГосЛог» с 1 марта 2026 года: полный гид для участников рынка грузоперевозок

«ГосЛог» с 1 марта 2026 года: полный гид для участников рынка грузоперевозок

Подробно о том, что такое «ГосЛог», кому и в какие сроки нужно оформить членство в реестрах экспедиторов и перевозчиков, как подготовиться к обязательному электронному документообороту и как....

 С «ГосЛог» с 1 марта 2026 отрасль грузовых перевозок выходит на новый цифровой уровень.
Есть три ключевые даты, которые стоит запомнить сразу.

Наш чек-лист предназначен для всех, кто ежедневно работает с грузами.
Откладывать подготовку нельзя: без своевременной регистрации бизнес рискует получить штрафы и временный запрет на деятельность.

Что такое «ГосЛог» и зачем его запустили


дата: 06.04.2026 17:54:51    просмотров: 920

рейтинг: 
(Нет голосов)


Погрузка на РЖД в марте разочаровала участников рынка

Погрузка на РЖД в марте разочаровала участников рынка

Погрузка в марте 2026 года снизилась до 95,6 млн т, что 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Если считать к марту 2024 года, то спад составит 9%, а если сравнивать с тем же месяцем 2019 года – почти 16%.

Напомним, что руководство ОАО «РЖД» недавно сообщило, что начало года выдалось не такое, как прогнозировали. Сослалось на аномальные морозы, замерзание Финского залива и то, что было зимой очень много снега. Это негативно повлияло на движение и на погрузку. А по марту холдинг ставил перед собой задачу прирасти на 0,8% – до 98,5 млн т.

Но вот снега нет. А итог погрузки в марте – снова отрицательный. Впрочем, как мы и прогнозировали в феврале. На сети получили результат, который оказался близок к пессимистическому сценарию, представленному экономистом, к. э. н. Николаем Кульбакой.

Это означало, что доходы перевозчика формально выросли за счет тарифов, но этого все равно не хватит для компенсации потерь объемов в доходной базе. «В этом сценарии государству придется выбирать: либо в очередной раз проводить докапитализацию холдинга, либо смириться с деградацией инфраструктуры», – к такому выводу в феврале пришел Н. Кульбака.

Нет повода для оптимизма


дата: 03.04.2026 13:10:19    просмотров: 292

рейтинг: 
(Нет голосов)


Для роста погрузки никто ничего не делает

Для роста погрузки никто ничего не делает

Исследовательское агентство InfraNews публикует десятый выпуск «Индекса уверенности железнодорожного рынка» по итогам марта 2026 года. На фоне продолжающегося снижения погрузки участники рынка разочарованы отсутствием изменений регуляторной политики РЖД и уверены, что на железной дороге и дальше будет «стабильно плохо».

В марте 2026 года на фоне продолжающегося спада погрузки настроения на железнодорожном рынке тоже не стали более оптимистичными. Показатель «Индекса уверенности железнодорожного рынка», подготовленный по методике InfraNews, на протяжении пяти месяцев подряд находится в зоне «сильной тревоги» и к марту «стабилизировался» на уровне почти -22 пункта.

Анализ исторических данных «Индекса» показывает, что ситуация во многом напоминает настроения в отрасли в ноябре и январе, когда композитный показатель достигал наихудших значений, а все три частных индекса устремлялись в «красную» зону. Между тем, в первые два месяца 2026 года композитный Индекс уверенности избежал обрушения в зону «страха» лишь за счет роста частного «индекса ожиданий», что во многом было обусловлено анонсами личных встреч главы РЖД Олега Белозерова с грузоотправителями (прошла в конце января), а затем с операторами подвижного состава (состоялась в середине марта). Однако, по итогам этих встреч надежды на корректировку действующей госполитики в области железнодорожного транспорта, учитывающую бизнес-интересы участников рынка, не оправдались: значение «индекса ожиданий» рухнуло с +35,7 пунктов в феврале до -35,7% пунктов в марте.



дата: 03.04.2026 12:59:23    просмотров: 265

рейтинг: 
(Нет голосов)


Минтранс пломбирует железную дорогу. Операторы на сети РЖД не согласны на «обеление» логистики за свой счёт

Минтранс пломбирует железную дорогу. Операторы на сети РЖД не согласны на «обеление» логистики за свой счёт

Инициатива Министерства транспорта по внедрению обязательных навигационных пломб для импортных грузов выглядит логичным и предсказуемым шагом в рамках общего курса на тотальную цифровизацию экономики. Однако, как это часто бывает при масштабных реформах, интересы регулятора, читай государства, стремящегося к максимальной прозрачности, и реального сектора экономики, борющегося за эффективность, вошли в клинч.

Законопроект Минтранса, наделяющий правительство правом определять порядок отслеживания импортных перевозок с помощью специальных электронных устройств, внесён в Госдуму. Документ предполагает, что с марта 2027 года каждая партия импортного товара, пересекающая границу на автомобиле или по ЖД, окажется под присмотром «умного» замка.

Эта мера является частью фундаментального плана по обелению экономики, направленного на искоренение «серых» схем, контрабанды и фиктивного транзита. Казалось бы, цель благая и отвечает интересам всех добросовестных участников рынка, но представители железнодорожной отрасли выступают с аргументированной критикой инициативы, считая её избыточной.


дата: 25.03.2026 17:31:17    просмотров: 367

рейтинг: 
(Нет голосов)


Большой логистический аудит 2026: Сравнение тарифов и сервиса крупнейших ТК в 15 городах-миллионниках России

Большой логистический аудит 2026: Сравнение тарифов и сервиса крупнейших ТК в 15 городах-миллионниках России

В 2026 году рынок LTL-перевозок (доставка сборных грузов) окончательно поляризовался. Бизнес больше не выбирает транспортную компанию (ТК) «по привычке». В условиях, когда средний рост ставки на сборные перевозки составил 9%, на первый план выходит строгая математика: стоимость за килограмм, реальные сроки и отсутствие скрытых сборов на терминалах.

Мы провели масштабное исследование эффективности логистических операторов по 15 ключевым экономическим центрам России. Цель аудита — дать объективную картину для бизнеса и помочь выбрать идеального партнера для конкретных направлений.

Участники рейтинга и методология

В аудите приняли участие ведущие федеральные операторы: ТК КИТ, Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис и СДЭК (а также ряд сильных региональных и нишевых игроков).


дата: 06.03.2026 12:58:46    просмотров: 401

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Как почтовый оператор превратился в чёрную дыру

Как почтовый оператор превратился в чёрную дыру

Дискуссия о будущем «Почты России», вновь поднятая правительством на прошлой неделе, заставила более пристально посмотреть на прошлое этой компании. За почти четверть века своего существования главный почтовый оператор страны, чья сеть охватывает всю Россию, должен был стать современным логистическим гигантом, а оказался синонимом убытков и головной боли для государства. И каждая попытка решить эту проблему раз и навсегда непостижимым образом приводила к одному – очередной потребности компании в деньгах.

Что же пошло не так и почему сколько средств ни вливали в эту организацию – ее положение лучше не становится? Ответ на поверхности: всему виной человеческий фактор. Ведь не зря говорят, что рыба гниет с головы, и история «Почты России» с ее постоянно меняющимся руководителями – яркое тому подтверждение. Только за последние пять лет, по данным Счетной палаты, организационная структура «Почты России» перекраивалась 25 (!) раз. Представьте себе: в среднем каждые два с половиной месяца в главном почтовом ведомстве страны менялись правила игры, появлялись новые советники, создавались и исчезали целые отделы.


дата: 06.03.2026 11:23:07    просмотров: 285

рейтинг: 
(Голосов: 3, Рейтинг: 3.67)


Николай Лобанов: тезисы доклада о Почте России на "круглом столе"

Николай Лобанов: тезисы доклада о Почте России на "круглом столе"


МИССИЯ ПОЧТЫ РОССИИ

Наилучшим образом соединяя цифровой и физический миры, мы повышаем доступность информации, товаров и услуг, способствуя достижению национальных целей развития Российской Федерации и помогая каждому жить в современном мире и меняться вместе с ним.

Н.Л. Бред больного писателя фантаста!


Стратегия развития АО «Почта России» (далее — Почта России или Общество) на период с 2020 по 2030 годы (далее — Стратегия) нацелена на всестороннюю трансформацию национального почтового оператора в современную цифровую компанию, обеспечивающую перемещение товаров в реальном мире с помощью цифровых решений.


Решаемые задачи


Гарантированно доставлять в любой город или село письма, посылки, деньги и товары в физическом и цифровом виде. Снижать издержки граждан и бизнеса и повышать качество госуслуг через обеспечение юридически значимых коммуникаций в цифровой среде и в гибридном формате.

Создать адекватную росту электронной коммерции логистическую инфраструктуру и набор сопутствующих сервисов для всех участников рынка электронной коммерции, в особенности для субъектов МСП, в целях развития торговли, производства и экспортного потенциала РФ.

Почта России стремится стать катализатором национальной цифровой трансформации и содействовать обществу, бизнесу и государству в переходе к новой цифровой реальности.

Н.Л. Бред больного писателя фантаста!


В результате реализации Стратегии Почта России станет лидером в сегменте транспортно-логистических услуг для электронной коммерции, сформирует единое технологическое решение для продавцов, реализующих товары на экспорт, нарастит компетенции в цифровизации письменной корреспонденции и доставке печатной п


дата: 02.03.2026 21:02:41    просмотров: 322

рейтинг: 
(Голосов: 7, Рейтинг: 5)


Цифровая логистика 2026: как безболезненно перейти на обязательные ЭПД

Цифровая логистика 2026: как безболезненно перейти на обязательные ЭПД

С 01.09.2026 ЭПД в перевозках становится обязательным. Чтобы нововведения не парализовали работу автопарка, разбираемся в нюансах мартовских и сентябрьских реформ. В материале подготовлен план перехода на ЭПД и инструкция, которая поможет быстро наладить учет и обмен данными в вашей 1С:Бухгалтерия.

Переход на цифру в 2026 году: финальный этап отказа от бумажных накладных

Помните 2022 год, когда электронные накладные только появились и казались чем-то необязательным? Тогда бизнес только учился обмениваться данными в цифровом виде. Но время «проб и ошибок» закончилось. С 01.09.2026 государство официально переводит все грузоперевозки на обязательные цифровые рельсы.

Электронные документы теперь не привилегия, а закон для каждого участника рынка перевозок. Чтобы изменения не стали причиной простоев и штрафов, важно подготовиться уже сейчас. В этом руководстве обсудим важные сроки и пошагово разберем, как настроить корректную работу с документами в вашей базе 1С через сервис 1С-ЭПД.


дата: 26.02.2026 17:44:52    просмотров: 350

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


2026 год станет для логистического сектора временем вынужденной трансформации

2026 год станет для логистического сектора временем вынужденной трансформации

За последние пять лет доля внешней торговли России с дружественными странами СНГ, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Средней Азии и Африки выросла с 60% до 80%. Черноморские порты постепенно восстанавливают экспорт, а Африка становится новым приоритетом. При этом коридор «Север–Юг» пока остаётся скорее теоретической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал, считает директор обособленного подразделения логистической компании ООО «АРНЕЙС» в Новороссийске Денис Харчиков.

На текущий момент международный транспортный коридор «Север–Юг» остаётся скорее теоретической, чем практической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал. География грузопотоков диктует выбор: поставки в Индию и страны Средиземноморья из южных регионов России по-прежнему экономически выгоднее морским транспортом, а в Иран наиболее эффективна автомобильная доставка. Потенциал коридора «Север–Юг» пока ограничен недостаточной пропускной способностью инфраструктуры и сложностями интеграции в уже сложившиеся цепочки поставок.ций.

дата: 18.02.2026 12:46:04    просмотров: 170

рейтинг: 
(Нет голосов)


Тренд на переток грузов в авто: почему железная дорога смотрит в минус

Тренд на переток грузов в авто: почему железная дорога смотрит в минус

Тарифы на перевозку продуктов питания через РЖД выросли более чем на 24%

2026 год ещё больше усилит наметившийся с середины прошлого года переток грузов от РЖД в пользу операторов, предлагающих перевозки грузовым автотранспортом. 

В результате загрузка железнодорожных вагонов снизится на 2%, а рынок перевозок грузовиками, напротив, ожидает рост на 4‑7%.

Российские железные дороги теряют клиентов. Если в начале 2025–го с РЖД сотрудничали около 70% цементных заводов, то к концу года их доля упала вдвое, доля металлургических предприятий сократилась с 60% до менее чем 35%.

Снизилась и погрузка.
По официальной информации 
РЖД — на 5,6%, до 1,2 млрд тонн.

Себестоимость безвременья


дата: 01.02.2026 20:09:35    просмотров: 178

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях

Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях

В 2025 году ставки автоперевозчиков оставались волатильными. 

В среднем за год они выросли. 

Но это не помешало привлечь на автодороги дополнительные объемы грузов.

Автоперевозчики предлагали возможность быстрее оформить груз, более гибко подать подвижной состав под погрузку, а также проявляли терпимость при смене условий отправки, в отличие от железнодорожного транспорта. Качество федеральных автотрасс в РФ в последние два года улучшилось, что способствовало сокращению сроков доставки. Это, собственно, и было причинами, по которым клиенты соглашались на более высокие расценки, по сравнению с РЖД.

Динамика тарифов на автоперевозки, указанная различными экспертами, в целом указывает на рост за 11 месяцев 2025 года к декабрю 2024-го на 6,3–8%.


дата: 28.01.2026 16:27:26    просмотров: 116

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Логистика стыков: почему успех на Каспии зависит от графика, а не от судна

Логистика стыков: почему успех на Каспии зависит от графика, а не от судна

Организация перевозки грузов через Каспийское море по маршруту Казахстан – Азербайджан, часто романтически именуемому «Новым шелковым путем», на практике представляет собой сложный процесс, где успех целиком зависит от дисциплины и синхронизации на стыках различных видов транспорта.

Как отмечает президент и председатель группы MRT Владислав Айрапетов, ключевым моментом является понимание, что «на Каспии «время» формируется не в море, а на суше — в очередях, слотах, накоплении партий и оформлении документов». Техническая цепочка начинается с прибытия груза в порт и его первичной регистрации, после чего следует складирование в ожидании слота под паром. 

По словам эксперта, принципиальное отличие от линейного судоходства заключается в том, что «паром — не контейнеровоз с регулярной логикой, здесь критична очередность и комплектование партии». Далее проходит документальный контур, терминальная обработка с взвешиванием и досмотром, и наконец, погрузка, метод которой кардинально различается в зависимости от типа парома: заезд техники для RO-RO, подача и крепление вагонов для железнодорожных паромов или крановая работа для контейнерных схем. Финальной точкой становится получение разрешения на отход судна.


дата: 28.01.2026 16:18:21    просмотров: 128

рейтинг: 
(Нет голосов)


Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Даже договор на перевозку товаров не всегда является гарантией, что ты получишь свой груз. Транспортная компания может задействовать стороннего перевозчика и не расплатиться с ним, и тогда тот завезет фуру на свою парковку и будет ждать, пока ему отдадут деньги. И тогда собственники вынуждены идти по всем кругам судебного ада, где должны доказать, что купленное ими имущество действительно им принадлежит, готовиться к проверкам под лупой каждой накладной и счета. Именно в таком положении оказались предприниматели, которые остались и без денег, и без товара на фоне финансового спора двух перевозчиков.

Кризис на рынке

Рынок автоперевозок в глубоком кризисе. Объемы падают, ставки фрахта ниже себестоимости, некоторые игроки идут на демпинг, лишь бы расплатиться по лизингу, а сами лизинговые компании вынуждены забирать за долги фуры тысячами и уже не знают, куда их девать.

На этом фоне, конечно, риски грузовладельцев резко вырастают. Стать заложником разборок между перевозчиками может сейчас любой. Будучи даже далеким от рынка перевозок, внезапно для себя окажешься крайним в таких спорах, вызванных кризисом неплатежей.

И самое неприятное, что по факту никакой реальной защиты от такой экспроприации владельцам товаров государство не гарантирует. Просто прийти и забрать свой груз никто не даст: право сильного оказывается на стороне перевозчиков. А государство в лице полиции предпочитает не вмешиваться в такие споры и гнать предпринимателей в суды, которые растягиваются на месяцы.


дата: 23.01.2026 21:07:43    просмотров: 158

рейтинг: 
(Нет голосов)


Опубликован рейтинг транспортных и логистических компаний за 2025 год

Опубликован рейтинг транспортных и логистических компаний за 2025 год 

Интернет-проект Main Transport опубликовал рейтинг из 20 лучших транспортных компаний России 2025 года. В методику составления рейтинга были добавлены штрафы за отрицательную чистую прибыль и отрицательные чистые активы, которые могут свидетельствовать о венчурной модели развития компании, особенно рискованной в условиях высоких процентных ставок. 

Таким образом рейтинг стал еще более ориентирован на крупные и надежные транспортные компании с инвестиционной моделью роста, прибыльные на длительном горизонте.

Таким образом, в ТОП5 этого года попали различные транспортные компании, в то время как в ТОП5 прошлогоднего рейтинга было три перевозчика выделенным транспортом. Данная картина отражает охлаждение экономики, происходящее во второй половине 2024 года, результатом чего стало снижение числа крупных грузов и далее по цепочке падение ставки за километр грузоперевозки. В данной ситуации сборных перевозчиков, службы доставки и складских операторов поддержал продолжающийся рост электронной коммерции (в основном за счет маркетплейсов).


дата: 20.01.2026 15:22:51    просмотров: 3873

рейтинг: 
(Голосов: 4, Рейтинг: 4)


«Грузовичкоф» выделил пять трендов, меняющих рынок логистики в 2026 году

«Грузовичкоф» выделил пять трендов, меняющих рынок логистики в 2026 году

Эксперты «Грузовичкоф» выделили ключевые тренды 2026 года в логистике: от персонализации для бизнеса до HR-политик, основанных на корпоративной культуре

Эксперты сервиса «Грузовичкоф» опубликовали прогноз изменений на рынке малотоннажных перевозок в 2026 году. По их оценке, логистика окончательно уходит от транзакционной модели к долгосрочному партнерству, а автоматизация, персонализация и культура заботы становятся новыми стандартами в работе с клиентами и сотрудниками. В материале — пять ключевых трендов, которые формируют операционную устойчивость бизнеса в условиях регуляторных и кадровых вызовов.

Малотоннажные перевозки: надежность вместо скорости

Рынок малотоннажных грузоперевозок в России завершает переход от модели «транзакции по вызову» к парадигме долгосрочного партнерства. Это особенно заметно в условиях, когда клиенты — как частные, так и корпоративные — все чаще отказываются от выбора по минимальной цене в пользу предсказуемости, прозрачности и качества сервиса.


дата: 15.01.2026 12:13:01    просмотров: 173

рейтинг: 
(Голосов: 1, Рейтинг: 5)


Тенденции доставки на последней миле: формирование будущего логистики

Тенденции доставки на последней миле: формирование будущего логистики

Какое будущее у последней мили в 2026 году

Термин «последняя миля» прочно вошел в деловой лексикон логистов несмотря на то, что расстояние в России измеряют в километрах. Калька с английского «last mile» точно описывает ключевой тренд последних лет: тотальное стремление к скорости и удобству конечного потребителя. 

Изменится ли ситуация в 2026 году? 

Ажиотажный спрос, порожденный пандемией, сменяется расчетливой эффективностью. 

Будущее последней мили — не в безудержной гонке за «доставкой за час», а в ее разумной интеграции в бизнес-модели, где цена и качество должны найти новый баланс.

B2C против B2B. Почему «миля» не для всех


дата: 12.01.2026 20:02:30    просмотров: 224

рейтинг: 
(Нет голосов)


Перевозки не разгоняются: как прошел 2025 год в автологистике и чего ожидать в 2026-м

Перевозки не разгоняются: как прошел 2025 год в автологистике и чего ожидать в 2026-м

Для автологистики минувший год оказался таким непростым, что с рынка вынуждены были уйти около 15% игроков. Это позволило оставшимся перевозчикам кое-как свести концы с концами — тарифы из-за сокращения предложения немного выросли, но маржинальность упала почти на треть.
Снижение спроса, все более ощутимое увеличение себестоимости перевозок, изменения в международной торговле и другие проблемы будут сопровождать отрасль и в 2026-м, опасаются участники рынка

Ушедший год был для автоперевозчиков очень сложным: спрос на их услуги падал, а себестоимость доставки росла. Это привело к волне банкротств, но к концу года из-за сокращения числа компаний на рынке ситуация для оставшихся немного улучшилась. 

Большинство перевозчиков готовятся к дальнейшему спаду спроса при росте издержек. Но часть продолжают верить в лучшее, несмотря на повышение налогов и борьбу государства с серыми схемами.

Отрасль без спроса


дата: 12.01.2026 16:58:50    просмотров: 176

рейтинг: 
(Нет голосов)



Товары 1 - 30 из 2586
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец Все

Рекламный блок

Сделано в России