Транспортно-экспедиционная компания. Схема работы Валерий Соколов

Транспортно-экспедиционная компания. Схема работы

Процесс транспортировки грузов не так прост, как кажется. Он включает в себя множество разнообразных функций. Ведь нужно не только перевезти товар, но и запаковать, загрузить и выгрузить его, а также состыковать транспортные средства по времени. Для всего этого требуется большой и опытный коллектив (логистики, грузчики, водители и др.). Все это вкупе делает транспортно-экспедиционная компания (ТЭК). Управлять такой компанией нелегко, но можно. Чтобы понять это, рассмотрим схему работы ТЭК.

Как правило, при создании автомобильной ТЭК (рис. 1) преследуется цель: организация комплексного обслуживания мелкопартионных отправлений, включающих в себя экспедирование, страхование, складские услуги, доставку товара «от двери до двери».

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3600

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 3)

Рынок экспресс-доставки в России

Рынок экспресс-доставки в России

По статистике каждые 43 секунды в мире взлетает самолет с экспресс-грузом, а 50% таможенных деклараций, оформляемых в крупнейших мировых центрах торговли, приходится на экспресс-перевозчиков. Значителен ли вклад России в эти показатели? «ЛОГИСТИК&система» проанализировал неофициальную статистику, опросил самих экспресс-перевозчиков и их клиентов и выявил текущую ситуацию на отечественном рынке экспресс-доставки

Согласно определению Ассоциации экспресс-перевозчиков (АСЭП) – единственной некоммерческой официальной структуры, представляющей интересы экспресс-перевозчиков в России, экспресс-перевозка – это деятельность, связанная с предоставлением услуг и работами, обеспечивающими вывоз, транспортировку и доставку по схеме «от двери до двери» документов и грузов в строго ограниченные по времени сроки (12–72 ч). Освобождая грузовладельца от всех забот по организации перевозки, выбору вида транспорта и схемы доставки груза, экспресс-перевозчик несет перед ним ответственность за выполнение перевозки в целом и отдельно за груз с момента его принятия в свое распоряжение и до момента выдачи получателю. Отличительными особенностями перевозок такого рода также являются возможность доставки груза в любую точку земного шара; предоставление отправителю услуг по таможенному оформлению и особо «строгие» гарантии соблюдения сроков доставки груза.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2532

рейтинг:

(Нет голосов)

Рождение экспедитора Татьяна Гришанина

Рождение экспедитора

Транспортно-экспедиторский бизнес сегодня один из наиболее динамично развивающихся. С одной стороны, спрос на подобные услуги очень велик, с другой – риски и конкуренция также высоки. Скорее всего предпринимателем, собирающимся открыть свое дело в этой сфере, станет человек, уже имеющий какой-то опыт работы на рынке транспортно-экспедиторских услуг. Что он должен знать в этом случае, какую стратегию выбрать?

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1757

рейтинг:

(Нет голосов)

Болевые точки логистики

Какие проблемы логистики наиболее типичны и болезненны для российских предприятий? Решение каких проблем логистики способно принести им наиболее ощутимую пользу?
Вот что об этом думают эксперты.

Надо минимизировать издержки

Одна из наиболее распространенных проблем - отсутствие квалифицированных кадров, особенно в области организации современных логистических процессов и технологий.

Еще одна острая проблема — использование устаревших, а точнее, неприменение современных технологий, таких, как штриховое кодирование, режим реального времени, волновая обработка, специализированные автоматизированные системы обработки товаров. А ведь рынку сегодня нужны высококачественные услуги, оказываемые на больших объемах логистических операций

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1277

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Классификация WMS

Компания, которая хочет внедрить WMS, неизбежно сталкивается с многообразием предложений на рынке. При этом заявленные характеристики решений у всех примерно одинаковые, а различие в ценах довольно существенное. Главный критерий выбора здесь – не наличие, а способ реализации того или иного функционала в системе и возможность его адаптации под особенности техпроцессов заказчика

WMS-решение управляет запасами, работой персонала, оборудованием и площадью. В результате его внедрения можно: уменьшить резервный запас до 50%, сократить количество сотрудников на 10–20%, снизить административные издержки на 15–25%; повысить эффективность использования пространства на 10–20%, уменьшить стоимость проведения инвентаризации на 75% и увеличить пропускную способность склада на 5–20%.

Чтобы примерно оценить эти цифры, рассмотрим хотя бы один из вышеперечисленных пунктов – увеличение пропускной способности склада. Какова разница между увеличением пропускной способности на 1% и на 5%? При обороте компании $100 млн в год 4% составляют $4 млн. Допустим, прибыль составляет 10% от оборота. Получаем $400 тыс. в год. Конечно, это расчет «на пальцах», но он помогает представить разницу между двумя WMS, выраженную не в их стоимости, а в суммах, которые они помогают зарабатывать. При этом необходимо помнить, что затраты на WMS высокого уровня составляют в среднем 1% от инвестиций в строительство и обустройство склада.

Устоявшейся классификации WMS нет. Нынешний год стал переломным в связи с выходом на рынок большого числа новых игроков. Приведенная ниже классификация довольно субъективна, но наиболее достоверна.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1756

рейтинг:

(Нет голосов)

ЛОГИСТИКА: РОДИЛАСЬ ДАВНО, А ВЫГЛЯДИТ МОЛОДО!

ЛОГИСТИКА: РОДИЛАСЬ ДАВНО, А ВЫГЛЯДИТ МОЛОДО!

Лавинообразный поток издательской продукции совсем недавно начал аккумулировать в себе еще пока совсем «тощий» ручеек под названием «Логистика». Интерес к логистике не праздный. Он обусловлен многими причинами и факторами, среди которых очень трудно выделить главные. И все же перечислим наиболее важные. Это возрастающий в мире дефицит ресурсов; быстрое развитие методов управления материальными потоками; интенсивный рост затрат на доставку ресурсов и готовой продукции; поиск путей повышения эффективности производства; создание, хранение и распределение запасов; формирование и становление маркетинга как практической науки; массированное развитие и использование IT–технологий и производителями и потребителями; создание современных коммуникационных технологий, обеспечивающих быстрое прохождение материальных, финансовых и информационных потоков; развитие отраслей, занятых оказанием услуг; информатизацией практически всех сфер деятельности общества. Но, а главным является то, что логистика как сегодня, так и в будущем будет определяющим фактором в конкурентной борьбе между организациями, экономическими регионами и государствами за создание «стоимости». Успех в этой борьбе в первую очередь будет определяться уровнем компетенции в логистике. Сегодня мировая практика развития бизнеса и предпринимательства подтверждает, что логистика в значительной мере определяет конкурентную стойкость и отдельного государства, и отдельного региона, и отдельной организации.

Анализ научной литературы небезосновательно указывает на быстро развивающуюся инфраструктуру в сфере экономики и организации производства, что, естественно, рождает и новое научное направление – в данный момент логистики. По этому поводу доктор технических наук, профессор А. А. Смехов (Логистика. –М.: Знание, 1990, с.3) отмечал: «Эта инфраструктура основывается на современных достижениях науки и техники и, в частности, той же кибернетики. Игнорировать процессы развития логистики было бы крайне неразумно. Тем более, что еще в Советском Союзе имелись некоторые удачные примеры логистических систем, хотя мы их в своей повседневной практике не относим к области логистики. Так что же такое логистика?»

Для ответа на поставленный вопрос, по-видимому, следует изучить гносеологические корни логистики.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3523

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

На склад!

Работа почти любой компании связана с необходимостью хранить оборотный товар. И если крупные компании сталкиваются лишь с мелкими трудностями при подборе складских помещений, то для небольших фирм это настоящая проблема.

Это раньше, в эпоху кооперативов, коробки с «желтыми эйтишками», факсимильными аппаратами и принтерами валялись прямо в офисах. На них сидели, ели, спали и подписывали договоры-«боковики» на разработку «математического обеспечения». Но сегодня времена иные. В буквальном смысле офис-склад — это неудобно. Некрасиво. Даже неприлично. В общем, товар просится на склад. Остается понять, где и как его арендовать. Подешевле. Поближе. Понадежнее…

Можно арендовать подвал жилого дома по соседству или ближайший ангар. А что, вполне «бюджетный» вариант. Вот только никаких особых условий хранения арендатор такого помещения не получит. Скорее, наоборот: сырость, перепады температур, грызуны… Все эти факторы могут сильно подпортить хорошее впечатление от привлекательно низкой цены. При ближайшем рассмотрении выясняется, что варианты аренды приличного склада для средних и небольших компаний все–таки есть. Главное — найти их в мутной водичке нарождающегося российского профессионального складского рынка.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1465

рейтинг:

(Нет голосов)

Рынок складских помещений: чуть ближе к Европе

Рынок складских помещений: чуть ближе к Европе

Сегмент складской недвижимости самый молодой и, соответственно, самый динамичный на коммерческом рынке столицы. Впрочем, нельзя отрицать того, что он и один из самых проблемных. Сегодня речь пойдет об основных тенденциях и проблемах складского рынка Московского региона.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1270

рейтинг:

(Нет голосов)

Складный бизнес Петербурга

«Почему современные склады выгодны девелоперам? Возможно, они не столь доходны, как офисные центры высокого класса, зато просты в строительстве и эксплуатации. На сегодня это наиболее легкий и наименее рискованный способ инвестирования в объекты коммерческой недвижимости, — комментирует генеральный менеджер компании “Knight Frank Санкт-Петербург” Олег Барков. — Ожидаемая доходность на собственный капитал при реализации складских проектов составляет 18–21%.0 Средняя доходность инвестора (ставка капитализации) при покупке уже готового объекта — 12–13%.0 Средняя окупаемость проектов — 6–9 лет». Арендные ставки на лучшие склады доходят сегодня до $130/кв.м в год (без учета НДС, эксплуатации и коммуналки).

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1188

рейтинг:

(Нет голосов)

Склады вместо логистики

Однако мода на строительство складов не имеет ничего общего с настоящей логистикой. Просто в России в отличие от Европы пользуются спросом отдельные виды логистических операций (хранение, транспортировка, дистрибуция), тогда как предоставление комплекса логистических функций не распространено. «Массовое строительство складских площадей должно быть обосновано, — говорит Андрей Хлус. — Не все специалисты разделяют мнение, что столь массовое строительство складов оправдано экономически. Точный же ответ может дать только стратегическое планирование, стратегическая оценка логистики. Задача стратегического планирования дистрибутивной сети — понять, как лучше построить схему дистрибуции, решить вопросы, связанные с размещением складов, их объемом и ролью этих складов в цепи поставок». Надо отметить, что повышения эффективности этого планирования, по словам директора по продажам и маркетингу ГК Armadillo Леонида Зондберга, можно достичь за счет передачи логистических функций на аутсорсинг.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1821

рейтинг:

(Нет голосов)

Особенности национальных автоперевозок С. Шкарупа

Особенности национальных автоперевозок

При всем обилии изменений на рынке автогрузовых перевозок и наличии громадного числа экспедиторов, перевозчиков и логистических компаний заказчики автогрузовых услуг по-прежнему не удовлетворены их качеством, а логистика с трудом продвигается на рынке. Мы постоянно говорим о логистических провайдерах уровня 2PL, 3PL, 4PL, внедряем сложнейшие программные продукты стоимостью 50...150 тыс. USD, устраиваем тендеры, меняем перевозчиков
и экспедиторов... Что только не предпринимаем, «а воз и ныне там»: срывы подачи машин и сроков доставки, порча или потеря грузов, проблемы с документооборотом, скачки цен и так далее.

Проблемы реализации логистической цепи «грузовладелец – экспедитор – перевозчик»

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1476

рейтинг:

(Нет голосов)

Битва за Москву Маргарита Парфененкова

Битва за Москву

Вчера DSM Group обнародовала исследование, согласно которому почти половину московского аптечного рынка контролируют десять компаний, между которыми уже существует жесткая конкуренция. В других городах России этого пока не наблюдается. За первое место в столице борются «36,6» и «Ригла», которая после покупки «03» выросла до размеров лидера. Третье место занимает «Старый лекарь», объявивший вчера о намерении увеличить в 2007 году количество аптек вдвое.

Столичный рынок пока единственная арена, на которой сталкиваются игроки фармрозницы, говорят эксперты. «В Москве ведется сильная конкурентная борьба между брендами, — отмечает гендиректор DSM Group Александр Кузин. — В то же время по России в целом между ними пока нет никакой конкуренции. Первая десятка игроков контролирует в стране около 19% рынка, а в Москве 43%».

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1500

рейтинг:

(Нет голосов)

Теория автоматизации розницы Максим Недякин

Теория автоматизации розницы

Весь комплекс автоматизации розничной торговли, как правило, разделяют на решения для front office (кассы, внешние взаимодействия компании) и back office (управление внутренними взаимодействиями – офис, ассортимент, распределительный центр, бухгалтерия, финансы и т.п.). Не приуменьшая значимость программного обеспечения кассовой линейки, можно с уверенностью сказать, что именно система для back office является определяющей успеха. Именно о таких системах далее и пойдет речь.

Какую систему автоматизации выбрать? Каким должен быть функционал? Как поддерживать? А сколько стоит? Список вопросов можно продолжать бесконечно. И только найдя на них подходящие ответы, стоит переходить к покупке и внедрению.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1749

рейтинг:

(Нет голосов)

Остудить перегретых Михаил Малыхин

Остудить перегретых

Российские работодатели вынуждены переплачивать целому ряду категорий сотрудников, не имея возможности отыскать специалистов дешевле. Но высокие оклады вовсе не гарантируют эффективной работы. По мнению экспертов, дисбаланс между спросом и предложением на кадровом рынке будет сохраняться как минимум до 2012 г.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1420

рейтинг:

(Нет голосов)

Учебная экспансия Ринат Сагдиев, Татьяна Романова

Атака многих западных ритейлеров на российский рынок начинается одинаково: заявление о лидерских амбициях, негодование местных конкурентов, скандалы с участием поставщиков. Но уже через несколько месяцев российские сети перенимают иностранные технологии и начинают бороться с международными соперниками их же оружием.

Последним таким возмутителем спокойствия на российском розничном рынке стала немецкая сеть электроники Media Markt, входящая в группу Metro AG. Скидки, приуроченные к открытию двух ее первых магазинов в декабре 2006 г., показались крупнейшим российским игрокам рынка неприлично большими. Компании “Эльдорадо”, “М.Видео”, “Техносила”, “Мир”, “Евросеть” и “Связной” заподозрили Media Markt в сером импорте и пообещали объявить бойкот японскому концерну Panasonic — за то, что одна модель его плазменного телевизора продавалась в Media Markt на 30-40% дешевле, чем в других магазинах. Казалось, история вернулась на пять лет назад: декабрьский скандал очень напоминает тот, что сопровождал приход в Россию другого члена группы Metro — мелкооптовой сети Metro Cash & Carry.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1581

рейтинг:

(Нет голосов)

Пробки и детали московской логистики Андрей Черкасов

Пробки и детали московской логистики

Для магазина чрезвычайно важно, чтобы товар не только хорошо покупали, но и чтобы он был представлен на полках. Это значит, что его надо в магазин доставить. Чтобы это осуществить, торговцу необходимо преодолеть сопротивление двух физических категорий – пространство и время. То есть довести товар по нашим дорогам и сделать это вовремя. Это требует правильной организации логистики, которая включает в себя множество составляющих: человеческий фактор, наличие транспорта и склада, и наконец, умелое управление.

Каждая компания развивает логистику своим путем. Одни владеют собственными логистическими и транспортными структурами (по этому пути могут идти как поставщики продукции, так и розничные сети), другие прибегают к помощи профессионалов и заключают договора со специализированными компаниями, такими, например, как "Национальная логистическая компания" или FM Logistics.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3117

рейтинг:

(Нет голосов)

Основные ошибки консультантов по складской и транспортной логистике на примере рынка консалтинга в Санкт-Петербурге. Технологии практического консультирования в логистике

Доклад на VII-й Конференции СПб Клуба консультантов и тренеров

Автор: Погорелова Светлана Валерьевна,
Генеральный директор тренинговой компании «Team Spirit»

Совсем недавно к традиционным областям консультирования, таким как управление людьми и процессами, маркетинг, коучинг, присоединилась новая область - консалтинг в области логистики. Он охватывает вопросы ВЭД, управление товарными запасами, производственной, складской и транспортной логистики. Доклад посвящён состоянию рынка консалтинговых услуг по складской и дистрибьюторской логистике в СПб. на сегодняшний день, с описанием портрета «типичного консультанта», а также практическим технологиям консультирования в этой области.

Тяжела и неказиста жизнь российского логиста!

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2382

рейтинг:

(Нет голосов)

Как организовать транспортное обслуживание

Способ организации транспортного обслуживания бизнеса определяется потребностями и целями каждого конкретного предприятия. При этом выбор стоит между двумя стратегиями: осуществлять перевозку собственными силами и (или) воспользоваться услугами независимых операторов транспортного рынка. В данной статье рассказывается о вариантах организации работы по транспортировке грузов на примере опыта нескольких известных компаний.

Использование собственных транспортных подразделений

Собственные транспортные подразделения обычно включают логистические службы, парк подвижного состава, маневровые локомотивы, ремонтно-эксплуатационные цеха. Многим предприятиям подобные транспортные хозяйства достались в «наследство» с советских времен вместе с детскими садами, школами, общежитиями. Однако в настоящее время большинство компаний уходят от элементов «натурального хозяйства» и проводят реструктуризацию таких активов путем их выделения из общего бизнеса.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 5046

рейтинг:

(Нет голосов)

Таможенный кодекс ЕС (на русском)

Таможенный кодекс ЕС (на русском)

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2625

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 3)

Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (утв. постановлением Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N 76)

Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы

(утв. постановлением Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N 76)
Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы утверждены постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 17 октября 2000 г. N 76.

Нормы времени разработаны Центральным бюро нормативов по труду Министерства труда и социального развития Российской Федерации при участии научных и нормативно-исследовательских организаций различных отраслей экономики.

Межотраслевые нормы содержат нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, выполняемые механизированным способом, а также вручную без применения или с применением простейших приспособлений на следующие категории грузов: тарно-упаковочные и штучные, мясные, хлебобулочные изделия, тяжеловесные грузы, металлы и металлические изделия, лесоматериалы, огнеупорные грузы, навалочные, зерновые и др.

Нормы времени дифференцированы в зависимости от способов и средств выполнения погрузочно-разгрузочных работ, массы одного места груза, расстояния перемещения груза, высоты подъема груза, вида упаковки, численности состава исполнителей и других факторов.

Нормы времени предназначены для нормирования труда рабочих, выполняющих погрузочно-разгрузочные и складские работы, для установления нормированных заданий, комплексных норм при бригадной форме организации труда, а также планирования численности рабочих.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1547

рейтинг:

(Нет голосов)

Итоги Всероссийского Форума в рамках выставки "Здравоохранение-2011"

6 декабря 2011, Москва, Экспоцентр.

6 декабря состоялся Всероссийский Форум «Поставки медицинского оборудования и изделий медицинского назначения в ЛПУ. Стратегия 2012». Форум, который впервые прошел в рамках выставки «Здравоохранение» (Москва, «Экспоцентр»), привлек высочайший интерес компаний-поставщиков и заказчиков медицинской техники, расходных материалов и технологий, собрав более 200 делегатов из 50 городов России и стран СНГ. Впечатляет должностной состав участников: более 80% из них это собственники и топ-менеджеры компаний-производителей и дистрибуторов, а также главные врачи и специалисты отделов закупок лечебно-профилактических учреждений.

Тезисы к докладу Николая Лобанова