Управление рисками. 50% селлеров на маркетплейсах перешли на использование собственных складов

Рынок электронной коммерции переживает очередную волну структурной трансформации. Бизнес столкнулся с системными рисками, и модель централизованного хранения товара подверглась пересмотру. По оценкам аналитиков, в первой половине 2026 года порядка 45-50% селлеров на маркетплейсах перешли на использование собственных складов для части или для всего ассортимента. В чем преимущества такой модели хранения и для каких товаров она наиболее оптимальна, "Российской газете" рассказали эксперты и участники рынка.

До недавнего времени модель FBO (Fulfillment by Operator) - когда товар хранится на складах маркетплейса - доминировала, занимая порядка 60% объема, рассказал "Российской газете" руководитель направления маркетплейсов компании DPD Клим Крапп. Продавцы ценили ее за скорость доставки и приоритет в поисковой выдаче. Однако события последних месяцев изменили расклад. Селлеры стали чаще рассматривать альтернативные модели - FBS (Fulfillment by Seller, хранение на складе продавца) и DBS (Delivery by Seller, доставка силами продавца).

Кризис в Wildberries. Что изменится в сфере электронной торговли?

Более 1 трлн руб. – столько понадобится Wildberries на выход из кризиса, связанного с потерей 20% логистических хабов, перестройкой доставки и потерями селлеров, и на создание новой модели. Это гигантская сумма в 4,7% от объема ВВП РФ за 2025 год. Справятся ли e-com и МСБ или рынкам грозит коллапс?

По подсчетам экспертов Reuters, после атак беспилотников из логистической инфраструктуры Wildberries выбыли, частично или полностью, как минимум 20 логистических хабов и складов общей площадью 1,18 млн кв м. Это уже около 20% складских мощностей крупнейшей e-com платформы, и неизвестно, сколько еще пострадает.

ПВЗ отчитываются о снижении потока заказов. Покупатели уже почувствовали изменения – падение в привычном ассортименте, некорректная информация о наличии товаров, удлинение сроков доставки до нескольких дней и даже недель.

Но главный удар приняли на себя работающие с платформой продавцы, которые потеряли размещенные на складах WB товары. Точный размер материального ущерба селлеров подсчитать затруднительно. В Forbes, например, считают, что испорченный и утраченный товар стоит примерно 280 млрд рублей.

Оценить репутационные потери Wildberries невозможно, и многое здесь зависит от действий самой платформы по поддержке пострадавших от атак БПЛА сотрудников и продавцов. Какие выплаты положены пострадавшим, находящимся на рабочих местах – это несколько сотен тысяч человек - неизвестно.

Пока очевидно одно – кризис, который обрушился на ведущего игрока отечественной индустрии маркетплейсов, неизбежно отзовется негативом на всей отрасли e-com, затронет продовольственный и непродовольственный ретейл и сегмент малого и среднего бизнеса (МСБ).

Почему складские тренды не всегда работают

Часть 1. Мода на пробег: почему меньше ходить не всегда значит работать быстрее

В складской логистике есть решения, которые давно воспринимаются почти как аксиомы.

Нужно сокращать пробег сотрудников.
Нужно максимально плотно использовать складскую площадь.
Нужно распределять товары по ABC-анализу.

С этим сложно спорить. Все три подхода действительно работают. Но проблема начинается тогда, когда полезный инструмент превращается в самоцель. Например, можно потратить огромные деньги на оборудование (ТСД), которое сократит перемещения сборщиков в несколько раз. Но если основное время сотрудник тратит не на ходьбу, а на поиск товара, его физический отбор и другие операции, ожидаемого эффекта может не оказаться.

Как удержать водителей в транспортной компании: почему график рейса важнее премии

Водитель уходит не в тот день, когда ему не доплатили. Он уходит в тот день, когда третий раз за месяц выехал в рейс раньше срока, потому что «надо срочно, машина простаивает».

Премия к этому моменту уже давно не работает. Она превратилась в компенсацию за неудобства, а к компенсациям человек привыкает за два месяца.

Поэтому текучесть кадров в логистике почти всегда лечат не той таблеткой. Считают ставку за километр, добавляют бонус за пробег, вводят доплату за ночь — и удивляются, что через полгода состав парка снова поменялся на треть. Вопрос, как удержать водителей в транспортной компании, редко решается новой строчкой в мотивационной схеме.

Что на самом деле выталкивает людей из компании

Новая схема логистики из-за атак БПЛА рискует повысить цены на товары в России

Столкнувшись с атаками на склады, ретейлеры приступили к пересмотру схем логистики и изменению правил поставок при форс–мажорных ситуациях.

Часть ответственности ляжет на поставщиков.

На уровне отраслевых ассоциаций и участников рынка обсуждаются различные варианты защиты интересов поставщиков и торговли в условиях атак на складские объекты, от которых страдают не только маркетплейсы, но и традиционный ретейл. "Эта работа направлена на то, чтобы сохранить высокий уровень продовольственной безопасности и минимизировать риски для всех заинтересованных сторон", — говорит председатель Ассоциации компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ) Станислав Богданов.

Уже есть как минимум один пример, когда площадка отказывается от схемы поставок FBO, то есть через свои склады. Маркетплейс "Сбера" "Мегамаркет" разместил обращение к селлерам, в котором рассказал, что сегодня наиболее эффективными и востребованными форматами для партнёров являются DBS (доставка продавцом) и C&C (самовывоз). "Именно поэтому мы приняли решение временно приостановить работу по схеме FBO, чтобы сконцентрировать ресурсы на дальнейшем развитии и предложить вам ещё более качественный сервис. Товары со всех складов необходимо вывезти до 30 августа 2026 года включительно", — говорится в обращении компании.

Не сигнальте роботам: как беспилотные грузовики "Камаз" осваивают дороги России

С июня 2023 года по трассе М-11 "Нева" курсируют беспилотные грузовики "Камаз". За несколько лет они освоили новые маршруты, стали совершеннее.

Как создавались и как "мыслят" робофуры?

Что перевозят?
На каких дорогах в России можно встретить такие машины и как их опознать?
Как себя вести водителям в одном потоке с ними? Отреагируют ли роботы на звуковой сигнал?

На вопросы ТАСС ответил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО "Камаз" госкорпорации "Ростех" Сергей Назаренко

С 2014 года в Научно-техническом центре ПАО "Камаз" реализуется инвестиционный проект, в рамках которого создавался прототип грузового автомобиля "Камаз-5350" с системой автономного и дистанционного управления. В 2017 году компания приступила к созданию собственной системы ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, "Расширенная система помощи водителю"). В 2018 году состоялся выезд опытных образцов грузовых автомобилей с прототипами систем автономного движения разработки компании "Камаз", приуроченный к открытию Крымского моста.

ЭТрН в разгар уборки: готов ли АПК отказаться от бумаги?

Что важно знать аграриям

С 1 сентября 2026 года транспортные накладные при грузоперевозках, за отдельными исключениями, потребуется оформлять в электронном виде. Президент поручил предусмотреть период до 1 марта 2027 года, в течение которого при предъявлении бумажного документа инспекторы будут ограничиваться устным замечанием, однако сам срок реформы не переносится. Журнал Поле.РФ разобрался, с какими рисками могут столкнуться аграрии и в каких случаях можно будет сохранить бумажные накладные.

Сроки сохраняются, контроль смягчают

Обязательный переход на электронные перевозочные документы предусмотрен Федеральным законом от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ. С 1 сентября 2026 года в цифровом виде должны формироваться транспортная накладная и заказ или заявка при перевозке автомобильным транспортом, транспортная железнодорожная накладная, грузовая накладная при авиаперевозках, а также поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки.

Участники автомобильной перевозки будут оформлять электронные транспортные накладные — ЭТрН. Они станут частью более широкой системы электронных перевозочных документов, или ЭПД.

Некуда идти: какие альтернативы есть у продавцов Wildberries

Селлеры Wildberries жалуются на убытки и отсутствие компенсаций после атак БПЛА, но с площадки не уходят.
Во-первых, сделать это не так-то просто из-за формальных ограничений маркетплейса, с другой — альтернативных способов продаж не так уж много. Эксперты считают, что массового исхода компаний с Wildberries не будет, но продавцы перестанут «держать все яйца в одной корзине», будут использовать другие маркетплейсы и создавать свои сайты.

Выход из ситуации ищет и Wildberries: помимо покупки помещений в соседних странах, компания рассматривает возможности работы с небольшими складами. Forbes выяснял, как справляются с проблемой небольшие пострадавшие компании, дошел ли крупный бизнес до стадии принятия и могут ли маркетплейс ждать судебные споры

Атаки БПЛА на логистические объекты крупнейшего российского маркетплейса Wildberries не прекращаются третью неделю. Часть складов выгорела полностью, но часть уже объявила о возобновлении работы.

Юрист: Пожар на складе Wildberries. Что делать сотрудникам и предпринимателям

Можно ли рассчитывать на компенсации и выплаты и как действовать прямо сейчас.

Пожар на складе Wildberries под Тулой: что делать сотрудникам и предпринимателям

После атаки БПЛА на логистическом объекте Wildberries в Тульской области произошел пожар. Сотрудников эвакуировали, работа объекта приостановлена, а точные последствия для хранившихся на складе товаров еще устанавливаются.

Что в такой ситуации происходит с зарплатой сотрудников? Могут ли людей отправить в отпуск за свой счет или сократить? Кто возместит предпринимателям стоимость уничтоженного товара и что делать селлерам уже сейчас?

В основных юридических последствиях разобрался юрист Myslo Андрей Чихерёв.