УПРАВЛЕНИЕ АССОРТИМЕНТОМ КОМПАНИИ-АНТИКРИЗИСНЫЕ МЕРЫ Бузукова Е.А

УПРАВЛЕНИЕ АССОРТИМЕНТОМ КОМПАНИИ - АНТИКРИЗИСНЫЕ МЕРЫ

РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО РОЗНИЧНОГО РЫНКА – ДОКРИЗИСНЫЙ ПЕРИОД. 1998-2007 ГОДЫ.
В этот период Россия является одновременно самым крупным, самым быстрорастущим и самым инвестиционно привлекательным потребительским рынком Европы. По данным Росстата, прирост оборота розничной торговли в 2007 составил 15,2%, тогда как в 2006 году - 13,9%.
По оценкам экспертов, в течение I полугодия 2008 года оборот розничной торговли увеличился во всех федеральных округах и практически во всех субъектах России – 17-20%.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 6069

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Ещёраз про неё!...ПРОСТАЯ И ЗНАКОМАЯ ВСЕМ ОБОРАЧИВАЕМОСТЬ Бузукова Е.А

ПРОСТАЯ И ЗНАКОМАЯ ВСЕМ ОБОРАЧИВАЕМОСТЬ

Бузукова Е.А.

Недавно на конференции выступая перед очень солидной и продвинутой аудиторией, я дала маху… Двести человек – собственников бизнеса, владельцев магазинов, людей, которые в розничной торговле работают по десять-двадцать лет, слушали про методы анализа ассортимента. В целом, все было хорошо, но в конце, увидев, что времени остается мало, я решила в своем выступлении акценты расставить немного по-другому, и пропустить тему, которая, как мне казалось, известна и понятна слушателям. «Ну, - сказала я, - про оборачиваемость я говорить не буду, вы и так про нее все знаете…»
Гробовая тишина в аудитории, затем шевеление и гул. Я понимаю, что что-то не так… Начинаю лихорадочно ловить голоса с мест: «нет уж, расскажите», «не знаем, давайте», «подробнее пожалуйста»…

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 8756

рейтинг:

(Голосов: 4, Рейтинг: 5)

ДЕФИЦИТ И ИЗЛИШКИ Бузукова Екатерина Анатольевна

ДЕФИЦИТ И ИЗЛИШКИ

Бузукова Екатерина Анатольевна

По статистике, дефицит товара является одной из самых острых проблем и продавца, и покупателя и часто оценивается примерно в 8% от общего оборота. По другой, не менее печальной статистике, в крупных магазинах излишек товара (часто называемый «неликвид») составляет до 20% всего ассортимента!

Иными словами, избавиться от этих двух напастей крайне сложно. И то, и другое часто является следствием неправильного планирования и недостаточного контроля за запросами потребителей. Процесс лечения может затянуться на месяцы и как результат, избавляясь от синдрома глобального дефицита, магазин часто приходит к избыточному товарному запасу.
Что опаснее для компании? Дефицит или излишки? Безусловно, самая опасная ситуация – это иметь дефицит по одному товару и излишек по другому. И наоборот, лучше всего не иметь ни того, ни другого. Однако не будем закрывать глаза на очевидное – дефицит и излишки были, есть, и возможно, еще будут иметь место. Знать врага в лицо необходимо, поэтому разберем подробнее два этих распространенных явления.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3986

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Дуло автомата или букет роз? Дмитриева Валерия Олеговна

Дуло автомата или букет роз?

Дмитриева Валерия Олеговна

Многие руководители в области логистики сталкиваются с необходимостью добиться от своих подчиненных качественного выполнения своих обязанностей. Есть определенный перечень должностей, где разработка мотивации – дело простое, и не требует сложных подходов (например, работники склада, водители, менеджеры по транспорту и иже с ними). С моей точки зрения самым сложным бывает разработать оптимальную мотивацию для менеджеров по закупкам.
Не будем уходить в теорию расчетов (по этому поводу написано множество книг и статей), рассмотрим основные направления, в которых можно действовать.
Вообще-то их всего два: заставить или заинтересовать….

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2238

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Как обмануть детектор лжи? Дмитриева Валерия Олеговна

Как обмануть детектор лжи?

Дмитриева Валерия Олеговна

Некоторым из нас наверняка приходилось сталкиваться с детектором лжи. Это нововведение стало популярным в стремительно развившихся российских компаниях, чьи владельцы и управляющие таким экзотическим образом пытаются добиться честности и лояльности от своих подчиненных.
Обычно при оформлении трудового договора представитель работодателя, где такая практика введена, ни одним словом не упоминает возможность проверки содержимого черепной коробки новичка. Этот сюрприз приберегают до того момента, как договор оформлен, и запись в трудовую книжку внесена.
В некоторых компаниях сотрудникам вместе с кучей различных локальных и официальных документов дают подписать расписку в том, что они согласны с проведением такого рода проверки, а в некоторых не утруждают себя даже этим и вызывают сотрудника не «тестирование».
Иногда же пройти полиграф предлагают пройти уже на собеседовании (что намного честнее по отношению к потенциальному сотруднику компании).
Что же из себя представляет проверка на детекторе лжи?

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2130

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Парадоксы рынка логистики. Панасенко Е.В.

Парадоксы рынка логистики.

Доклад на конференции 25.09.09 Панасенко Е.В.

Данный материал подготовлен без претензии на глобальный обзор рынка складских логистических услуг. Это субъективный опыт моей работы в данном направлении в период кризиса.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2594

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Автоматизация многономенклатурных закупок без фиксирования периода между поставками. Валерий Разгуляев

Автоматизация многономенклатурных закупок без фиксирования периода между поставками.

Валерий Разгуляев
Хватит ли одного пальца, чтобы пересчитать все модели автоматизированных закупок для многономенклатурных поставок? – Теперь, нет!
Исходная предпосылка.
Большинство компаний, которые осуществляют многономенклатурные поставки продукции и пытаются автоматизировать свои закупки, сталкиваются с отсутствием выбора моделей для этого. После упорных поисков по дебрям Интернета они обнаруживают, что есть только одна такая модель, правда, предлагаемая в разных вариациях – это модель с фиксированным периодом между поставками. В многочисленных диссертациях, статьях и научных трудах, посвящённых изучению и выводу этой модели, обычно очень мало говорится о том, почему была выбрана именно она. Большинство авторов старается, вообще, не затрагивать эту тему, те же, кто упоминает об этом, обычно сообщают читателям, что эта модель лучше всех подходит для автоматизации многономенклатурных поставок, без каких-либо объяснений этого вывода или ссылок на другие материалы. И совсем редко приводятся некие данные математического моделирования, где с некоторым отрывом лидирует, действительно, модель с фиксированным периодом между поставками. Правда, методики проведения этого моделирования и условия (данные, на которых оно проводилось) – не приводятся, дабы не искушать читателя найти в них ошибку, или заведомую неоптимальность альтернативных моделей. При этом на практике мы можем встретить ситуации, когда закупщики при осуществлении многономенклатурных поставок используют в своей работе алгоритмы, отличные от этой модели. Эти алгоритмы – не автоматизированы и не оптимизированы, зачастую даже не систематизированы: «Это заказываем так-то, а это – так-то,» – а, почему не наоборот, уже не скажут, но при этом работа осуществляется, и осуществляется нелохо… Так кто же из них прав: теоретики или практики?

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3317

рейтинг:

(Голосов: 5, Рейтинг: 5)

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА СТРАТЕГИЯ? Дмитриева Валерия Олеговна

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА СТРАТЕГИЯ?

Дмитриева Валерия Олеговна

Что такое стратегия?

«Определение основных долгосрочных целей и достижений компании, адаптация направлений деятельности и концентрирование необходимых ресурсов и способностей компании для достижения этих целей» (Chandler, 1962).

Данную цитату можно разложить на несколько составляющих:

1. определение основных долгосрочных целей и достижений компании

2. адаптация направлений деятельности

3. определение необходимых ресурсов и

4. способностей компании для достижения этих целей

5. концентрирование необходимых ресурсов и способностей компании для достижения этих целей

Любая компания, которая хочет централизованно и упорядоченно выстроить долгосрочные цели, должна разработать ряд практических мероприятий, которые помогут понять, куда идти, а главное – как именно идти, и есть ли для этого у компании требуемые ресурсы.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2622

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

КАК ВЫБРАТЬ ПОСТАВЩИКА? Дмитриева Валерия Олеговна

КАК ВЫБРАТЬ ПОСТАВЩИКА?

Дмитриева Валерия Олеговна

Каждая коммерческая компания, работающая с большой номенклатурой, время от времени сталкивается с проблемой выбора оптимального поставщика товаров.
Что может вызвать необходимость подбора поставщика?
Ну, во-первых, ввод в матрицу нового товара. Во-вторых – необходимость переформировать пул существующих поставщиков из-за изменения экономической ситуации в компании. В-третьих – приход на рынок новых поставщиков товаров. Это основные причины.
Алгоритм поиска и подбора нового поставщика:

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3614

рейтинг:

(Голосов: 5, Рейтинг: 5)

ЦЕНА НЕГОСТЕПРИИМНОСТИ Дмитриева Валерия Олеговна

ЦЕНА НЕГОСТЕПРИИМНОСТИ

Практика показывает, что вход в должность топ-менеджера занимает от 6 месяцев до года. Если переложить на понятный язык денег – то инвестиции во вновь пришедшего составляют минимум его зарплату, умноженную на продолжительность входа.
Продолжительность периода входа обусловлена тем, что руководитель высшего звена должен отвечать не только за работу конкретного функционального подразделения, но и за следование компании своим стратегическим целям. При этом, учитывая специфику развития российских компаний, уровень формализации, автоматизации и прозрачности бизнес-процессов оставляет желать лучшего. Соответственно, знакомство со всеми нюансами работы и компании может занять продолжительное время.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1761

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Логистика в строительном комплексе на фоне кризиса. Николай Лобанов.

Логистика в строительном комплексе на фоне кризиса.

Интервью Николая Лобанова журналу «Промышленно-строительное обозрение».

Логистика в строительном комплексе на фоне кризиса.

Специальное приложение «ИННОВАЦИИ В РОССИИ – ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И СТРОИТЕЛЬСТВО»

Опубликовано в сокращённом варианте под редакцией: "Логистике нужна прозрачность бизнеса" №119 август 2009 г.

- В чем особенности логистических систем предприятий строительного комплекса?

Строительный комплекс России преобразился в 90-е годы из строительной отрасли СССР, которая была частью структуры Государства. Тогда многие «СУ», путём отделения и «почкования» акционировались и приобрели коммерческую независимость. Но полную независимость от Государства строительные компании так и не получили.
Почему же?
В Российской архитектурно-строительной энциклопедии строительный комплекс определяется как «совокупность отраслей, производств и организаций, характеризующуюся тесными устойчивыми экономическими, организационными, техническими и технологическими связями в получении конечного результата».
Так, например ГК СУ-155 имеет 50-летнюю историю и только в 1991 году стала самостоятельным юридическим лицом, но тесная связь с Правительством Москвы и сейчас является мощным административным ресурсом компании. Хотя некоторые могут назвать такие «связи» коррупционными, а не «родительскими». Но это не тема нашего сегодняшнего обсуждения!
Наша тема – логистика в строительной отрасли.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 4917

рейтинг:

(Голосов: 4, Рейтинг: 5)

Тарифные сюрпризы от РЖД и ФСТ (часть 2). Практические рекомендации владельцам подъездных путей. Александр Сухарев

Тарифные сюрпризы от РЖД и ФСТ

(часть 2).

Практические рекомендации владельцам подъездных путей.

Александр Сухарев

Поводом для продолжения этой темы послужила телеграмма ОАО \"РЖД\" № ЦМД-16/23 от 26 июня 2009 года, предписывающая определенные действия своим структурным подразделениям в связи с вступлением в силу приказа ФСТ России от 10 июня 2009 года № 120-т/5. Полный текст телеграммы приводится ниже.
Как следует из текста телеграммы, «в целях избежания финансовых потерь компании», ОАО РЖД требует обеспечить внесение изменений в условия договоров в кратчайшие сроки. Само по себе требование ОАО РЖД о внесении изменений в условия договоров – уже явление отрадное, могло бы быть и «как всегда». Почему «в кратчайшие сроки» - объяснимо, внесенные в Тарифное руководство №3 изменения, значительно пополнят доходы железных дорог за счет владельцев подъездных путей.
Но, как известно,- нет худа, без добра. Попробуем в сложившейся ситуации найти выгоды и для владельцев подъездных путей.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3295

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Серые потоки ищут белые каналы... Елена Тимохина Юлия (Мартовалиева) Полухина

Серые потоки ищут белые каналы...

Ситуация с самим рынком неясна: расположенные на его территории предприятия одно за другим закрывают за нарушения санитарных и пожарных норм. Тотальная проверка продлится не менее трех месяцев. За это время, скорее всего, большую часть рынка выведут. Проблема перебазирования будет решаться не только стихийно. Предполагается, что на въезде в Москву построят два-три крупных склада. Новый рынок могут открыть сразу за МКАДом — на территории микрорайона 1 Мая (Балашихинский район). Не исключено, что площадки под розничную и мелкооптовую торговлю откроют и внутри кольца.

Комментарии газете \"Новая Газета\" № 74 от 13 июля 2009 г:
Николай Лобанов, ведущий эксперт по логистике ООО «НТ-Консалтинг»

Евгений Панасенко, директор по логистике группы компаний Unitop

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2168

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Реальная практика выбора WMS Дмитрий ПЕРОВ

Реальная практика выбора WMS

В настоящее время WMS приобретают при создании нового склада, объединении нескольких складов на одной территории, замене старой WMS (или учетной системы) на современную. Каждый из этих случаев имеет свои характерные особенности, так или иначе влияющие на выбор WMS и реализацию проекта по автоматизации склада.
Серийная автоматизация
Большие современные склады класса А, как правило, вводят в эксплуатацию компании, у которых уже есть собственный опыт работы с той или иной системой управления складом. Это так называемые серийные проекты. В этом случае бюджет на автоматизацию формируется уже на этапе проектирования склада. Обычно на это направление выделяют достаточно большие средства, и компания может позволить себе приобрести любую, даже самую дорогую систему из представленных на рынке.
Практика показывает, что обычно именно такие системы и выбирают, и решающим фактором оказывается имиджевая составляющая систем.

Статья нашего эксперта по логистике опубликована в журнале «Складские технологии» №6 декабрь 2008

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 18029

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Особенности национальной логистики или Почему в России до сих пор воздух возят? Андрей Якимович

Особенности национальной логистики или Почему в России до сих пор воздух возят?

Андрей Якимович,

Первобытное племя. Пещера.
В связи с наступающим ледником вождь принял решение покинуть пещеру и уводить племя на юг. Для переноса нажитого непосильным трудом скарба была разостлана шкура убитого мамонта. С минуту подумав, вождь стал укладывать пожитки на шкуру. Тяжелые и большие бивни мамонта на низ, легкие и маленькие палки-копалки наверх. Так родился первый в мире план загрузки транспорта. Что изменилось с тех пор?
Задача о ранце.
С доисторических времен человечество решает задачу: «Как плотнее загрузить транспорт?». И фермер, вывозящий ящики с овощами до ближайшего рынка на своем пикапе, и оператор, отправляющий 40фт контейнеров через весь мир, заинтересованы в максимальной загрузке. Эта проблема известна науке, как «Задача о ранце». И как это ни странно для такой важной задачи, до недавних пор она все еще решалась «на глазок». Транспорт загружали «по факту» и качество загрузки всецело зависело от личного опыта грузчиков, а ответить на вопрос «Сколько точно влезет груза» заранее не мог никто.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3242

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

ДИРЕКТОРУ ПО ЛОГИСТИКЕ, И НЕ ТОЛЬКО… Панасенко Евгений

ДИРЕКТОРУ ПО ЛОГИСТИКЕ, И НЕ ТОЛЬКО…

Панасенко Евгений, Директор по логистике ГК «Юнитоп»

Итак, Вам предложили должность директора по логистике в крупной компании-дистри-
бьюторе. С чего Вы начнёте? Что нужно делать, чтобы Ваше появление в Компании стало значимым и было оценено руководством положительно?

Статья нашего эксперта по логистике опубликована в журнале Логистика и управление, 2009, №6

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3667

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА – ОШИБКИ И ЗАБЛУЖДЕНИЯ Панасенко Евгений

МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА – ОШИБКИ И ЗАБЛУЖДЕНИЯ

Панасенко Евгений, Директор по логистике ГК «Юнитоп»

Вокруг построения системы мотивации персонала сломано не мало копий. Существует масса методик и показателей, достаточно широко описанных в различных изданиях. Тем не менее, приходится постоянно сталкиваться с непониманием главной цели и смысла системы мотивации персонала. Причём, это непонимание начинается, как правило, с «головы компании»…
Итак, руководство и менеджеры компании решили перейти от окладно-повремённой системы оплаты труда на некую систему мотивации, состоящую из постоянной и переменной части оплаты труда. Вот типичные примеры ошибок на этом пути…

Статья нашего эксперта по логистике опубликована в журналах:

Система мотивации персонала: основные ошибки и заблуждения. Склад и техника, 2009, №5, стр.20-23.
Как избежать ошибок в построении системы мотивации. Логистика и управление, 2009, №5, стр.52-57

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 1976

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДОМ. Мотивация персонала. Панасенко Евгений Викторович

УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДОМ

Панасенко Евгений Викторович, к.т.н., начальник отдела Московский склад
ЗАО «Центр внедрения «ПРОТЕК»»

Итак, компания-дистрибьютер или логистический оператор, доверила Вам управление крупным складским хозяйством. Под крупным я понимаю склад с количеством паллето-мест не менее 15 000, наименований товара – не менее 10 000, персонал - не менее 600 человек. Склад осуществляет комплексное комиссионирование (паллетное, коробочное, розничное), с круглосуточным режимом работы и полным набором складских услуг (приёмка, хранение, комиссионирование и организация отгрузки товара в течение суток). Количество активных клиентов (адресов отгрузки) – не менее 4000. Склад оснащён современным оборудованием, применяет продвинутые IT-решения, работает в жёстких временных рамках при выполнении заказов клиентов. В Вашем распоряжении ресурсы. Ваша ответственность – обеспечение роста производительности труда, сокращение издержек на единицу отгрузки, обеспечение заданного уровня качества, обеспечение требований товарного учёта и условий хранения товара.
С чего начать? Что нужно сделать, чтобы этот огромный механизм работал бесперебойно и точно как швейцарские часы? Прописная истина – главная задача начальникf склада – организовать эффективную работу и взаимодействие своих подчинённых.

Выстраиваем структуру управления персоналом

Статья нашего эксперта по логистике опубликована в журнале \"Складские технологии\" июль 2007 г

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3038

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Логистика: переучет резервов Елизавета КАВЕРАУ

Логистика: переучет резервов

Перемены, происходящие в настоящее время в экономике, наложили свой отпечаток на внутренние бизнес-процессы компании. По мнению экспертов, преобразования в области логистики являются зеркальным отражением тех антикризисных решений, которые реализуются на предприятии.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2953

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Тарифные сюрпризы от РЖД и ФСТ (часть 1) Александр Сухарев

Тарифные сюрпризы от РЖД и ФСТ

В соответствие с Приказом Федеральной службы по тарифам от 10 июня 2009 года № 116-т/1 «Об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки» с 1 июля 2009 года увеличены базовые ставки тарифов, сборов и платы на грузовые перевозки. Индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки произведена в соответствии с запланированными ещё в конце декабря 2008 года параметрами роста, которые предполагали 5% повышение тарифов с 1 января 2009 года и 5,7% повышение с 1 июля 2009 года. Казалось бы, все ясно и понятно…

Однако, ещё на сутки раньше - 30 июня 2009 года вступил в действие Приказ Федеральной службы по тарифам № 120-т/5 «О внесении изменений и дополнений в Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте». Внесенные в Тарифное руководство № 3 изменения и дополнения существенно изменяют порядок расчета ставок сборов за подачу и уборку вагонов. Значимые изменения претерпел пункт 2.7.6. указанного руководства, регламентирующий порядок расчета ставок сбора за подачу и уборку вагонов на подъездные железнодорожные пути, которые частично принадлежат как ветвевладельцу, так и железной дороге.

В результате внесенных изменений затраты многих предприятий на подачу уборку вагонов заметно вырастут. В примере расчета, приведенном в Тарифном руководстве, ежесуточные платежи вырастают почти вдвое, более чем на две с половиной тысячи рублей. Это означает увеличение годовых расходов на подачу и уборку вагонов практически на миллион (!) рублей.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 5086

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

В рамках консалтинговых услуг Командой интернет портала Лобанов-Логист предлагается новая уникальная услуга по оптимизации деятельности на железнодорожных подъездных путях .

В рамках консалтинговых услуг Командой интернет портала Лобанов-Логист предлагается новая уникальная услуга по оптимизации деятельности на железнодорожных подъездных путях

1. Проведение аудита договорных отношений с РЖД (в т.ч. дистанционно).
2. Консультационное сопровождение процессов заключения договоров (внесения изменений в действующие договора) с РЖД.
3. Консультационное сопровождение претензионно-исковой работы, вытекающей из договоров на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и перевозку грузов.
Вы сможете снизить эти затраты на 20-50%, а также вернуть излишне выплаченные суммы в претензионно-исковом порядке.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3331

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Железнодорожные подъездные пути. Оптимизация договорных отношений. Александр Сухарев

Железнодорожные подъездные пути. Оптимизация договорных отношений.

Мировой финансовый кризис внес существенные изменения в работу российских компаний. Кризис заставляет предприятия кардинально пересматривать отработанные методы и стили управления и применять нестандартные и динамичные решения, отвечающие изменившейся внешней среде и направленные на повышение эффективности управления и снижение издержек.
Многие торговые и промышленные предприятия принимают и отправляют грузы по железной дороге с использованием железнодорожных подъездных путей. Всё ли правильно организовано в этом связующем транспортно-логистическом звене предприятия с точки зрения управления его эксплуатационными и сопутствующими затратами? Существуют ли резервы и инструменты экономии, как их выявить и правильно использовать?
При всем многообразии методов и подходов при решении управленческих задач оптимизации вообще, применительно к данной проблеме предлагается обратить внимание на один из наиболее эффективных инструментов по снижению издержек – оптимизацию договоров, регулирующих вопросы взаимоотношений с железной дорогой.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 7548

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Зачем товарам адрес? (ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ АДРЕСНОГО ХРАНЕНИЯ) Панасенко Е.В.

Зачем товарам адрес?

(ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ АДРЕСНОГО ХРАНЕНИЯ)

Данная публикация содержит опыт внедрения адресного хранения на складе, использующем в качестве IT-обеспечения программу 1С: Склад. Наш опыт может быть полезен фирмам, желающим повысить эффективность использования объёма склада, сократить издержки на складские операции и улучшить состояние товарного учёта, повысить производительность труда персонала склада.

В исходном состоянии склад представлял собой достаточно обширное помещение, набор стеллажного оборудования для многоярусного хранения, техники и товара более 1000 наименований. При этом, место нахождения того или иного товара знали только кладовщики. И если тот или иной кладовщик по какой-либо причине не выходил на работу, нахождение необходимого товара становилось проблематичным… Соответственно, практически отсутствовала система товарного учёта как таковая. Текущие инвентаризации проводились теми же кладовщиками на основе объёма их личной памяти и, естественно, заинтересованности…
Статья нашего эксперта Евгения Панасенко

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2593

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Сопровождение WMS: кто в ответе за сбой? Дмитрий Перов

Сопровождение WMS: кто в ответе за сбой?

Дмитрий Перов

В журнале «Логистика и управление» № 3 был опубликован анализ причин не слишком большой заинтересованности поставщиков решений класса WMS в сопровождении своих инсталляций. Теперь рассмотрим возможные виды технической поддержки, которые могут быть оказаны, их необходимость и востребованность на рынке WMS.

Серфинг по сайтам поставщиков WMS не дал желаемых результатов, четкого регламента сопровождения решений я не обнаружил. Большинство поставщиков ограничивается общими замечаниями или предлагает некие формы сотрудничества в виде посещений форума пользователей программы. Однако если на логистическом форуме или на форуме, посвященном базам данных, где тысячи заинтересованных пользователей, не всегда можно найти ответы на конкретные вопросы, что можно ожидать от форума, на который ходят три администратора от покупателей и один разработчик?

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2221

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

«Российская бизнес-газета»: Все ушли на склад

Компании замораживают инвестиции в логистические проекты
Экономический кризис ударил по всему рынку коммерческой недвижимости в окружных региональных центрах. Но первым удар почувствовал складской сегмент, который за весь прошлый год смог ввести не более одной трети заявленных площадей. Год назад консультанты и девелоперы говорили о дефиците складских помещений - сегодня они столкнулись с их избытком. Сейчас компании оказались в ситуации, когда не склад работает на них, а, напротив, они на склад. Реально ли в этой ситуации говорить о снижении

арендных ставок, которые только за прошлый год выросли почти на 8%?

С этими и другими вопросами обозреватель "РБГ" обратился к ведущему эксперту по логистике Николаю Лобанову.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2329

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Иномарки поедут в Россию через Питер

Business FM
24 марта 2009 года,

Иномарки поставляются в Россию через терминал в Санкт-Петербурге.
Компания «Морской порт Санкт-Петербург», подконтрольная Владимиру Лисину, договорилась с крупнейшим европейским автодистрибьютором BLG Logistics о поставках машин на питерский терминал.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2390

рейтинг:

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Участие логистов в изменении плана производства. Как преодолеть конфликт между производством и отделом сбыта. Валерий Разгуляев

Участие логистов в изменении плана производства.

Как преодолеть конфликт между производством и отделом сбыта.

Постановка задачи.

Конфликтные ситуации вокруг плана производства – не редкая ситуация. Любая компания, описание деятельности которой начинается с гордых слов \"производство и торговля …\", знает, какие страсти накаляются между отделом сбыта и производством вокруг этой буквы \"и\". Каждое подразделение в первую очередь решает свои задачи, обвиняя в общих проблемах – другое. Высшее руководство в такой ситуации пытается просто выбрать, кто из них главнее. Текущий кризис только усложнил ситуацию, ведь теперь: любой заказ – нужен, и каждый клиент – важен. Обычно эти доводы приводит отдел сбыта, чтобы доказать приоритетность своих задач, а ведь по-своему правы и те, и другие!.. Поэтому логисты не рубят этот гордиев узел подчас противоречивых интересов, а стараются аккуратно найти и распутать каждую ниточку на благо обоих подразделений и компании в целом. Использование логистики в качестве третейского судьи полезно не только потому, что у неё нет своего интереса, но ещё и потому что, находясь над ситуацией, именно логистика может предложить третье решение, которое устроит все стороны и будет приемлемым по затратам для компании в целом.

Почему всё-таки логист?

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 3564

рейтинг:

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Жизненный цикл товаров Валерий Разгуляев

Жизненный цикл товаров.

Первая ассоциация, которая возникает у большинства логистов, когда они слышат о жизненном цикле товаров – это график с рисунка 1. Его часто любят рисовать маркетологи, а вот логисты обычно его либо не понимают, либо не принимают, так как из истории продаж конкретных позиций, с которыми они работают, подобные построения как-то не следуют. Но давайте пристальней рассмотрим и этот график, и его подоплёку, попытаемся разобраться, почему мы далеко не всегда видим его на примере конкретных продаж, и как же научиться общаться с маркетологами на общем языке прибыли, используя их собственные графики.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 4321

рейтинг:

(Голосов: 4, Рейтинг: 4.75)

Организация бизнес-процесса подпитки зоны быстрого отбора. Валерий Разгуляев

Организация бизнес-процесса подпитки зоны быстрого отбора.

В любой компании, использующей на складе специализированные зоны для быстрого отбора позиций, возникает необходимость определить, когда, какими позициями и в каких количествах их своевременно пополнять. Кроме этого организация бизнес-процесса подпитки ячеек отбора также включает в себя определение стандартов отгрузки из зон длительного хранения и быстрого отбора, а также возможности по округлению количества в отгрузке до кратного упаковке хранения.
Создание зоны быстрого отбора.
Ещё до нахождения алгоритма пополнения зоны быстрого отбора нужно принять решение о принципиальной необходимости её создания на вашем складе. И первый вопрос, который вы должны задать сами себе: «А нужна ли она вам?» Этот вопрос вовсе не праздный – если эффективность работы складского хозяйства не упирается в скорость сборки, то вам такая зона не нужна – решайте пока более актуальные задачи. При положительным же решением этого вопроса нужно учесть все следующие моменты, связанные с её созданием.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 2650

рейтинг:

(Голосов: 3, Рейтинг: 5)

Логистика в период кризиса. Николай Лобанов

Логистика в период кризиса.

Автор: Николай Лобанов – эксперт по логистике логистического интернет портала «Лобанов-Логист»

На тему «кризиса» сейчас не говорит только «ленивый» - все что-то говорят, рассуждают, но на главные российские вопросы: Кто виноват? И Что делать? Чёткого ответа так никто и не даёт. Связано это, наверное, с отсутствием «диагноза» - не понятно пока ещё – Что это такое «Кризис»? и когда он кончится? Может он ещё не начинался и «чёрная полоса» ещё впереди? А сейчас идёт период «психологического шока» перед чем-то «страшным и ужасным», которое вот-вот появится из-за «угла»?

И я как эксперт по логистике не знаю определённых ответов на эти вопросы, но хотел бы поделиться своей точкой зрения, своими ощущениями о «кризисе» и попытаться осмыслить заданные выше вопросы.

дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 274737

рейтинг:

(Голосов: 7, Рейтинг: 4.43)