На умеренном ходу

На фоне общего удорожания услуг и сокращения маржинальности часть перевозчиков не выдержала

Рынок автомобильных грузоперевозок завершает год в состоянии умеренного роста — впрочем, часть участников отрасли скорее характеризуют ситуацию как стагнацию. На показатели влияли слабый спрос, вызванный замедлением экономики, повышение себестоимости, высокие проценты по кредитам и проблема неплатежей со стороны заказчиков. Ключевым фактором следующего года станет усиление налоговой нагрузки.

Рынок автомобильных грузоперевозок завершает год в состоянии умеренного роста — впрочем, часть участников отрасли скорее характеризуют ситуацию как стагнацию, следует из опроса “Ъ”. На показатели влияли слабый спрос, вызванный замедлением экономики, повышение себестоимости (в том числе рост цен на топливо), высокие проценты по кредитам и проблема неплатежей со стороны заказчиков, отмечает основатель и директор «Биржи грузоперевозок ATI.SU» Святослав Вильде.

Тренды будущего: 2026 год в российской логистике

Тренды будущего: 2026 год в российской логистике

Следующий год для компаний окажется не временем бурного роста, а временем стратегической устойчивости, считает к. э. н., независимый эксперт транспортной отрасли, кандидат экономических наук Алексей Лерон.

– Алексей, какой будет экономика 2026 года и как она повлияет на логистику?

– В 2026 году внешняя среда для России остается с потенциалом малого роста. Международный валютный фонд закладывает замедление мировой экономики до 3,1% и предупреждает о рисках со стороны торговых барьеров и геополитики. Это задает более «вязкую, дорогую и фрагментированную» логистику в мире в целом. Для российских компаний это означает не столько гонку за тоннажем, сколько борьбу за качество коридоров, предсказуемость плеча и стоимость оборота капитала. На таком фоне выигрывают маршруты с устойчивой загрузкой, цифровым контролем и понятной экономикой времени в пути.

Внутри страны профиль 2026 года – умеренный рост при повышенной стоимости денег и с дисциплиной издержек. Консенсус-ожидания по инфляции на 2026 год – около 5%, а ЦБ РФ в базовом сценарии исходит из возвращения инфляции к цели (4%) во втором полугодии при постепенном смягчении политики, то есть ставка будет высока дольше привычного цикла. Это переводится на язык логистики очень конкретно: длинные контракты с индексацией, больший удельный вес лизинга подвижного состава и переход от «владения активом» к «пользованию» там, где оборачиваемость критична.

2026: что ждет экспедирование и логистику — и почему менять ИТ-ландшафт нужно уже сейчас

2026: что ждет экспедирование и логистику — и почему менять ИТ-ландшафт нужно уже сейчас

Логистика входит в период крупнейших за десятилетие регуляторных изменений. Уже в 2026 году транспортно-экспедиционные компании столкнутся с обязательной регистрацией в госреестре, тотальным переходом на электронный документооборот и строгими требованиями к хранению данных и медиафиксации перевозок. Это не просто обновление правил — это перестройка ИТ-контуров, затрагивающая архитектуру систем, процессы документооборота, безопасность и интеграции. В этой среде выигрывают те, кто заранее выстраивает цифровой контур перевозок: чем раньше компания перейдет к автоматизации ключевых процессов, тем спокойнее она пройдет 2026 год без штрафов, стрессов и авралов. В статье — разбор новых норм и ключевые функции, которые должны быть в логистическом ПО уже сегодня.

Новая нормативная среда: что меняется и почему это важно

С 2025–2026 годов отрасль экспедирования входит в фазу обязательной цифровизации, заложенной Федеральным законом № 140-ФЗ и рядом постановлений правительства (№ 1146, 1264, 1265, 1317, 1318). Эти документы меняют сам принцип работы экспедитора: теперь его ответственность распространяется не только на организацию перевозки, но и на фиксацию всех этапов процесса в цифровом виде и готовность предоставить эти данные государству.

Ключевых требований несколько, каждое из них требует перестройки ИТ-процессов, а невыполнение влечет штрафы вплоть до 3% от выручки и фактического запрета на осуществление деятельности.

Как изменятся логистика и цепи поставок в 2026 году

Как изменятся логистика и цепи поставок в 2026 году

Стратегический обзор фундаментальных трендов и ключевых цифр с экспертной оценкой их влияния на устойчивость бизнеса в 2026 году

Стратегический обзор состоит из двух частей: экспертная оценка основных изменений и вызовов в логистике и цепях поставок в 2026 году и результаты опроса по планам компаний по развитию бизнеса и логистики.

1. Экспертная оценка основных изменений и вызовов в логистике и цепях поставок в 2026 году

1.1. Снижение потребления — борьба на снижающихся рынках

Потребительский спрос в 2025 году заметно упал. Для многих сегментов бизнеса это стало критичным фактором. По экспертной оценке компаний, в продуктовом ритейле падение составило 2,5-3,5%, в сегменте товаров для дома — около 20%, в DIY-ритейле — 15%.

Как в условиях падающих рынков компании будут выстраивать конкуренцию? Мы обсудили с CEO, стратегами и CFO компаний стратегии, которые они выбирают для себя, и вот на каких направлениях бизнес будет концентрироваться в 2026 году.

Тренды будущего: что ждет российскую логистику в 2026 году

Тренды будущего: что ждет российскую логистику в 2026 году

Что ждёт российскую логистику в 2026 году? В условиях стратегической адаптации экономики, изменений налогового климата для перевозчиков и ускоренной цифровизации отрасль переходит на новый уровень гибкости и кооперации. Об этом расскажет Мария Попова, генеральный директор WEVED.

1. Какой будет экономика 2026г и как она повлияет на логистику?

Экономика 2026 года будет экономикой стратегической адаптации. Мы ожидаем сохранения курса на импортоопережение и углубленную кооперацию с дружественными странами. Для логистики это означает, что она останется критически важной инфраструктурой для российского бизнеса, но работать придется в условиях ограниченности ресурсов, маршрутов и все еще высокой ключевой ставки (не смотря на ее постепенное снижение).

Как разработать понятную и справедливую систему мотивации для продавцов

Как разработать понятную и справедливую систему мотивации для продавцов

Какие KPI установить в отделе продаж, чтобы сотрудники считали, что получают справедливую оплату пропорционально своим усилиям, и выдавали лучшие результаты.

Материальная мотивация продавцов была и остается одним из краеугольных камней в обеспечении высоких показателей продаж. Причина предельно проста: для сильных продавцов ключевой мотиватор – это деньги. На собеседовании или на встрече один-на-один они, конечно же, вспомнят и про остальные мотиваторы: самореализация, ценности, принадлежность к команде, перспективы карьерного роста. Но базовый мотив у них один – заработная плата. Не потому, что они меркантильные, а потому что деньги – это объективный и измеримый эквивалент успеха и компетенции. В этой статье я рассматриваю исключительно материальную мотивацию и совершенно не касаюсь способов и форм нематериальной мотивации.

Какую именно материальную мотивацию внедрить в отделе продаж

В перевозе на русский

В перевозе на русский

Из-за ужесточения таможенного контроля подорожают потребительские товары

Перед российскими властями на 2026 год поставлена задача обеления экономики. Для этого на границах уже усилен таможенный контроль, а над оптовыми рынками и маркетплейсами нависла угроза дополнительного регулирования. С усложнением логистики и уходом от серых схем импорта рост цен на отдельные товары может достигнуть 30%, а в некоторых категориях сформируется дефицит. Но крупные поставщики видят в этом и позитивные моменты, например снижение конкуренции с контрафактом.

В начале декабря на заседании Совета по нацпроектам и стратегическому развитию Владимир Путин сформулировал задачу для правительства и регионов на 2026 год: обеление национальной экономики. Сделать это можно, устранив в том числе незаконный оборот продукции на оптовых, розничных рынках и в цифровом пространстве. Участники рынка, впрочем, убеждены, что следующий год пройдет под знаком борьбы с серым импортом. Это стало очевидно еще осенью, когда Федеральная таможенная служба (ФТС) повысила интенсивность проверок автотранспорта на границах России с Казахстаном, откуда также поступают транзитом товары из Киргизии. К 24 октября службе удалось выявить более 7 тыс. машин, перевозивших с нарушениями 123 тыс. тонн грузов, говорил глава ФТС Валерий Пикалев на встрече с президентом.

IV Форум Производственный персонал — 2026

IV Форум

Производственный персонал — 2026

В поисках баланса: как создать гибкую HR-систему,
нацеленную на развитие?

Дата: 23-24 апреля 2026 года

Место: Москва, ул. Новодмитровская, 2Б (пресс-центр медиагруппы «Комсомольская правда»)

Организатор: компании «Люди и Коммуникации»

Рынок труда сегодня в поисках баланса между наймом и оптимизацией персонала. Темпы роста промышленности замедлились, некоторые отрасли показывают серьезный спад. Одна часть компаний продолжает искать способы привлечения рабочих и дефицитных инженерно-технических кадров. Другая - в поисках стратегии, которая позволит провести оптимизацию и не потерять в производительности.

Как изменения в 87-ФЗ меняют правила работы для экспедиторов

Как изменения в 87-ФЗ меняют правила работы для экспедиторов

С 1 марта 2026 года станет обязательным реестр экспедиторов. В нем до 1 мая 2026 экспедиторы должны будут подать уведомления о том, что они ведут транспортно-экспедиционную деятельность. С 1 сентября 2026 года все организации, использующие транспортные накладные, обязаны перейти на ЭТрН. Переход коснется всех отраслей, без учета категории грузов.

Реестр экспедиторов: кому нужно зарегистрироваться

7 июня 2025 года Президент подписал закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ с изменениями в закон № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Одно из основных нововведений — появление обязательного электронного реестра экспедиторов, который начнет работать с 1 марта 2026 года.

Реестр будет вестись в электронной форме на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Оператором платформы выступит федеральный орган, который занимается политикой и контролем в области транспорта.

С этого момента только зарегистрированные в реестре компании и ИП смогут легально осуществлять транспортно-экспедиционную деятельность. Работа вне системы будет приравниваться к незаконной.

Десять тенденций в логистике в 2025 году

Десять тенденций в логистике в 2025 году

Введение

Логистика играет одну из важнейших ролей в функционировании экономики, а для госзакупок и тендеров она становится неотъемлемой частью успешного исполнения контрактов. Правильная организация логистических процессов напрямую влияет на соблюдение сроков, экономию средств и качество выполнения обязательств. В 2025 году логистика продолжит стремительно развиваться, и важно понимать, какие изменения ожидаются в этой сфере, чтобы своевременно реагировать на них и успешно адаптироваться к новым условиям.

Профессионалы в области закупок должны учитывать новые тренды, которые могут повлиять на их деятельность. Многие из этих изменений касаются технологий, процессов управления, а также внешних факторов, таких как геополитическая ситуация и требования регуляторов. В статье рассматриваются десять наиболее значимых тенденций в логистике на 2025 год, которые окажут влияние на работу в рамках тендеров и госзакупок.

Процесс цифровизации и автоматизации, экологичные подходы в транспортировке и хранения товаров, а также изменения в регулировании логистических цепочек — все это влияет на логистику в государственных и частных закупках. Понимание этих тенденций поможет компаниям более эффективно работать с поставщиками, минимизировать риски и улучшить результаты исполнения госконтрактов.

Фуры везут инфляцию: на сколько подорожают товары в России из-за перевозок

Фуры везут инфляцию: на сколько подорожают товары в России из-за перевозок

Товары в России подорожают на 5% из-за регуляторных нововведений в перевозках

Число экспедиторских компаний в России в 2026 году сократится на 10–20% из-за роста налоговой нагрузки и обязанности проводить досмотр грузов с рентгеновскими аппаратами и собаками. Тарифы на грузоперевозки в связи с этим значительно вырастут, считают опрошенные «Газетой.Ru» участники отрасли. По прогнозам экономистов, это приведет к росту цен на товары широкого потребления, прежде всего импортные.

В связи с законодательными нововведениями в области транспорта и логистики, включающими переход на электронный документооборот, а также ростом НДС, тарифы на грузоперевозки значительно вырастут, рассказали «Газете.Ru» топ-менеджеры крупных логистических компаний.

«Мы ожидаем, что тарифы вырастут на 15–18%. Больше всего это скажется на товарах народного потребления, доля логистики в которых может достигать 20%», — рассказал «Газете.Ru» замгендиректора логистической компании ПЭК Андрей Мякин.

Gartner: Руководителям необходимо разработать 4 сценария взаимодействия человека и ИИ на рабочем месте

Gartner: Руководителям необходимо разработать 4 сценария взаимодействия человека и ИИ на рабочем месте

Искусственный интеллект не приведет к «апокалипсису рабочих мест», но вызовет хаос занятости
ИИ будет создавать больше рабочих мест, чем уничтожать, ежегодно трансформируя более 32 миллионов профессий
Подход «AI-first» (приоритет ИИ) успешен только тогда, когда он people-first (человек — в центре)

Массовое внедрение ИИ заставляет бизнес-лидеров и ИТ-руководителей по-новому взглянуть на управление персоналом. Чтобы люди и ИИ могли эффективно работать вместе, компании должны разработать четыре сценария взаимодействия человека и ИИ, говорится в исследовании компании Gartner, Inc.

ИИ навсегда изменит то, как люди выполняют работу, но «апокалипсиса рабочих мест» не произойдет. Вместо этого, начиная с 2028–2029 годов, мир столкнется с «хаосом занятости» — необходимостью ежегодно перестраивать, переразрабатывать и объединять более 32 миллионов профессий.

III конференцию Quorum ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАКУПКИ 2026

Не пропустите уникальную встречу директоров по закупкам на высшем уровне

III конференцию Quorum ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАКУПКИ 2026

Оптимизация процессов и цепочек поставок при поддержке ЦВТ при МИНПРОМТОРГЕ, Центра акселерации ВЭД ТПП РФ

4-5 декабря 2025 г. МОСКВА Radisson Blu Belorusskaya

Спикеры:
ТМК, СИСТЭМ ЭЛЕКТРИК, УК РОСТ, ЖЕЛДОРРЕММАШ, SOLOPHARM, МАСЛЕНИЦА, НЛМК, ЧЕРКИЗОВО, ЗАРУБЕЖНЕФТЬ, УРАЛХИМ, ГЕНЕРИУМ и многие другие

Ответят на вопросы:

Как выстраивать стратегию производственных закупок в условиях быстро меняющегося рынка?
Прикладные методы повышения операционной эффективности закупок
Кейсы сложных производственных закупок на глобальных рынках
Как автоматизировать закупочный процесс комплексно
Конкретные кейсы, связанные с использованием искусственного интеллекта на примере конкретных закупочных операций
Как решать проблемы кадрового голода в закупках?
Как повышать квалификацию закупщиков?

25–27 ноября 2025 пройдет бесплатная онлайн-конференция «Цифровизация предприятия '26»

25–27 ноября 2025 пройдет бесплатная онлайн-конференция «Цифровизация предприятия '26»

Москва, 6 ноября 2025 — 25–27 ноября пройдет бесплатная онлайн-конференция «Цифровизация предприятия '26», ориентированная на CIO, CDTO, директоров по производству и логистике, а также CEO и собственников компаний. Эксперты из Axenix, Kaspersky, «ЛАНИТ», «Ленты» и других ведущих компаний представят практические решения для цифровой трансформации бизнеса.

В программе — ключевые вопросы внедрения IT-решений в компаниях-производителях и ритейлерах:

— как определить правильный трек цифровизации в зависимости от стратегии бизнеса и с учетом внешних ограничений (ключевой ставки 17% и импортозамещения),

— какие решения помогут повысить операционную эффективность на производстве и в логистике,

— как снизить потребность в линейном персонале через цифровизацию операционных процессов,

Логистика ищет баланс

Логистика ищет баланс

Как транспортно-логистическая отрасль адаптируется к новым правилам игры

Ситуация на рынке логистики и грузоперевозок России постепенно стабилизируется, хотя адаптация к изменившимся условиям по-прежнему является главным вызовом для компаний. Переориентация товаропотоков привела к перегрузке ключевой инфраструктуры, росту сроков и стоимости доставки.

При этом спрос на услуги перевозчиков выше, чем до кризиса, в том числе благодаря развитию E-commerce*.

Эксперты транспортной компании КИТ полагают, что из-за дисбаланса спроса и предложения больше всего страдают небольшие компании, которые не могут компенсировать растущие затраты. Ожидается, что поиск оптимального баланса в отрасли будет актуален еще 3–6 лет.

Как управлять логистикой в строительном бизнесе: решения и тренды

Как управлять логистикой в строительном бизнесе: решения и тренды

Как организовать логистические процессы, чтобы строительные материалы не залеживались и не портились на складе, а также грамотно прогнозировать спрос на товар.

Логистика в строительном деле многими предпринимателями рассматривается как вспомогательная, «затратная» составляющая и не более. Хотя хранение, продажа и доставка стройматериалов может стать самостоятельным направлением, и приносить неплохую прибыль. Вместе со своей компанией я прошел путь от небольшого склада на севере Москвы до бизнеса с оборотом в 1,3 млрд руб. В этой статье я хочу поделиться своим опытом – как минимизировать потери от логистики в строительном бизнесе.

Какие проблемы возникают на складах стройматериалов

Для компании, занимающейся поставкой стройматериалов, грамотная логистика и склад – не про «правильно расставленные коробки на полках» (хотя и это важно), а про предсказуемость. Отсутствие логистических ошибок, пунктуальность, скорость доставки – все это повышает привлекательность в глазах клиентов и партнеров, а значит, увеличивает прибыль.

27 ноября в Краснодаре состоится конференция Логистика Будущего

27 ноября в Краснодаре состоится конференция Логистика Будущего

Новость_ 27 ноября 2025 года в Краснодаре состоится традиционная конференция из международного цикла «Логистика Будущего» — масштабной серии профессиональных мероприятий, объединяющих ключевых экспертов и лидеров складской и транспортной логистики России и стран СНГ. В фокусе программы — актуальные тенденции рынка Юга России, цифровизация, автоматизация и повышение эффективности логистических процессов.

В числе экспертов — представители ведущих компаний и практики с многолетним опытом в девелопменте, логистике и IT-решениях. Михаил Тюнин из NF Group представит аналитический обзор рынка складской недвижимости Юга России в 2025 году и расскажет о ключевых трендах, формирующих спрос на новые объекты. Александр Евсеенко (COMITAS) поделится

практическими кейсами по автоматизации складов и внедрению технологий «умной логистики». Владимир Лыков (EME) представит инновационные подходы к WMS , а Алексей Смирнов из СОЛВО покажет, как новые версии WMS помогают интегрировать управление складом.

Что, если ИИ — пузырь?

Что, если ИИ — пузырь?

И какими окажутся последствия для мировой экономики в целом (и для ИТ-отрасли в частности), если он в обозримом будущем всё-таки лопнет, повторив четвертьвековой давности сценарий «доткомов»? На этот вопрос постарались ответить эксперты The Washington Post, оговорившись, что саму вероятность того, в какой мере пузырь ожиданий от ИИ сегодня раздут искусственно, они не рассматривают. Главным для них было разобраться, насколько критичным в нынешней — и без того непростой — макроэкономической ситуации окажется гипотетическое схлопывание такого пузыря.

Вопрос этот особенно важен в американских реалиях, поскольку именно в США сосредоточены главные разработчики как программных, так и аппаратных средств для решения задач искусственного интеллекта: КНР уже некоторое время демонстрирует ощутимые успехи, но в целом пока всё-таки отстаёт, особенно на уровне практической интеграции ИИ в бизнес-процессы. В самой же Америке по итогам первой половины 2025 г. наблюдается крайне тревожная своей нетипичностью — а значит, весьма затруднённой предсказуемостью — ситуация.

Как выстроить устойчивую цепочку поставок в эпоху неопределенности

Как выстроить устойчивую цепочку поставок в эпоху неопределенности

От производителя до потребителя: ключевые шаги для построения устойчивых цепочек поставок в условиях неопределенности

Мировая логистика за последние годы столкнулась с вызовами, которых раньше практически не было в таком масштабе.

Пандемия, геополитическая напряженность, экономические колебания — все это сделало сферу грузоперевозок нестабильной и непредсказуемой. Для бизнеса это означает одно: компаниям нужно научиться работать в условиях, когда сбои в цепочках поставок — скорее правило, чем исключение.

Уязвимость цепочек поставок

Сбой может произойти по множеству причин — от кибератак и сбоев IT-систем до стихийных бедствий.

Цифровая трансформация в логистике: как технологии меняют отрасль

Цифровая трансформация в логистике: как технологии меняют отрасль

Как цифровые технологии меняют логистику: от идеи до практики внедрения.

Рассмотрим ЭДО, роботизацию складов, применение ИИ, этапы цифровизации бизнеса

Развитие цифровых технологий становится ключевым фактором роста экономики и конкурентоспособности бизнеса.

Логистика — одна из отраслей, где цифровизация проявляется особенно активно. Современные решения позволяют оптимизировать процессы, ускорять доставку и сокращать издержки.

Роль цифровых решений в развитии логистики

Холод без ошибок: как изменились требования к технике и бизнес-решениям в цепях поставок

Холод без ошибок: как изменились требования к технике и бизнес-решениям в цепях поставок

На полях IV Бизнес-форума «Логистика Юга России. Транспорт-2025», который состоялся 25 сентября в Краснодаре, организаторы Сообщества Логистов Юга России побеседовали с директором по развитию компании «ТК-РЕФ» Олесей Казьминой о трансформации рынка рефрижераторов, ошибках в работе с холодильными установками, выборе агрегатов под реальные задачи и рисках, которые недооценивает логистический бизнес в 2025 году.

Олеся, давайте начнем с ключевого — что, на ваш взгляд, является базовой точкой в понимании температурной логистики?

Олеся Казьмина:
Самое главное — принцип, который, к сожалению, до сих пор осознают не все участники логистических цепочек: холодильный агрегат — это не морозильная камера, а система для поддержания температуры, а не её изменения.

Страхование грузоперевозок для бизнеса — обзор рынка и новые решения

Страхование грузоперевозок для бизнеса — обзор рынка и новые решения

Сегмент страхования грузоперевозок в 2024 году показал рекордный рост на 30%, однако деловая среда уже готовится к замедлению темпов развития. Причины лежат на поверхности — логистические цепочки стабилизировались после турбулентности прошлых лет, а внутренние маршруты окончательно заместили международные направления.

В первом квартале 2025 года премии увеличивались от 10% до 50% по сравнению с аналогичным периодом прежнего года, что говорит о неравномерности развития различных сегментов рынка. Крупные промышленные корпорации активно пересматривают стратегии защиты активов в пути, учитывая изменившуюся географию поставок.

Перестройка тарифной политики после логистической революции

Логисты сжались впервые за 5 лет: отрасль ждет поворотный год

Логисты сжались впервые за 5 лет: отрасль ждет поворотный год

Логисты впервые за последние годы столкнулись с существенным сокращением спроса на фоне высокой ключевой ставки. Ситуацию осложняет рост цен на топливо, санкционное давление, нехватка кадров и дефицит качественных логистических мощностей. Рынок ждет консолидация игроков и поглощение небольших региональных операторов более крупными, считают эксперты.

Столкнувшись с пиком кризиса в 2022 году отрасль логистики не может оправиться от его последствий до сих пор Поделиться

Аналитики фиксируют снижение спроса на автомобильные и морские грузоперевозки в 2025 году. Некоторым игрокам пришлось возвращать взятые в лизинг автомобили. Другие оказались на грани банкротства. Эксперты называют этот год поворотным в отрасли. То, как рынок справится с кризисом, определит его дальнейшее развитие.

Объем потребления и насыщенность рынка транспортно-логистических услуг в России

Объем потребления и насыщенность рынка транспортно-логистических услуг в России

Потребление логистических услуг в России выросло на 16% за год и почти на 70% с 2020-го

Транспортно-логистическая отрасль России продолжает развиваться не только в части инфраструктуры и цифровизации, но и в направлении изменения спроса.

В последние годы растёт потребление логистических услуг на душу населения, усиливается конкуренция между операторами, а клиенты становятся более требовательными к качеству и комплексности сервиса.

По данным ГидМаркет, рассчитанным на основе статистики Росстата, объём потребления транспортно-логистических услуг на душу населения в России демонстрирует устойчивый рост.

В 2020 году показатель был значительно ниже текущих значений.

К 2024 году объём потребления составил 80,4 тыс. руб. на человека, что на 16,3% выше, чем в 2023 году, и на 68,7% выше, чем в 2020 году.

Снижение грузопотока РЖД в 2025: причины, цифры и сценарии

Снижение грузопотока РЖД в 2025: причины, цифры и сценарии

Пауза в потоке: тревожная статистика и старт анализа

В январе–июле 2025 года объёмы железнодорожных перевозок по сети ОАО «РЖД» продемонстрировали снижение на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. При этом внутренние перевозки упали значительно глубже — на 8,9%, а международные — на 2,1%, что, по оценкам отраслевых аналитиков, стало не просто следствием колебаний спроса, а маркером системных изменений в логистике сырьевого и индустриального сектора экономики России.

Несмотря на кажущуюся умеренность падения, за этим снижением стоит целая цепочка экономических, инфраструктурных и регуляторных факторов, среди которых ключевыми являются падение экспортных цен на уголь и металлы, локальные сбои в производственно-логистических цепочках, а также ухудшение финансового состояния грузоотправителей в условиях общего роста себестоимости перевозок.

Вопрос, с которого начинается наша аналитика: какие структурные, конъюнктурные и регуляторные обстоятельства привели к падению перевозок, и какие меры могли бы быть реализованы для адаптации логистических систем в текущей макроэкономической среде?

Разложить по вагонам: что произошло и почему

20-24 октября в Москве пройдет форум по модернизации складской логистики — LOGFORUM'25

20-24 октября в Центре событий РБК (Москва) пройдет LOGFORUM'25 — бизнес-форум по модернизации складской логистики. Мероприятие традиционно объединит три формата: практический семинар, конференцию и экскурсий на склады ведущих российских компаний. Участники получат теоретические знания, увидят технологии в действии на реальных объектах и обменяются опытом с коллегами.

В этому году LOGFORUM объединит 500+ CEO, директоров и специалистов по логистике компаний-поставщиков, ритейлеров, а также представителей транспортно-логистических операторов. В основе деловой программы — кейсы компаний, которые показывают лучшие результаты по эффективности и прибыльности: «Магнит», «Золотое Яблоко», SPLAT, Lamoda, АСГ, «ВсеИнструменты» и др.

«В Арктике нужны не столько мускулы и мощь, сколько мозги»: как меняется логистика в регионе

«В Арктике нужны не столько мускулы и мощь, сколько мозги»: как меняется логистика в регионе

Развитие Северного морского пути как основы Трансарктического транспортного коридора (ТТК) стало одной из ключевых тем Восточного экономического форума. Чтобы конкурировать с международными маршрутами, потребуется отдельная ледокольная группировка на восточном направлении.

«В основе развития Севморпути — работа ледоколов, сначала советских, теперь российских. Сегодняшний виток развития ледокольного судостроения позволяет нам в разы увеличить темп и объем перевозок по сравнению даже с самыми эффективными советскими годами. Без малого 38 млн т грузов — рекорд прошлого года», — сообщил на форуме глава «Росатома» Алексей Лихачев. Следующий шаг — формирование Трансарктического транспортного коридора.

Игра вдолгую

Ускорение инновационных процессов в российской экономике

Ускорение инновационных процессов в российской экономике

Институт статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) НИУ ВШЭ анализирует данные Росстата по основным показателям инновационной деятельности крупного и среднего бизнеса по итогам 2024 г.

Главные выводы:

Позитивную динамику инновационного роста России преимущественно обеспечивает обрабатывающая промышленность, общий уровень инновационной активности в которой в 2024 г. составил 23,7% (вдвое выше показателя по экономике в целом: 12,5%). Важными стимулирующими факторами для развития инноваций стали запуск нацпроектов технологического лидерства, меры господдержки и внутренний спрос.
В сфере услуг тренд на повышение инновационной активности главным образом задают сектор научных исследований и разработок и отрасль ИТ. Заметную устойчивость сохраняют разработчики компьютерного программного обеспечения (19,8%). В сельском хозяйстве и строительстве инновации в продуктах и бизнес-процессах реализуют не более 9,1% и 4,7% компаний соответственно.
Затраты на инновационную деятельность в 2024 г. достигли 4,5 трлн руб. (+1 трлн руб. к уровню 2023 г., или + 17,6% в постоянных ценах). В обрабатывающей промышленности затраты на инновации выросли в большинстве отраслей и составили 1,8 трлн руб. (+30% за год). Еще выше соответствующие расходы в сфере услуг: 2,2 трлн руб.; весомый прирост показали компании отрасли ИТ (в 1,4 раза).
Интенсивность затрат на инновационную деятельность в 2024 г. превысила 2,7% (в 2023 г. — 2,5%). По данному показателю Россия сравнялась с Германией, опередив Бельгию (2,5%), Финляндию (2,1%) и Францию (2%). В высокотехнологичных обрабатывающих производствах и наукоемких отраслях сферы услуг соответствующие значения еще выше.
Возрастает результативность инновационной деятельности: в 2024 г. российские компании произвели инновационных товаров, работ, услуг на сумму 9,8 трлн руб. (+1,5 трлн руб. к уровню 2023 г., или + 7,9% в постоянных ценах). Существенный вклад внесла обрабатывающая промышленность, где выпуск новой и усовершенствованной продукции превысил 6 трлн руб. Выраженную позитивную динамику (рост в диапазоне 1,2–1,5 раза) демонстрируют отрасли, осуществляющие деятельность по приоритетным направлениям технологического суверенитета: производство готовых металлических изделий, машин и оборудования, компьютеров, летательных и космических аппаратов, прочих транспортных средств и оборудования, лекарственных средств и материалов.
В сфере услуг объем инновационной продукции составил 2,4 трлн руб. Рост производства сохранили компании отрасли ИТ и коммерческие организации сектора научных исследований и разработок, где динамику определяет спрос со стороны бизнеса.

Когда без автоматизации бизнесу не обойтись, а когда без нее лучше

Когда без автоматизации бизнесу не обойтись, а когда без нее лучше

Несмотря на то, что почти 88% отечественных компании в прошлом году заявили о намерении автоматизировать около 50% своих бизнес-процессов в ближайшие два года, зачастую такие попытки — всего лишь хайп.

Как бизнесу понять, нужна ли автоматизация, рассказал Анвар Хакимов, руководитель проектов, автор и лидер инициатив по внедрению метрик эффективности и автоматизации процессов в HeadHunter, основатель jirametrics.pro.

Автоматизация — инструмент, а не цель. Её смысл: убрать ручную рутину, ускорить процесс получения прибыли, снизить ошибки, стабилизировать качество. Важно и то, что автоматизировать нужно не хаос, а выверенный процесс. Сначала упрощаем, потом «нажимаем кнопку».

Сигналы для бизнеса, что «пора автоматизировать»

Выход из тени: цифровизация обеляет логистическую отрасль

Выход из тени: цифровизация обеляет логистическую отрасль

Рынок грузоперевозок в России выходит из тени благодаря внедрению современных технологий. Всё это способствует легализации и повышению прозрачности отрасли.

В следующем году в России заработает национальная цифровая платформа "Государственная логистика" ("ГосЛог"). Сервис объединит всех участников логистических процессов в единую систему. Грузовладельцы, перевозчики, получатели, операторы объектов транспортной инфраструктуры, финансовые учреждения и госорганы смогут в онлайн-режиме отслеживать перемещения поставок.На платформе появится централизованный реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, а все документы будут заверяться электронной подписью.

"Перевод всей транспортной документации в электронный вид позволит резко сократить сроки её оформления, создать комфортные условия для перевозчика с точки зрения качества. У нас сейчас в экспериментальном режиме, а со следующего года уже в постоянном, транспортные накладные будут электронными", — говорил в июньском интервью "Деловому Петербургу замминистра транспорта Андрей Никитин. — Мы в онлайне будем понимать, какой груз куда едет, в том числе видеть узкие места на транспортной сети, какие дороги надо строить, какие пути надо расширять, как у нас в реальности перемещаются те или иные грузы и сколько по времени это занимает".