Как организовать складскую логистику для интернет-магазина

За каждым успешным интернет-магазином стоят не только красивый сайт и хороший маркетинг, но и безупречно работающий механизм, скрытый от глаз покупателя, — складская логистика. Именно от нее зависит, как быстро и точно будет собран заказ, а значит, и какое впечатление останется у клиента от покупки

Что такое складская логистика и ее роль в интернет-торговле

Складская логистика — это комплексная система управления всеми процессами, связанными с движением товаров внутри склада от момента их поступления от поставщика до передачи в службу доставки. Для интернет-торговли это не просто вспомогательная функция, а один из столпов бизнеса.

Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях

В 2025 году ставки автоперевозчиков оставались волатильными.

В среднем за год они выросли.

Но это не помешало привлечь на автодороги дополнительные объемы грузов.

Автоперевозчики предлагали возможность быстрее оформить груз, более гибко подать подвижной состав под погрузку, а также проявляли терпимость при смене условий отправки, в отличие от железнодорожного транспорта. Качество федеральных автотрасс в РФ в последние два года улучшилось, что способствовало сокращению сроков доставки. Это, собственно, и было причинами, по которым клиенты соглашались на более высокие расценки, по сравнению с РЖД.

Динамика тарифов на автоперевозки, указанная различными экспертами, в целом указывает на рост за 11 месяцев 2025 года к декабрю 2024-го на 6,3–8%.

Логистика стыков: почему успех на Каспии зависит от графика, а не от судна

Организация перевозки грузов через Каспийское море по маршруту Казахстан – Азербайджан, часто романтически именуемому «Новым шелковым путем», на практике представляет собой сложный процесс, где успех целиком зависит от дисциплины и синхронизации на стыках различных видов транспорта.

Как отмечает президент и председатель группы MRT Владислав Айрапетов, ключевым моментом является понимание, что «на Каспии «время» формируется не в море, а на суше — в очередях, слотах, накоплении партий и оформлении документов». Техническая цепочка начинается с прибытия груза в порт и его первичной регистрации, после чего следует складирование в ожидании слота под паром.

По словам эксперта, принципиальное отличие от линейного судоходства заключается в том, что «паром — не контейнеровоз с регулярной логикой, здесь критична очередность и комплектование партии». Далее проходит документальный контур, терминальная обработка с взвешиванием и досмотром, и наконец, погрузка, метод которой кардинально различается в зависимости от типа парома: заезд техники для RO-RO, подача и крепление вагонов для железнодорожных паромов или крановая работа для контейнерных схем. Финальной точкой становится получение разрешения на отход судна.

Способы оптимизировать затраты на логистику. Управленческий учёт в логистике

Логистика — одна из самых «прожорливых» статей расходов в бизнесе: транспорт, склад, персонал, упаковка, возвраты. Учитывая темпы роста издержек, без системы управленческого учёта расходы могут незаметно выйти из-под контроля. Разбираемся, какие затраты на логистику можно сократить и как управленческий учёт помогает это сделать.

Поэтапный анализ расходов

Первый шаг к снижению логистических затрат — полный контроль через управленческий учёт

Сокращение логистических расходов — одна из самых частых задач в e-commerce, особенно на фоне роста продаж. Но чтобы эффективно снижать затраты, недостаточно просто «урезать бюджет». Нужно сначала понять: куда именно уходят деньги, какие процессы работают неэффективно, и какие издержки можно оптимизировать без потери качества обслуживания и операционной устойчивости.
Управленческий учёт в этом контексте играет ключевую роль. Он помогает не только зафиксировать текущие траты, но и разложить их по структуре, выявить закономерности, точки роста и зоны неэффективности. Дальнейшие управленческие решения становятся не интуитивными, а обоснованными.
Рассмотрим подробно ключевые группы логистических затрат — и как управленческий учёт помогает ими управлять.

Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Грузовой перевал. Владельцы товаров по всей стране становятся заложниками разборок автотранспортных компаний

Даже договор на перевозку товаров не всегда является гарантией, что ты получишь свой груз. Транспортная компания может задействовать стороннего перевозчика и не расплатиться с ним, и тогда тот завезет фуру на свою парковку и будет ждать, пока ему отдадут деньги. И тогда собственники вынуждены идти по всем кругам судебного ада, где должны доказать, что купленное ими имущество действительно им принадлежит, готовиться к проверкам под лупой каждой накладной и счета. Именно в таком положении оказались предприниматели, которые остались и без денег, и без товара на фоне финансового спора двух перевозчиков.

Кризис на рынке

Рынок автоперевозок в глубоком кризисе. Объемы падают, ставки фрахта ниже себестоимости, некоторые игроки идут на демпинг, лишь бы расплатиться по лизингу, а сами лизинговые компании вынуждены забирать за долги фуры тысячами и уже не знают, куда их девать.

На этом фоне, конечно, риски грузовладельцев резко вырастают. Стать заложником разборок между перевозчиками может сейчас любой. Будучи даже далеким от рынка перевозок, внезапно для себя окажешься крайним в таких спорах, вызванных кризисом неплатежей.

И самое неприятное, что по факту никакой реальной защиты от такой экспроприации владельцам товаров государство не гарантирует. Просто прийти и забрать свой груз никто не даст: право сильного оказывается на стороне перевозчиков. А государство в лице полиции предпочитает не вмешиваться в такие споры и гнать предпринимателей в суды, которые растягиваются на месяцы.

ВЛИЯНИЕ WMS НА СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ И ОПТИМИЗАЦИЮ ПЕРСОНАЛА: КЕЙС АМЕРИКАНСКИХ КОМПАНИЙ

В статье исследуется влияние внедрения системы управления складом (WMS) на оптимизацию затрат и производительность персонала на примере американских компаний.

Показано, что WMS позволяет значительно сократить затраты на персонал, повысить производительность складских операций и уменьшить количество ошибок при выполнении складских процессов.

Проанализированы ключевые преимущества WMS, такие как гибкость настройки, интеграция с другими бизнес-системами, автоматизация рутинных операций, а также использование современных технологий, таких как искусственный интеллект и интернет вещей.

Результаты исследования подтверждают, что WMS оказывает значительное положительное воздействие на логистику, делая её более эффективной и экономически выгодной для компаний, работающих в условиях высокой конкуренции.

Актуальность исследования

В условиях стремительного роста объемов электронной коммерции и глобализации товарных потоков эффективность управления складскими операциями становится критически важной для компаний, стремящихся к конкурентоспособности и минимизации затрат.

Опубликован рейтинг транспортных и логистических компаний за 2025 год

Интернет-проект Main Transport опубликовал рейтинг из 20 лучших транспортных компаний России 2025 года. В методику составления рейтинга были добавлены штрафы за отрицательную чистую прибыль и отрицательные чистые активы, которые могут свидетельствовать о венчурной модели развития компании, особенно рискованной в условиях высоких процентных ставок.

Таким образом рейтинг стал еще более ориентирован на крупные и надежные транспортные компании с инвестиционной моделью роста, прибыльные на длительном горизонте.

Таким образом, в ТОП5 этого года попали различные транспортные компании, в то время как в ТОП5 прошлогоднего рейтинга было три перевозчика выделенным транспортом. Данная картина отражает охлаждение экономики, происходящее во второй половине 2024 года, результатом чего стало снижение числа крупных грузов и далее по цепочке падение ставки за километр грузоперевозки. В данной ситуации сборных перевозчиков, службы доставки и складских операторов поддержал продолжающийся рост электронной коммерции (в основном за счет маркетплейсов).

Валерий Выжутович: Рынок труда в России демонстрирует явные признаки охлаждения

Российский рынок труда на пороге новых перемен. Согласно совместному исследованию образовательной платформы Skillbox и сервиса "Авито Работа", большинство россиян хотели бы сменить профессию. Около 73 процентов респондентов признались, что размышляли о таком шаге хотя бы один раз. Более того, 66 процентов опрошенных уже имеют опыт перехода в новую сферу деятельности.

Ключевым драйвером подобных решений выступает экономический фактор. Увеличить уровень дохода стремятся более половины (58 процентов) участников опроса. Мотивация варьируется в зависимости от возраста. Для представителей поколения Z (зумеров) на первый план наравне с финансами выходит личная реализация и удовлетворенность трудом. Так, 55 процентов молодых специалистов задумываются о смене профессии, если их текущая работа перестает приносить удовольствие, а 31 процент руководствуется желанием испытать свои силы в принципиально новой области. Старшую возрастную группу (45+) к переменам чаще побуждают внешние обстоятельства - кризисные ситуации или увольнение с предыдущего места работы (26 процентов случаев).

Отчеты врут, или Зачем руководителю ходить в Гембу

Сидя в кабинетах и анализируя отчеты, руководители не видят, что на самом деле происходит в бизнесе.

Почему важно выходить «в поля» и слушать, что говорят сотрудники?

Обычно руководители заседают на планерках, анализируют метрики, переговаривают с инвесторами. Но не понимают, что на самом деле происходит в бизнесе, потому что сидят в кабинете. Это проблема не российская и не новая. Это проблема управления как такового, когда расстояние между отчетами и реальностью становится километровым. Японцы придумали решение – называется «пойти в Гемба».