Объем предложения складов в субаренду достиг рекордного

В Московском регионе объем складских площадей, предлагаемых в субаренду, достиг рекордных 675,7 тыс. кв. м. Избыточные площади на рынок выводят крупные арендаторы, прежде всего ритейлеры и маркетплейсы, переуступая их без расторжения действующих договоров. Это в совокупности со снижением спроса на логопарки может привести к росту доли свободных площадей.

По подсчетам NF Group, по итогам 2025 года объем вакантных площадей по предложениям субаренды в Москве и Подмосковье достиг 477 тыс. кв. м, в то время как годом ранее показатель был менее 10 тыс. кв. м. По оценке аналитиков, в сегменте качественных складов классов A и B общий объем доступных для аренды с заездом площадей составил 1,2 млн кв. м. Таким образом, 40% свободных площадей в этом сегменте формировали предложения субаренды.

Тенденцию роста экспозиции субарендного предложения в сегменте логопарков подтверждают и другие консультанты.

Логопарки только под заказ

Рост себестоимости складов практически исключил спекулятивное строительство

К концу 2026 года себестоимость строительства логопарков может достигнуть 75–78 тыс. руб. за 1 кв. м, увеличившись на 5–11% год к году. В будущем показатель продолжит расти в среднем на 5% ежегодно. Это связано с устойчивым повышением цен на ключевые стройматериалы и дефицитом рабочей силы. Рост затрат приводит к тому, что девелоперы реже запускают новые проекты и фокусируются на возведении объектов под конкретного заказчика.

Себестоимость строительства складской недвижимости в 2026 году может увеличиться на 5% год к году, до 75 тыс. руб. за 1 кв. м, следует из совместного исследования консалтинговой компании CORE.XP и ГК «Ориентир». Похожие данные приводят в IBC Global: по данным компании, себестоимость строительства логопарков к концу текущего года вырастет на 8–11% год к году, до 77–78 тыс. руб. за 1 кв. м.

Миллиарды в конверте: «Почта России» уверенно лидирует в гонке за звание «Загадка года»

Никто не понимает, что надо сделать, чтобы одна из крупнейших компаний страны работала нормально

Около 40 тысяч сотрудников «Почты России» (ПР) уволились за минувший год. Причины — слишком большая нагрузка при низкой зарплате, сообщил тг-канал Mash. Тяжелее всего приходится начальникам отделений: на них «вешают» ответственность за KPI, постоянную смену персонала и жалобы клиентов.

Реакция «Почты России» по форме выглядит как опровержение. «Текучесть персонала в компании за 11 месяцев — 32,9%, один из самых низких показателей в отрасли и среди сопоставимых компаний розничной торговли», — заявили в пресс-службе оператора, отметив, что сейчас в почтовой системе работают свыше 200 тыс. сотрудников.

Власти сообщили, что закон о «Почте» затронет всех «мощных игроков рынка»

Шадаев: законопроект о «Почте России» затронет всех мощных игроков рынка

Законопроект об изменениях в работе «Почты» ждет сложная судьба, поскольку он затронет интересы «мощных игроков рынка», сказал Шадаев. Документ призван выровнять условия для всех компаний доставки, включая маркетплейсы

Минцифры готовит законопроект, предполагающий изменения в работе «Почты России», призванные помочь госкомпании выжить в условиях жесткой конкуренции с маркетплейсами. Он затронет всех «мощных игроков рынка», заявил глава ведомства Максут Шадаев на заседании комитета Госдумы по информполитике, передает корреспондент РБК.

08 апреля кейс-конференция Логистика Будущего в Санкт-Петербурге

Новость_8 апреля 2026 года в Санкт-Петербурге пройдет международная конференция «Логистика Будущего» — деловая площадка для девелоперов, логистических операторов, ритейла, производственных компаний и поставщиков IT-решений для складов. Место проведения — Отель «Введенский» (Большой проспект Петроградской Стороны, 37А).

В фокусе — тренды логистики, складского рынка Северо-Запада, автоматизация, WMS и Yard-решения, оптимизация затрат, оборудование и цифровая трансформация логистики.

Логистика в условиях неопределенности: как компаниям готовиться к новым правилам в 2026 году

Для компаний, занимающихся импортом и внешнеэкономической деятельностью, неопределенность превратилась в постоянную рабочую реальность. Регуляторные требования меняются с такой скоростью, что бизнес едва успевает адаптироваться: с марта 2026 года заработает национальная цифровая платформа «ГосЛог» с реестром экспедиторов, с 1 сентября электронные транспортные накладные, заявки и экспедиторские документы через ГИС ЭПД станут обязательными для всех участников рынка, а система «Честный ЗНАК» продолжает расширяться все на новые группы товаров.

Цифровые платформы наращивают функции, ответственность растет, и в этих условиях логистика уже не просто операционная функция, а ключевой инструмент управления рисками и обеспечения выживания бизнеса.

Почему неопределенность стала нормой

Российский ИТ больше не спасают льготами: кому удастся выжить в 2026 году

Рост 2025 года оказался устойчивым, но без прежнего ажиотажа. Рынок перестал «закрывать дыры» и перешел к эффективности.
В 2026-м ключевым фактором станет не замена иностранных решений, а способность компаний выжить в условиях дорогих денег и сокращения поддержки.
Состояние российского ИТ-рынка в 2025 году

Устойчивый рост вместо гонки за импортозамещением. Если охарактеризовать 2025 год в российском ИТ, то он стал годом стабилизации и эффективности.

Рынок продолжил рост, но более умеренными темпами — по разным оценкам, порядка 3−10% за год.

Тренды цифровизации логистики в России в 2026 году

В этой статье разбираем ключевые тренды цифровизации логистики в России: от обязательной электронной накладной и роботизированных складов до интеллектуальной маршрутизации и экономики данных. Материал полезен руководителям, ИТ-директорам и операционным командам: он помогает понять, какие технологии действительно дают эффект в деньгах и времени — и что стоит начать делать уже сейчас, чтобы не догонять рынок завтра.

Логистика входит в 2026 год без права на «аналоговую» роскошь. Если раньше цифровизация воспринималась как что-то опциональное, «для лидеров», то теперь это вопрос выживания.

По данным Ассоциации компаний интернет-торговли, объём рынка e-commerce-продаж в России в первом полугодии 2025 года вырос примерно на 36% год к году и достиг порядка 5,3 трлн рублей. При этом общий оборот розничной торговли увеличился всего на пару процентов.

То есть именно логистика и доставка принимают на себя основной удар растущего спроса. Параллельно увеличиваются и физические объёмы перевозок: по данным аналитических обзоров по транспортному рынку, автоперевозки в 2025 году уже существенно превысили докризисные. На этом фоне государство запускает серьёзный регуляторный «толчок»: с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная будет обязательной, а данные о перевозках должны уходить в государственную систему электронных перевозочных документов.

По сути, дальше либо логистическая компания становится цифровой по-настоящему, либо проигрывает конкурентам, которые научились работать с данными.

2026 год станет для логистического сектора временем вынужденной трансформации

За последние пять лет доля внешней торговли России с дружественными странами СНГ, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Средней Азии и Африки выросла с 60% до 80%. Черноморские порты постепенно восстанавливают экспорт, а Африка становится новым приоритетом. При этом коридор «Север–Юг» пока остаётся скорее теоретической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал, считает директор обособленного подразделения логистической компании ООО «АРНЕЙС» в Новороссийске Денис Харчиков.

На текущий момент международный транспортный коридор «Север–Юг» остаётся скорее теоретической, чем практической альтернативой морским маршрутам через Суэцкий канал. География грузопотоков диктует выбор: поставки в Индию и страны Средиземноморья из южных регионов России по-прежнему экономически выгоднее морским транспортом, а в Иран наиболее эффективна автомобильная доставка. Потенциал коридора «Север–Юг» пока ограничен недостаточной пропускной способностью инфраструктуры и сложностями интеграции в уже сложившиеся цепочки поставок.ций.