AntLogistics (Все сообщения пользователя)

Хочу кое что добавить.
Появилось мобильное приложение под Android. Доступно в [url=https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ant_logistics.ant_logistics]Play Маркет
[/url]
[url=http://blog.ant-logistics.com/2014/10/android.html]Короткое описание[/url] возможностей.


Пишите Ваши отзывы.

Николай, я являюсь одним из разработчиков сервиса.

Ваше замечание по поводу пробок и online очень конструктивно. Если пробки у нас стоят в планах и как я писал, сейчас тестируются, то идея с планшетом для водителя как то не приходила в голову (слишком экзотично для нашей местности).

Подскажите, оптимизации загрузки продукции в автомобиль (разделение продуктов по типам, порядок укладки и т.д.) актуальна ?


P.S.
Донецк больше 1 млн. человек. + очень много городков вокруг.

В любом случае согласен с Вами. Online корректировка маршрута - тема интересная. Вопрос, насколько востребованная ? Насколько это поможет экономить деньги и улучшать сервис ? Готовы ли компании за это платить ?

Добрый день.

По торговым - не вопрос, уже почти все внедрили мобильные приложения с выдачей задания торговому, формирование заказа, различные другие задачи (даже опрос продавцов в магазине можно делать) т.д.. Но тут выгода очевидна: сокращается нагрузка на операторов, точные координаты точек, управление ассортиментом и т.д., а в случае с водителем есть ли столько удобств ?
С диспетчером он общается много это факт, но как правило у диспетчера - безлимит и он перезванивает водителю.

[QUOTE]Насколько хватает планшета ?[/QUOTE]я имел ввиду не заряд, а срок эксплуатации, насколько быстро его убьет водитель.

Но кстати мы немного забыли, что часто с водителем сидит экспедитор..., у него то руки свободны, он может и посмотреть что то лишний раз, и обновить маршрут и т.д.

Все таки интересны примеры использования. Кто то мог бы написать, как это работает у них в компании ?

Добрый вечер.

Сегодня пообщался с несколькими логистами, являющимися нашими клиентами на предмет online. Они с интересом отнеслись к установке планшета водителю и корректировке его маршрута во время движения. Возникает вопрос - готова ли компания платить за планшет и интернет ?

У кого то это работает ? Насколько хватает планшета ?

Добрый вечер, спасибо за Ваши вопросы!

По первым двум пунктам - ответ отрицательный. Таких возможностей у нашего сервиса ПОКА нет, в данный момент мы тестируем маршруты с учетом пробок, данные о которых получены постфактум.
Следующим шагом будет перенесение обработки этих данных в online.

3. Принципы построение маршрутов: минимум оценочной функции для всех машин. В качестве мерила мы выбрали расстояние, но планируем перевести на деньги, т.к. цена 1км для разных машин отличается. Все остальные параметры: опоздание, перегруз, превышение других норм, мы "переводим" к нашему «мерилу», т.е. например, опоздание на 1 мин соответствует 500 м лишнего пробега и т.д. (у пользователя есть возможность изменить эти коэффициенты)
Не совсем понял вопрос по загрузке машин, что имеется в виду?, конструкция кузова или параметры достижение максимальной загрузки (вес, единицы продукции, объем)
Оптимизация загрузки, это немного другая задача, мы пока не думали об этом.

4. По документообороту ситуация следующая:
·   Данные из учетной системы загружаются в документ «Заявка»
·   Логист, на основании заявки формирует маршруты
·   Выгружает данные в учетную систему
Мы используем несколько видов обмена:
·   Excel-файл импорт/экспорт
·   web-сервис (если есть у клиента)
·   java-applet, дает возможность настроить обмен между рабочим местом логиста и учетной БД, но правда требуется помощь IT-специалиста

Мы стараемся идти от простого к сложному, так что бы новый пользователь мог сразу включиться в работу.