Что нужно знать о внедрении ГИС ЭПД в логистике

Что нужно знать о внедрении ГИС ЭПД в логистике

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов.

С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу требование об обязательном использовании ГИС ЭПД для оформления транспортных накладных, заказов и заявок при автомобильных перевозках, а также железнодорожных, авиационных и экспедиторских документов. Переход на цифровой документооборот направлен на повышение прозрачности логистических процессов и снижение операционных издержек бизнеса.

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов. Среди участников системы — крупные логистические и ритейл-компании, включая «Деловые линии», «Почту России», X5 Group, «Магнит», Ozon и «Спортмастер».

Что нужно знать о внедрении ГИС ЭПД в логистике

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов.

С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу требование об обязательном использовании ГИС ЭПД для оформления транспортных накладных, заказов и заявок при автомобильных перевозках, а также железнодорожных, авиационных и экспедиторских документов. Переход на цифровой документооборот направлен на повышение прозрачности логистических процессов и снижение операционных издержек бизнеса.

Система ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года, и на текущий момент в ней зарегистрировано более 25 тысяч организаций, оформивших свыше 45 миллионов документов. Среди участников системы — крупные логистические и ритейл-компании, включая «Деловые линии», «Почту России», X5 Group, «Магнит», Ozon и «Спортмастер».

Директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артём Юренков подчеркнул, что взаимодействие участников рынка с ГИС ЭПД осуществляется исключительно через аккредитованных операторов. Это обеспечивает непрерывность перевозочного процесса: при временных сбоях в работе центрального контура системы данные сохраняются на стороне оператора и автоматически передаются в ГИС ЭПД после восстановления связи.

Законодательство предусматривает ряд исключений, при которых сохраняется возможность использования бумажных носителей. К ним относятся перевозки специальных и военных грузов, транспортировка товаров на территориях с режимом контртеррористической операции, сделки с иностранными контрагентами и перевозки для личных нужд физических лиц.

Для перевозчиков, использующих собственный транспорт для доставки собственных грузов или перемещения между филиалами одной организации, оформление электронной транспортной накладной (ЭТрН) не требуется, так как в данных случаях не заключается договор перевозки. Однако при привлечении стороннего перевозчика использование ЭТрН становится обязательным.

В отношении путевых листов сохраняется вариативность: они могут оформляться как на бумаге, так и в электронном виде. При этом обязательного требования о переводе путевых листов в цифровой формат с 1 сентября не вводится, но в случае выбора электронного варианта документ подлежит обязательной передаче в ГИС ЭПД.

Для оптимизации документооборота допускается оформление одной ЭТрН на несколько партий груза при соблюдении ряда условий: отправка одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя, использование одного транспортного средства, а также совпадение мест погрузки и выгрузки. При смене транспортного средства новая накладная требуется только в случае смены перевозчика.

Источник: mintrans.gov.ru