ПВО или подземные бункеры: логистические хабы в России ищут защиты от БПЛА

Как трансформируется рынок складской логистики в Петербурге

В условиях трансформации глобальных транспортных коридоров Санкт-Петербург остается крупным логистическим узлом Северо-Запада. На рынке одновременно сохраняются серьезные вызовы и открываются новые возможности для укрепления позиций в цепочках поставок. При этом к 2026 г. рынок складской логистики перешел от продавца к покупателю, говорят эксперты и представители отрасли.

В настоящее время ситуация на рынке логистики в Петербурге представляет собой переходный период между турбулентностью и стабилизацией, считает заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев. По его словам, с одной стороны, местные компании уже выстроили новые логистические цепочки, в основном ориентированные на Китай, Индию и Азиатско-Тихоокеанский регион. С другой, после рекордного ввода складских площадей в 2024 г. рынок вошел в фазу оптимизации, отметил экономист.

Рынок грузоперевозок 2026: почему мелкие компании уходят, а крупные становятся только сильнее

Рынок автомобильных грузоперевозок в России в 2026 году переживает тектонические сдвиги. Отрасль, которая еще недавно казалась устойчивой, стремительно перестраивается. По оценкам экспертов, до 7% транспортных компаний могут покинуть рынок уже в этом году. При этом доля топ-10 крупнейших игроков уже достигла 25–27%. Что стоит за этими цифрами и как бизнесу выжить в новых условиях — разбираемся в материале.

Почему перевозчики уходят с рынка

Причин, по которым малые и средние транспортные компании закрываются или сокращают деятельность, несколько. И все они бьют одновременно.

Безопасность товаров на складах маркетплейсов: стратегии защиты для селлеров

Российский рынок электронной коммерции столкнулся с беспрецедентным вызовом: атаки беспилотных летательных аппаратов на логистические центры Wildberries в Котовске, Электростали, Краснодаре и Невинномысске и Ленинградской области, летом 2026 года наглядно продемонстрировали уязвимость товарных запасов селлеров перед рисками, которые еще несколько лет назад казались гипотетическими. Совокупная стоимость уничтоженных товаров, по оценкам гендиректора Международной ассоциации развития маркетплейсов и предпринимателей Алексея Молодых, составляет 250–290 миллиардов рублей, и наибольшее число пострадавших предпринимателей пришлось на склады в Электростали и Краснодаре.

Отсутствие универсальных решений

Российский бизнес назвал главные барьеры при переходе на отечественное инфраструктурное ПО

Для российских компаний основными препятствиями при переходе на отечественное программное обеспечение для управления динамической ИТ-инфраструктурой (ПО УДИ) остаются риски остановки бизнес-процессов, сложности интеграции с существующими системами и дефицит квалифицированных специалистов. Вместе с тем большинство организаций продолжают увеличивать бюджеты на развитие инфраструктурного ПО. Такие выводы содержатся в исследовании «Российский рынок инфраструктурного ПО глазами IT-директоров», проведенном Ассоциацией менеджеров.

В исследовании приняли участие 158 руководителей ИТ-подразделений компаний финансового сектора, ритейла, промышленности, нефтегазовой отрасли, транспорта, логистики и других отраслей. Эксперты оценили уровень развития ИТ-инфраструктуры российских компаний, ключевые задачи и ограничения при внедрении ПО УДИ, а также восприятие ведущих отечественных разработчиков.

Главные препятствия миграции

Согласно результатам опроса, 26% компаний считают основными барьерами при внедрении отечественного ПО УДИ риск остановки бизнес-процессов и отсутствие интеграции со смежными решениями.

Еще 22,3% респондентов указали на дефицит специалистов, необходимых для внедрения и сопровождения таких систем, 19,9% — на высокую стоимость миграции, а 6,3% — на недостаточную прозрачность предлагаемых отечественных решений.

Российский рынок MES-систем: цифровизация производства ускоряется, но предприятия по-прежнему делают ставку на пилотные проекты

Российский рынок систем управления производственными процессами (MES, Manufacturing Execution System) продолжает развиваться на фоне цифровой трансформации промышленности и курса на импортозамещение. Несмотря на сохраняющиеся сложности с внедрением, интерес предприятий к MES-решениям растет, а рынок постепенно переходит от отдельных пилотных проектов к масштабной цифровизации производственных площадок. Такие выводы содержатся в совместном исследовании Axenix и TAdviser.

Рынок растет вместе с цифровизацией промышленности

MES-системы становятся одним из ключевых элементов цифрового производства. Они обеспечивают оперативное управление технологическими процессами, контроль исполнения производственных заданий, мониторинг оборудования, управление качеством продукции, прослеживаемость операций и сбор данных непосредственно с производственных линий.

Где взять того самого логиста? Правда о рынке, зарплатах и молодых кадрах в 2026 году

Парадокс пустого склада

Рынок грузоперевозок в России переживает странную эпоху. С одной стороны, объемы перевозок растут, появляются новые маршруты, усложняются цепочки поставок. С другой — транспортные компании готовы платить, но не могут найти адекватного менеджера по логистике. Вакансии висят месяцами, а резюме, которое попадает в отдел кадров, заставляет усомниться в будущем профессии. Почему так происходит? Куда уходят грамотные специалисты и чего на самом деле ждут работодатели? Давайте разберем эту системную ошибку рынка, которая обходится бизнесу в миллионы рублей упущенной прибыли.

Портрет идеального кандидата: Мифы и реальность

Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик в 2026 году и почему молодёжь не идёт в профессию

Цифры, о которых молчат вакансии, и суровая правда из первых уст

Когда компания выставляет вакансию на дальнобойщика с зарплатой от 180 до 250 тысяч рублей, кажется — очередь из соискателей должна выстраиваться. Но её нет.

Парадокс грузоперевозок 2026 года: зарплаты растут, а водителей становится всё меньше. Давайте разберёмся, сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик сегодня и почему молодёжь обходит эту профессию стороной.

Реальные цифры: сколько получает дальнобойщик в 2026 году

II Конференция QUORUM директоров по корпоративным закупкам «ЗАКУПКИ В АЗИИ 2026 КИТАЙ+»

Когда: 17-18 сентября 2026 года.

Где: Отель Radisson Blu Belorusskaya, Москва.

Фокус-тема: Надежные поставки из Азии: стратегии, риски и практики