Автоматизация маршрутов он-лайн

Добрый вечер, спасибо за Ваши вопросы!

По первым двум пунктам - ответ отрицательный. Таких возможностей у нашего сервиса ПОКА нет, в данный момент мы тестируем маршруты с учетом пробок, данные о которых получены постфактум.
Следующим шагом будет перенесение обработки этих данных в online.

3. Принципы построение маршрутов: минимум оценочной функции для всех машин. В качестве мерила мы выбрали расстояние, но планируем перевести на деньги, т.к. цена 1км для разных машин отличается. Все остальные параметры: опоздание, перегруз, превышение других норм, мы "переводим" к нашему «мерилу», т.е. например, опоздание на 1 мин соответствует 500 м лишнего пробега и т.д. (у пользователя есть возможность изменить эти коэффициенты)
Не совсем понял вопрос по загрузке машин, что имеется в виду?, конструкция кузова или параметры достижение максимальной загрузки (вес, единицы продукции, объем)
Оптимизация загрузки, это немного другая задача, мы пока не думали об этом.

4. По документообороту ситуация следующая:
·   Данные из учетной системы загружаются в документ «Заявка»
·   Логист, на основании заявки формирует маршруты
·   Выгружает данные в учетную систему
Мы используем несколько видов обмена:
·   Excel-файл импорт/экспорт
·   web-сервис (если есть у клиента)
·   java-applet, дает возможность настроить обмен между рабочим местом логиста и учетной БД, но правда требуется помощь IT-специалиста

Мы стараемся идти от простого к сложному, так что бы новый пользователь мог сразу включиться в работу.

Да, уже многие продавцы-полевики  работают с планшетом, подключаясь к столу заказов своей компании через интернет, чтобы передать заказ клиента прямо   из его киоска на рынке.
Водители больше предпочитают ноутбук в машине или смартфон  для связи с диспетчером или менеджером по продажам, который ведёт точку клиента.
Цена вопроса на самом деле очень небольшая - планшет 10" сейчас можно купить за 5000 руб, а безлимитный  инет - 500 руб в месяц.
Открою вам тайну - стоимость разговоров водилы по мобильному выходит дороже!   Водила планшет держит на подзарядке от прикуривателя в машине, а в автономном режиме 5-6 часов планшет держит железно в активном режиме.

В любом случае согласен с Вами. Online корректировка маршрута - тема интересная. Вопрос, насколько востребованная ? Насколько это поможет экономить деньги и улучшать сервис ? Готовы ли компании за это платить ?

Приведу несколько конкретных примеров пользы сервиса на практике.
1.Взяли в штат нового водителя-экспедитора, есть маршрут на 30 точек, с помощью данного сервиса составляется маршрут и печатается графическая схема маршрута с нумерацией точек на карте, благодаря чему и развозится такое кол-во точек водителем который едет по данному маршруту первый раз. Альтернатива типа посадить с ним другого знающего водителя или составить маршрут в ручную нет, так как заказы принимаем на доставку по городу до 12:00, а к 13:00 уже нужно отправить машину.
2.Нанимаем стороннего перевозчика, оплата 1-го км. 5,50 грн. по городу, с помощью сервиса составляется маршрут и считается км., на основании расчетного км. происходит оплата, наёмный водитель может поехать как ему удобно, но за км.платим исходя из расчета программы, при этом ни один из раннее работающего с нами перевозчика не отказался от такой схемы работы, а затраты на доставку наёмным транспортом существенно сократились.

Привет!
1.С теми водителями которыми мне приходилось работать (даже опытные и хорошо знающие город) теряются когда им даёшь просто список 30 адресов и гораздо проще им и эффективней доставка когда есть маршрутный лист с очередностью выгрузки, расстоянием от точки к точке + графическая схема, мне кажется это очевидно. Опытные водители признают что это действительно помогает. Когда клиентская база около 800-1000 активных клиентов в 35 городах области + Донецк, то сильно большая зависимость от знания водителей, такие программы даже с тем функционалом который есть у обсуждаемой нами значительно сокращают зависимость от опытности водителя, для меня это так же важно.  

2.В Донецке нет серьезных проблем с пробками, а места где они регулярно есть, все водители знают и я корректирую вручную маршрут в объезд этих мест в определенное время дня. Все наши наемники и водители адекватные люди, если видят или знают что на маршруте пробка, сообщают мне что подкорректировали маршрут, никто не требует жестко придерживаться маршрута несмотря на дорожную обстановку, но повторюсь что серьезных проблем с пробками в Донецке нет, сравнительно с Киевом или Москвой.

Вы считаете что подобный сервис полностью бесполезен без онлайн корректировки маршрута?  

Я являюсь только клиентом этого сервиса, пока он бесплатный, а дальше руководство будет принимать решение выбрать этот сервис или какой-то другой, для чего и создал тему что бы услышать отзывы об этом сервисе и почитать сравнения с другими аналогами. Сам сравнить не могу так как работал только с этим сервисом и других бесплатных программ хотя бы на время я не нашел.

Если будет корректировка маршрутов онлайн прямо из автомобиля неважно планшет это, смартфон или ноутбук и без физической установки ПО на устройство, то конкурентов у этого сервиса вообще наверно не будет. Или есть?

Имеется ввиду корректировка сразу всего маршрута на 20-30 точек.  

Привет!
Конкуренты тоже не дремлют, хотя некоторые сильно разжирели и перестали думать и ловить мышей.  
Но эта функция он-лайн будет серьёзным конкурентным преимуществом.
А если доделать и другой функционал ПО и подвести его под класс TMS, то можно попасть в пятёрку лидеров.

Машин не мало, движение организованно правильно.