Логистика и мегаполис: проблемы и решения.

часть 3
Ведущий эксперт по логистике - Николай Лобанов

Статья написана для журнала «Транспорт РФ» http://www.rostransport.com/article/12/

Мегаполис – это государство в государстве с очень высокой концентрацией людей, машин, организаций в ограниченном пространстве и стремительным темпом жизни.
Продолжение.
Начало в ч.1: http://www.lobanov-logist.ru/library/344/57695/
Начало в ч.2: http://www.lobanov-logist.ru/library/344/57696/

Но решает ли метро проблему пробок? Что же делать?

Делать нужно всё, чтобы человеку не нужно было без крайней нужды из своего района проживания – это в идеале!

Нужно развивать инфраструктуру отдалённых районов, создавать там рабочие места на выведенных из центра Москвы производствах, торговых центрах, офисах, складах. Это очевидно и решаемо при желании! Была бы только политическая воля у Правительства.

6. Лишние машины на дорогах. Ни для кого не секрет, что на дорогах Москвы нелегально промышляют тысячи «бомбил» на старых «жигулях» и «газелях». Они толкутся в людных местах: у метро, на вокзалах, на рынках, у торговых центрах, занимая дефицитные места парковок. Они «спешат» доставить клиента на дороге и чаще нарушают правила дорожного движения. Типичная картина, когда такая «газель» разворачивается у метро через две «сплошные», а гаишник стоит рядом и отворачивается – ему заплатили. Они не платят налогов. Правительство много говорит о них, но ничего не делает – всё уходит « в гудок». Почему? Вопрос политический, коррупционный и очень интересный. А ведь это огромный ресурс в «борьбе с пробками».

7. Знаки на дорогах и организация движения. Необходимо провести полную ревизию по организации дорожного движения и знакам на улицах. Во многих «пробочных местах» на магистралях города можно избавиться от светофоров для «левых» поворотов, только нужно немного проанализировать и подумать, как организовать движение оптимально.

Больная тема Москвы – это отсутствие достаточного количества дорожных информационных знаков. В Москве сложно ориентироваться даже москвичу, а как приезжему водителю понять в движении, где он находится. Нет названий улиц перед перекрёстками в достаточном количестве, вот водитель и вынужден «тормозить», вставать в правом ряду, создавая при этом пробку, а то и аварийную ситуацию.

Ремонты на дорогах – это тоже больная тема, как и само качество дорог. Здесь логистическое управление могло бы здорово помочь, так как управляет всеми элементами Системы, оптимизируя затраты в целом.

8. Аварии на дорогах. ДТП - это форс-мажор, который невозможно предусмотреть. ДТП - это одна из причин «пробок» в Москве.

Чем может помочь логистика здесь?

Логистика может предложить оптимальную систему профилактики ДТП, путём снижения «рисков», а так же оптимальную и быструю систему управления ликвидации ДТП.

Почему при ДТП создаются пробки?

Потому что аварийные машины долго стоят, создавая помеху другим водителям.

Как оперативно решить этот вопрос?

1. Нужно быстро сообщить в ГИБДД об аварии.

Пути решения задачи могут быть разные и их можно использовать комплексно.

Можно создать в Москве сплошной видео мониторинг с единым диспетчерским центром, операторы которого будут вызывать ближайшего инспектора ГИБДД.

Можно сделать специальный «короткий» телефонный номер в диспетчерский центр, в котором автоматически определят координаты телефона средствами сотовой связи.

2. Нужно, чтобы инспектор ГИБДД быстро приехал и «разрулил» ДТП.

Проблема – пробки на дороге мешающие инспекторам приехать быстро на ДТП легко решается, если опять пересадить их с «фордов» на мотоциклы и мотивировать инспекторов, введя норматив времени по ликвидации ДТП с дороги.

Проблема – инспекторы заняты другими делами. Может пора уже освободить ГИБДД от побочных функций, чтобы заниматься только безопасностью дорожного движения?

Например, функция ГИБДД «участие в мероприятиях по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности» может быть полностью передана полиции и другим подразделениям МВД. Тогда гаишники не будут устраивать «живой щит» для ловли преступников.

Мы часто видим, что любимое занятие гаишника – это «трясти» фуры, проверяя «кто и что везёт». Это хороший повод для взяток, но разве это не функция ОБЭП?

В других мегаполисах мира штрафы за нарушения выписывает компьютерная интеллектуальная система управления движением. Скоро не нужно будет и нашим гаишникам сидеть в засаде, чтобы поймать нарушителя и получить с него взятку.

Видите, многие проблемы мегаполиса можно решить достаточно просто, если заниматься их решением.

В заключение хочу сказать, что логист смотрит на транспортную систему мегаполиса другими глазами и значительно шире. Поэтому логистическое мировоззрение могло бы помочь оптимально решить проблемы мегаполиса.

Логисты не умеют «пилить бюджет», как чиновники, но зато логисты специалисты по управлению затратами и потоками.

Так, когда же логисты будут востребованы нашим Правительством для решения проблем мегаполиса?

Начало в ч.1: http://www.lobanov-logist.ru/library/344/57695/
Начало в ч.2: http://www.lobanov-logist.ru/library/344/57696/